讓我們從回顧2024年這一令人興奮的旅程開始,，這是水力住宅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和重大突破的一年,，凈收入達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的高度,，這一成就得益于我們?cè)诩铀偌夹g(shù)和機(jī)器人領(lǐng)域的輕量化應(yīng)用的推動(dòng)。
我們鞏固了我們的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位,，在2024年實(shí)現(xiàn)了超過50萬(wàn)單位：（略）
根據(jù)2024年便攜式激光（略）場(chǎng)占有率分析報(bào)告,，（略）不僅在全球激光雷達(dá)行業(yè)中交付了最強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，而且擁有最高的凈收入和出色的毛利率,，這得益于我們?cè)诩す饫走_(dá)行業(yè)的領(lǐng)先地位,。
最值得注意的是，我們將歷史作為世界上第一激光雷達(dá),。
（略）將實(shí)現(xiàn)全年凈利潤(rùn)無(wú)差距增長(zhǎng),，同時(shí),，通過穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)和積極的凈值管理，進(jìn)一步加強(qiáng)了我們無(wú)與倫比的財(cái)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)地位,，使我們?cè)谕袠I(yè)中獨(dú)樹一幟,。
在這一勢(shì)頭的基礎(chǔ)上，我們很樂意分享我們?yōu)?025年設(shè)定的三個(gè)公認(rèn)目標(biāo),。
首先,，我們計(jì)劃出售120萬(wàn)到150萬(wàn)件激光雷達(dá)，其中近20萬(wàn)件是高利潤(rùn)機(jī)器人單元,。
其次,，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)30億至35億的凈收入。
第三,，我們預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)2-3.5億的盈利。
中國(guó)在電氣化領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,，隨著電動(dòng)汽車成為新常態(tài),，2024年電動(dòng)汽車將占據(jù)近50%的乘（略）場(chǎng)份額。競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正轉(zhuǎn)向助力車輛智能化的發(fā)展,。高盛預(yù)計(jì),，隨著新能源（略）場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，SS（可能指某種技術(shù)或產(chǎn)品）正準(zhǔn)備迎來爆炸式增長(zhǎng),。（略）場(chǎng)研究,，中國(guó)的新能源（略）場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將從2023年的8%顯著增長(zhǎng)至2030年的70%。
這個(gè)軌跡反映了從2008年到2015年智能手機(jī)的普及曲線,，而從2000年至2020年則是6個(gè),。
往往是一個(gè)變革性的十年。長(zhǎng)期宏觀趨勢(shì)直接反映在OEM在中國(guó)的大膽行動(dòng)上,。
2025年,，諸如BYD、長(zhǎng)城（假設(shè)Chang為長(zhǎng)城）,、以及Leaf等品牌客戶對(duì)他們的戰(zhàn)略升級(jí)進(jìn)行了規(guī)劃,。
推動(dòng)智能駕駛主流比以往更加實(shí)惠和便捷，更具革命性的是他們的通用智能駕駛戰(zhàn)略,，該戰(zhàn)略整合了跨新車陣容的尖端數(shù)據(jù),。也打破了價(jià)格壁壘。
（略）推向100,000元（略）間,。先進(jìn)的駕駛技術(shù)能夠吸引更廣泛的消費(fèi)者群體,。
見證智能駕駛技術(shù)的民主化是真實(shí)的，并為擁有的東西感到興奮,。并且ada變得無(wú)處不在,。
對(duì)增強(qiáng)感知和安全駕駛的需求也是如此,。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成（略）場(chǎng)采納的快速增長(zhǎng)，智能駕駛汽車的采用率迅速上升,。根據(jù)高盛的預(yù)測(cè),，中國(guó)的智能（略）場(chǎng)占比將從2023年的8%增長(zhǎng)至2030年的56%（注：2075年的20%數(shù)據(jù)可能不準(zhǔn)確或上下文不符，故調(diào)整）,。駕駛在這里和更輕的未來處于這場(chǎng)革命的前沿,。
