發(fā)布地址：（略）
4月25日，《（略）環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）公示》在（略）發(fā)改委、（略）發(fā)改委、（略）（略）站發(fā)布，公示期10個(gè)工作日。宜常高鐵環(huán)評報(bào)告編制完成，進(jìn)入報(bào)批階段，計(jì)劃2025年底前正式開工建設(shè)。（略），環(huán)評報(bào)告編制單位：（略）
（略）（簡稱“（略）”）是國家《（略）規(guī)劃》中“八縱八橫”（略）之一呼南通道的重要組成部分；是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道；是深入落實(shí)服務(wù)新時(shí)代中（略）高質(zhì)量發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，串聯(lián)鄂西生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈和洞庭湖生態(tài)（略）、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；（略）。
項(xiàng)目位于湖北省和湖南省，途經(jīng)湖北省宜昌（略）、（略）、荊州（略）、湖南省常（略）、（略）、（略），止（略），（略）全長184.729公里。
（略），雙線，電力牽引，無砟軌道，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h。工程投資估算總額246.32億元，計(jì)劃2025年底開工，總工期4年。
本項(xiàng)目已取得自然資源部辦公廳《（略）項(xiàng)目（湖北段）建設(shè)用地預(yù)審意見的函》（自然資辦函〔2023〕2670號(hào)）、《（略）（湖南段）建設(shè)用地預(yù)審意見的函》（自然資辦函〔2024〕371號(hào)）用地預(yù)審意見。
項(xiàng)目可研已由國家發(fā)展改革委以《（略）可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2024〕1830號(hào)）批準(zhǔn)。
二、線路走向
（略）自在建宜涪高鐵長陽東站引出，折向東南跨越漁洋河，于（略）西南設(shè)宜都站，出站后跨越呼北高速后折向東南行進(jìn)，（略）、國道G351后，設(shè)松滋西站，出站后跨越新河向南行進(jìn)，跨越?jīng)斔筮M(jìn)入湖南境內(nèi)；
跨越省道S304，（略）（略）西站，出站后跨越澧水、安慈高速后，于（略）東北設(shè)臨澧東站，出站后依次跨越省道S517、道水河后沿國道G207東側(cè)繼續(xù)向南行進(jìn)，跨越杭瑞高速、（略）后，引入常德站。
三、主要環(huán)境問題及結(jié)論
本工程建設(shè)與國家《（略）規(guī)劃》及其提出的環(huán)評要求相符，符合國家社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、湖北省與湖南省“十四五”綜合交通規(guī)劃，符合沿（略）國土空間規(guī)劃相符，符合國家和地方環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策。
項(xiàng)目穿越了2處生態(tài)（略）、3處文物保護(hù)單位：（略）
本工程評價(jià)范圍內(nèi)有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)193處，振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)178處。評價(jià)對振動(dòng)預(yù)測超標(biāo)的保護(hù)目標(biāo)采取了拆遷或功能置換，措施后環(huán)境振動(dòng)達(dá)標(biāo)；對噪聲預(yù)測超標(biāo)的保護(hù)目標(biāo)采取了設(shè)置聲屏障、安裝隔聲窗等降噪措施。
從環(huán)境保護(hù)的角度分析，本工程建設(shè)具有環(huán)境可行性。
四、主（略）長184.729km（其中湖北省境內(nèi)86.258km、湖南省境內(nèi)98.471km），包括橋梁156座118.4km，隧道17座16.444km，路基49.885km，橋隧占比73%。控制性工程（略）澧水特大橋，全長6926.75m。
（略）長5.917km；（略）長5.18km。
全線新建車站4座，分別為宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧東站。
本工程新建220kV牽引變電所3座，分別為宜都、澧縣、常德北牽引變電所，增容2座既有常德、在建長陽東牽引變電所。
設(shè)計(jì)本線動(dòng)車組運(yùn)用檢修利用在建滬渝蓉高鐵武宜段宜昌北動(dòng)車所及宜昌東動(dòng)車存車場，且維持既有規(guī)模。
正線及車站緊鄰正線的到發(fā)線鋪設(shè)CRTS雙塊式無砟軌道。本線引入常德站采用有砟軌道。
本工程總占地面積1136.12公頃，其中永久占地738.11公頃，臨時(shí)占地398.01公頃。
設(shè)計(jì)年度初期2035年，近期2040年，遠(yuǎn)期2050年。
五、車站設(shè)置方案
全線新建車站4座，分別為宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧東站。車站設(shè)置情況如下表所示：
1、長陽東站
長陽東站位于（略）長陽土家族（略）多寶寺村，為宜涪高鐵在建車站，（略）里程為宜涪DK33+260，宜常DK48+090，車站為地面站，（略）左側(cè)，站房面積6000平米，站房采用線側(cè)上布置形式，車站規(guī)模2臺(tái)6線（含正線2條）。
近期宜常高鐵設(shè)宜常至宜涪聯(lián)絡(luò)線方向接軌長陽東站南端咽喉，遠(yuǎn)期本線正線外包長陽東宜涪場，并行滬渝蓉高鐵引入宜昌北站，車站總規(guī)模2臺(tái)8線（含正線4條），到發(fā)線有效長度650m。設(shè)450.0×12.0×1.25m島式站臺(tái)2座，兩站臺(tái)間設(shè)8.0m寬旅客天橋2處。
2、宜都站
（略）7km。（略）里程DK71+195，規(guī)模為2臺(tái)4線（含正線2條），到發(fā)線有效長度650m，設(shè)450.0×8.0×1.25m基本站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)各1座，站中心設(shè)10m寬地道1處。站同左設(shè)綜合維修車間1處。
3、松滋站
（略）5km。站中心里程DK111+670，車站規(guī)模2臺(tái)6線（含正線2條），到發(fā)線有效長650m，設(shè)450×12×1.25m島式站臺(tái)2座，站中心設(shè)12m寬旅客地道1處。（略）左側(cè)，站同左設(shè)綜合維（略）。
4、澧縣站
（略）9km。站中心里程DK165+230，車站規(guī)模2臺(tái)6線（含正線2條），到發(fā)線有效長650m，設(shè)450×12×1.25m島式站臺(tái)2座，站中心設(shè)12m寬旅客進(jìn)出站地道1處。（略）左側(cè)。車站預(yù)留新線接入條件。
5、臨澧東站
（略）4km。站中心里程DK190+395，車站規(guī)模2臺(tái)4線（含正線2條），到發(fā)線有效長650m，設(shè)450×8×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，站中心設(shè)10m寬旅客進(jìn)出站地道1處。（略）右側(cè)，站同左設(shè)綜合維（略）道岔側(cè)向與本線上、下行正線連接。高速場到發(fā)線維持既有規(guī)模。
來源:宜昌和常德發(fā)改委、松滋交通運(yùn)輸局、上榜
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