多年來（感覺像是幾十年了）,，特斯拉一直宣稱其汽車能夠（幾乎）實現(xiàn)自動駕駛,，并且很快就會被用作機器人出租車，為車主們賺得盆滿缽滿,。
馬克?羅貝爾曾是美國國家航空航天局（NASA）的工程師,、YouTube網(wǎng)紅，也是一家名為CrunchLab的公司的創(chuàng)始人,。他還極具幽默感,，設(shè)計了多項挑戰(zhàn)，以探究埃隆?馬斯克的主張是否合理,。
馬斯克聲稱,，他的汽車只需配備一系列攝像頭，以及一臺每秒能夠進行無數(shù)次運算的計算機,，就能實現(xiàn)自動駕駛,。幾乎所有其他宣稱其汽車能夠在無需人類輔助的情況下自動駕駛的制造商，都使用了一套包括激光雷達和/或雷達在內(nèi)的傳感器,，而埃隆卻發(fā)誓說這些設(shè)備是多余的,。
馬斯克的批評者們堅持認為,，攝像頭在大多數(shù)時候都表現(xiàn)良好，但在某些情況下,，比如在強烈的陽光下,、有眩光、暴雨,、下雪,、雨夾雪、大霧或煙霧中,，攝像頭可能無法捕捉到需要看到的東西,。
想象一下，在一個陽光明媚的下午,，芬威公園（FenwayPark）的一名右外野手的情景,。擊球手擊出一個高飛球，球消失在了陽光中,，而這名外野手只能在原地轉(zhuǎn)圈圈,，試圖找到球，與此同時,，他的隊友們和4萬名狂熱的波士頓紅襪隊球迷在一旁高聲鼓勵,。
如果球恰好無害地落到地上，而對方球隊的隊員們趁機跑壘得分,，（略）的技術(shù)的局限性,。如果這名外野手戴著配備了激光雷達的眼鏡，他很可能就能夠接住球,。
為了闡明自己的觀點,，羅貝爾設(shè)置了六個模擬真實駕駛挑戰(zhàn)的場景。然后,，他使用了一輛配備了來自Luminar（（略））的激光雷達傳感器的雷克薩斯汽車,，以及一輛僅配備了一系列攝像頭和Autopilot（自動輔助駕駛）軟件的特斯拉汽車。
嗯,，這很有趣,，不是嗎？當然,，馬斯克可能會聲稱這些測試是為了讓特斯拉難堪而故意設(shè)置的,，但對于普通觀眾來說，這些測試無疑凸顯了Autopilot系統(tǒng)中一些令人不安的弱點,，該系統(tǒng)在六項測試中有三項以非常糟糕的方式：（略）
是的,，是的,，我們知道有些特斯拉車主會發(fā)誓說他們汽車上的Autopilot系統(tǒng)運行得完美無缺,，但我們有一個問題要問他們：當一輛高速行駛的特斯拉向他們沖過來時,，（略）中間嗎？有一件事應(yīng)該讓埃隆?馬斯克有所顧慮,，那就是這個視頻的觀看次數(shù)已經(jīng)超過了800萬次,。似乎很多觀眾對他們所看到的內(nèi)容都沒有留下好印象。
對羅貝爾的測試過程印象深刻,，但對測試結(jié)果的評價則相對較低,。該媒體表示，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)多年來有了顯著改進,，但仍與數(shù)十起事故有關(guān),，其中一些事故是致命的。這引發(fā)了一些州和聯(lián)邦層面的調(diào)查,。我們當中持懷疑態(tài)度的人猜測,，馬斯克如此積極地與新政府合作的原因之一，就是為了叫停其中一些調(diào)查,，如果這是真的,，那將是對他權(quán)力的嚴重濫用。
然而,，許多長期研究自動駕駛技術(shù)的專家表示,，如果目標是制造出比人類駕駛更安全、更好的自動駕駛汽車,，那么特斯拉基于攝像頭的技術(shù)方案（馬斯克之所以推崇這種方案,，是因為它類似于人類駕駛汽車的方式：（略）
這個視頻表明，如果馬斯克和特斯拉堅持認為他們僅靠攝像頭就能讓汽車實現(xiàn)自動駕駛,，那么他們的計劃注定會以失敗告終,。當比亞迪在起售價不到1.5萬美元的自動駕駛汽車中配備了其新的“天眼”技術(shù)時，這對特斯拉來說可不是什么好兆頭,。馬斯克以在逆境中固執(zhí)己見而聞名,，但總有些時候，人們需要從幻想中醒來,，以清醒,、客觀的態(tài)度面對現(xiàn)實。馬斯克是否愿意——或者說是否能夠——做到這一點,，這還是一個未知數(shù),。