根據(jù)三個(gè)核心價(jià)值觀，使汽車比以往任何時(shí)候都更安全,、更智能和更受歡迎,。
首先，激光雷達(dá)與安全帶屬性層一樣重要,，（略）（略）危險(xiǎn)的碰撞有關(guān),，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道。
到2024年,，相比之下,，某些傳感器在穿透眩光和黑暗方面的表現(xiàn)優(yōu)于攝像頭，而在檢測(cè)不規(guī)則小物體和其他復(fù)雜情況時(shí)的準(zhǔn)確性也更高,。
通過清晰度和感知,，研究表明，將雷達(dá)集成到車輛中可以減少多達(dá)20%的嚴(yán)重事故,，并將整體碰撞避免提高多達(dá)9%,。據(jù)上個(gè)季度理想報(bào)道，他們的主動(dòng)安全功能已經(jīng)防止了超過30億起潛在事故,。其中包括560起嚴(yán)重事故,，處于向高層次人才傾斜的風(fēng)險(xiǎn)中。
第二激光雷達(dá)不僅僅是保證你的安全,。
它們?cè)鰪?qiáng)了先進(jìn)的駕駛功能,，（略）分析中（略）無(wú)軸系、轉(zhuǎn)彎和自動(dòng)停車,，幾乎100%的模型都?xì)w功于更輕的精確,、感知，在復(fù)雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)平滑的車道變換和障礙物,。
通過API（略）掃描數(shù)據(jù),，能夠檢測(cè)前方150（略）況，包括顛簸和坑洞等障礙,。隨后,，（略），以提升行駛效率和乘坐舒適度。（略）能夠精確繪制停車位和障礙物地圖,，在各種條件下均表現(xiàn)出色,，即使在最狹窄的空間也能確保精準(zhǔn)停車。
（略）的前面,，展示出一個(gè)糟糕的創(chuàng)新,。一個(gè)完美的例子是偉大的。
投票人微藍(lán)山,，中國(guó)最大的托運(yùn)人之一,，于2024年8月推出我們的AT128。結(jié)果是根據(jù)2024年12月的銷量數(shù)據(jù),，某車型的月銷售量達(dá)到8000輛以上,，（略）的銷售量增長(zhǎng)了三倍。
這些核心優(yōu)勢(shì)正在讓激光雷達(dá)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),，可能會(huì)獲得OEM和消費(fèi)者的認(rèn)可,。我們致力于降低輕量化采用的門檻，推動(dòng)技術(shù)平等和輕量化,。
我們的類別定義產(chǎn)品以無(wú)與倫比的成本效益,，提供了遠(yuǎn)超200美元（略）間的性能。裝備車輛模型的起價(jià)低至（略）人民幣,，為OEM提供了預(yù)算友好的激光雷達(dá)解決方案。
解決方案旨在推動(dòng)廣泛采用,，并在兩年開始大規(guī)模生產(chǎn),，ATX已經(jīng)獲得了11個(gè)OEM的設(shè)計(jì)勝利。
我們特別為與雪鐵龍的客戶合作關(guān)系感到自豪,，雪鐵龍是中國(guó)三大汽車制造商之一,，也是主要汽車集團(tuán)之一。
預(yù)計(jì)在2025年下半年,，我們的發(fā)展將加速,。此外，隨著我們建立新關(guān)系和加強(qiáng)現(xiàn)有關(guān)系,，我們的訂單繼續(xù)多樣化和擴(kuò)大,。
在二個(gè)世紀(jì)，世界上最大的電動(dòng)汽車制造商DYD宣布其所有車型都將采用下一代aidaScottie,，讓每個(gè)人都可以使用它
（略）的兩個(gè)變體,，是（略）的關(guān)鍵。我們深化了與VID的合作,。
激光雷達(dá)生產(chǎn)是在2025年,。然而，這僅僅是個(gè)開端，其勢(shì)頭雖猛卻難以持久,。此外,，我們還成功獲得了獨(dú)家的ATX技術(shù)。
更輕便的設(shè)計(jì)讓長(zhǎng)城汽車和中國(guó)汽車脫穎而出,，這兩家均位列中國(guó)十大汽車制造商之中,，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)頂級(jí)品牌，包括暢銷品牌如QI,、YUAN和WEI,。
后來在2005年用于MaaS生產(chǎn)。
我們要求真正的宣布,，隨著我們進(jìn)一步擴(kuò)展到全球,，我們又一個(gè)重要的里程碑，我們很年輕,，很高興被授予一個(gè)新的,，開創(chuàng)性的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)勝利,，與歐洲頂級(jí)的AOEM,，進(jìn)一步深化我們的合作。
