發(fā)布地址：（略）
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5月30日，（略）正式發(fā)布了兩條重要的招標(biāo)信息，分別為：（略）方案研究（（略）太倉聯(lián)絡(luò)線方案研究）NTTL-CJ標(biāo)段招標(biāo)公告和（略）發(fā)展研究（（略）二級(jí)物流基地選址、沿海高鐵新通道方案研究）NTTL-ZCQ標(biāo)段招標(biāo)公告。
項(xiàng)目概況近年來，南通搶抓多重國家戰(zhàn)略疊加實(shí)施的黃金發(fā)展期，扎實(shí)推動(dòng)“強(qiáng)富美高”新南通現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得新突破。2020（略）開通地鐵（略）。南通從過去“地?zé)o寸鐵”，大踏步邁入“動(dòng)車時(shí)代”“高鐵時(shí)代”“地鐵時(shí)代”，從“難通”走向“更加好通”，（略）大通道上的重要樞紐。
（略）一覽
但我們也清醒認(rèn)識(shí)到，（略）仍存在短板和不足：（略）占比低，與南京、蘇（略）聯(lián)系薄弱，多層次軌道、多式聯(lián)運(yùn)等發(fā)展速度不快，還需全面快速發(fā)展，加快融入“軌道上的長(zhǎng)三角”。為更好（略）域交通大格局，提高長(zhǎng)三角（略）集聚水平和輻射能力，亟待開展相關(guān)專項(xiàng)研究工作。
先來看一下幾個(gè)重磅項(xiàng)目方案研究的描述：
（1）（略）方案深化研究綜合考慮上海與南通兩地（略）空間布局、城際軌道運(yùn)輸需求、鐵路發(fā)展現(xiàn)狀等，（略）建設(shè)必要性及功能定位，從運(yùn)量預(yù)測(cè)、線路走向方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案及控制條件分析、樞紐銜接方案研究、運(yùn)輸組織、（略）性研究。
僅供學(xué)習(xí)參考，以可研批復(fù)為準(zhǔn)
（2）（略）太倉聯(lián)絡(luò)線方案研究結(jié)合蘇（略）整體規(guī)劃、鐵路發(fā)展現(xiàn)狀等，（略）與蘇錫常快線互聯(lián)互通，（略）太倉聯(lián)絡(luò)線建設(shè)必要性及功能定位，從運(yùn)量預(yù)測(cè)、線路走向方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案及控制條件分析（含預(yù)留條件）、運(yùn)輸組織、（略）性研究，（略）聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃建設(shè)政策研究。
蘇錫常城際快線太倉先導(dǎo)段示意圖
（略）太倉聯(lián)絡(luò)線的研究方案明確將與蘇錫常快線互聯(lián)互通，根據(jù)最新披露的蘇錫常快線方案，蘇錫常快線將與如通蘇湖城際共線一段距離后接入太倉先導(dǎo)段。而如通蘇湖城際太倉聯(lián)絡(luò)線一旦成功落地，也將接入蘇錫常快線，在太倉站利用正在建設(shè)的先導(dǎo)段實(shí)現(xiàn)與上海嘉閔線（含北延伸）的銜接，并與上海軌交2號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線及（略）域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
（3）南（略）鐵路貨運(yùn)二級(jí)物流基地規(guī)劃選址研究結(jié)合南（略）貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀、貨運(yùn)需求特征和運(yùn)輸后方通道能力分析，提出未來南（略）鐵路物流基地的布局方案，（略）貨運(yùn)二級(jí)物流基地規(guī)劃選址開展專項(xiàng)研究，形成南（略）鐵路貨運(yùn)二級(jí)物流基地規(guī)劃選址方案，對(duì)基地建設(shè)方案進(jìn)行初步研究，達(dá)到預(yù)可深度，預(yù)估算投資。制定下階段的總體目標(biāo)、建設(shè)任務(wù)、實(shí)施計(jì)劃、保障措施，做好國土空間、集疏運(yùn)體系等預(yù)控，（略）貨運(yùn)二級(jí)物流基地開展可行性研究和啟動(dòng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