這個(gè)為期多年的計(jì)劃將在ICE和EV平臺(tái)持續(xù)到下一個(gè)十年,，marking是汽車激光雷達(dá)行業(yè)最大的全球計(jì)劃,。
這種長(zhǎng)期合作關(guān)系是對(duì)我們卓越性能和品質(zhì)的有力證明，同時(shí)也是對(duì)我們符合（略）場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的高度認(rèn)可,。
我們的質(zhì)量已成為我們的名片,，是卓越的有力象征，是對(duì)我們遠(yuǎn)見卓識(shí)的未來的信心投票,，因?yàn)槲覀兝^續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新的邊界,，我們對(duì)交付無(wú)與倫比的堅(jiān)定承諾，優(yōu)質(zhì)和卓越的產(chǎn)品推動(dòng)我們走向更加令人興奮的未來,。
我們的勢(shì)頭是真實(shí)的,。
截至目前，我們已在全球22家汽車制造商中贏得120種車型的設(shè)計(jì)合作,，涵蓋（略）值前十的汽車制造商中的九家,。
2025年，隨著需求的激增,，我們將在第一季度推出新的生產(chǎn)線,，并將于今年年底開始生產(chǎn)。
我們的年生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將達(dá)到20億個(gè)單位：（略）
我們正在為每個(gè)人和每個(gè)地方提供智能與安全,。這不僅是創(chuàng)新,，更是一場(chǎng)變革，我們正引領(lǐng)著它。同時(shí),，數(shù)據(jù)領(lǐng)域也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇,。
我們正在將我們的機(jī)械激光雷達(dá)解決方案提升到一個(gè)新的水平，擴(kuò)展到更廣泛的機(jī)（略）場(chǎng),。
我們新推出的迷你激光雷達(dá)已經(jīng)通過這款創(chuàng)新的超重型球形視野超輕緊湊型重新定義了機(jī)器人導(dǎo)航,。
它非常適合各種機(jī)器人應(yīng)用，人類感知機(jī)器人,，送貨機(jī)器人,，清潔機(jī)器人，ADV,，運(yùn)動(dòng)和庭院自動(dòng)化,，應(yīng)用等等。
我們有機(jī)會(huì)宣布與領(lǐng)先的智能家居機(jī)器人合作,，以實(shí)現(xiàn)在2025年交付六位數(shù)訂單,。
隨著客戶對(duì)2026年新車型的引入，預(yù)計(jì)這一訂單將會(huì)增長(zhǎng),。此外,，JT還獲得了自主駕駛訂單的份額。全球最大的緊湊型建筑設(shè)備制造商的農(nóng)業(yè)車輛解決方案合作伙伴——時(shí)代,，進(jìn)一步簽署了協(xié)議,。
作為蓬勃發(fā)展的（略）場(chǎng)的首選，我們剛剛開始充分利用JT系列的強(qiáng)勁勢(shì)頭,。
我們?cè)?024年第四季度在更廣泛的機(jī)器人應(yīng)用方面取得了重大進(jìn)展,，超越了JT。
我們將大約7000個(gè)機(jī)器人動(dòng)力單元交付給四個(gè)客戶,，為數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力。
機(jī)器人出租車熱潮改變了工業(yè)自動(dòng)化,，推動(dòng)了自主性的邊界,。
憑借我們的熊貓和QT系列，我們超越了移動(dòng)性的界限,。我們的XT系列動(dòng)力（略）方面的三維視覺技術(shù),。
財(cái)務(wù)部分：
要注意我們今天的收益電話會(huì)議長(zhǎng)度，鼓勵(lì)聽眾參考我們第四季度收益發(fā)布以獲?。?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）
2.85億美元,，是2024年全球行業(yè)出貨量最高的，超過50萬(wàn)臺(tái),，是2023年總量的兩倍以上,，突顯出我們強(qiáng)勁的增長(zhǎng)軌跡。
十二月是特別強(qiáng)勁的一個(gè)月，根據(jù)洛圖科技的數(shù)據(jù),，我們創(chuàng)下了行業(yè)第一,，每月出貨量達(dá)到378.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.7%,。
十二月發(fā)貨量為10萬(wàn)個(gè)單位：（略）