南通物（略）規(guī)劃
（略）貨運(yùn)二級(jí)物流基地選址會(huì)在哪里？
小編猜測(cè)極有可能是通州平東物流園內(nèi)的平東貨場(chǎng)，前期平潮鎮(zhèn)已完成平東貨場(chǎng)地塊拆遷讓地1000畝，為平東物流園預(yù)留建設(shè)用地3500畝。
（4）沿海高鐵新通道南通段方案研究從長(zhǎng)三角一體化國家戰(zhàn)略、加強(qiáng)上海（略）圈空間協(xié)同和服務(wù)東部沿（略）發(fā)展等方面，分析沿海高鐵新通道南通段建設(shè)必要性及功能定位，從運(yùn)量預(yù)測(cè)、線路走向方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案及控制條件分析、樞紐銜接方案研究、運(yùn)輸組織、（略）性研究。
5月30日，（略）交通運(yùn)輸局也同步發(fā)布了沿海高鐵新通道啟東段（含過江段）規(guī)劃研究項(xiàng)目采購公告，（略）將從（略）過江。
研究背景提及：（略），設(shè)計(jì)速度為200km/h，兼顧貨運(yùn)功能，是沿海通道唯一整體標(biāo)準(zhǔn)低、徑路單一、路網(wǎng)韌性（略）段。加快沿海高鐵新通道上海至啟東段，（略），（略）韌性，進(jìn)一步提升沿海戰(zhàn)略骨干通道運(yùn)輸品質(zhì)和質(zhì)量，促進(jìn)江蘇沿（略）深度融入長(zhǎng)三角一體化意義重大。
（略）傳沿海高鐵新通道示意圖
那么這條沿海高鐵新通道將如何走向呢？（以下方案純個(gè)人猜想）
啟東的過江段高鐵通道只有北沿江高鐵，根據(jù)南通過江通道規(guī)劃，啟東未來還有一條滬崇啟城際通道，除此之外，（略）通道的規(guī)劃。所以這條新通道大概率還是利用北沿江高鐵的通道。
（略）傳資料結(jié)合此前的如通蘇湖城際北延規(guī)劃，個(gè)人猜想，沿海高鐵新通道北段利用如通蘇湖城際北延共線，（略）通蘇嘉甬延伸段的如東東站經(jīng)通州灣至啟東西，利用北沿江通道過江。
（略）規(guī)劃（非官方版）
各項(xiàng)研究節(jié)點(diǎn)要求：
（略）聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃建設(shè)政策研究、（略）太倉聯(lián)絡(luò)線方案研究：2025年7月底前提交中間成果；2025年9月底前提交送審稿并完成專家審查；通過審查后1個(gè)月內(nèi)提交最終研究報(bào)告。（略）方案深化研究：2025年8月底前提交中間成果；2025年10月底前提交送審稿并完成專家審查；通過審查后1個(gè)月內(nèi)提交最終研究報(bào)告。南（略）鐵路貨運(yùn)二級(jí)物流基地規(guī)劃選址研究：2025年8月底前提交中間成果；2025年10月底前提交送審稿并完成專家審查；通過審查后1個(gè)月內(nèi)提交最終研究報(bào)告。沿海高鐵新通道南通段方案研究：2025年8月底前提交中間成果；2025年10月底前提交送審稿并完成專家審查；通過審查后1個(gè)月內(nèi)提交最終研究報(bào)告。（略）發(fā)展研究、（略）“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃：2025年12月底前提交中間成果；2026年5月底前提交送審稿并完成專家審查；通過審查后1個(gè)月內(nèi)提交最終研究報(bào)告。
注：本文中的規(guī)劃方案旨在學(xué)習(xí)交流，（略）最終方案的依據(jù)，請(qǐng)以官方可研批復(fù)為準(zhǔn)。
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