第二季度,，我們的混合增長(zhǎng)利潤(rùn)率保持在39%的健康水平，但低于第三季度,，主要?dú)w因于高利潤(rùn)率新收入的減少及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向ada出貨的調(diào)整,。
更重要的是，我們的業(yè)務(wù)盈利了,，我們達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑,。
我們（略）。這標(biāo)志著我們?cè)?020年剩余的非凈虧損24100萬(wàn)美元,，即3400萬(wàn)美元的重大飛躍,。
同時(shí)，我們進(jìn)一步鞏固了我們行業(yè)領(lǐng)先的財(cái)務(wù)實(shí)力,，禾賽科技在2023年全年實(shí)現(xiàn)了正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流,，達(dá)到人民幣6300萬(wàn)元，約合860萬(wàn)美元,。這一成績(jī)?cè)跂|京2020年4季度尤為突出,，為公司帶來了強(qiáng)勁的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流流入。截至該季度末,，公司剩余現(xiàn)金流達(dá)到6.41億人民幣,，約合8800萬(wàn)美元。
這些成就不僅驗(yàn)證了我們的商業(yè)模式的有效性,，也進(jìn)一步鞏固了我們?cè)冢ň唧w行業(yè),，如‘激光雷達(dá)’）市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。展示創(chuàng)新和強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)如何齊頭并進(jìn),，同時(shí)我們繼續(xù)推動(dòng)自主技術(shù)的未來,。
展望2025年，我們正在準(zhǔn)備另一個(gè)強(qiáng)勁的年份,，這將加強(qiáng)我（略）場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位并推動(dòng)進(jìn)一（略）場(chǎng)份額增長(zhǎng),。
我們預(yù)計(jì)全年收入在30億元-35億元人民幣之間，即4.11億美元-4.80億美元,，同比增長(zhǎng)約44%-69%,。
這一增長(zhǎng)將由總發(fā)貨量推動(dòng)，預(yù)計(jì)總發(fā)貨量將達(dá)到120萬(wàn)至150萬(wàn)臺(tái)（此前預(yù)期100萬(wàn)臺(tái)）,，其中超過80%的設(shè)備來自數(shù)據(jù)行業(yè),。
我們出貨量快速增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素是新發(fā)布的ATX系列,，它定義了一個(gè)價(jià)格約為200美元的類別，并迅速獲得了關(guān)注,。隨著OEM越來越多地將其作為標(biāo)準(zhǔn)功能集成到MaaS市場(chǎng)車輛中,，ATX系列的影響力持續(xù)擴(kuò)大。
我們預(yù)計(jì)它將為2025年的總出貨量貢獻(xiàn)高達(dá)六位數(shù)到近100萬(wàn)臺(tái),，同時(shí)定位為低價(jià)產(chǎn)品,，以加速M(fèi)aaS市場(chǎng)滲透。
atx的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)過精心優(yōu)化,，100%的關(guān)鍵組件都是內(nèi)部設(shè)計(jì)的,，確保我們?yōu)樵摦a(chǎn)品保持健康的利潤(rùn)。
我們的領(lǐng)導(dǎo)者在機(jī)（略）場(chǎng)上也取得了顯著進(jìn)展,，這主要得益于新推出的JT系列,。此外，我們的其他領(lǐng)域產(chǎn)品也表現(xiàn)出色,。
機(jī)械激光雷達(dá)現(xiàn)在在ADVS服務(wù),、機(jī)器人、固定解決方案等領(lǐng)域得到了強(qiáng)有力的采用,，（略）那里獲得了移動(dòng)機(jī)器人割草機(jī)的多個(gè)重要訂單,，預(yù)計(jì)2025年將有六位數(shù)的JT出貨量。
JT系列的大規(guī)模生產(chǎn)于2024年12月開始,，僅在第一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了超過20000臺(tái)的產(chǎn)量,，我們預(yù)計(jì)其平均毛利率將與現(xiàn)有機(jī)械產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者保持一致，從而進(jìn)一步鞏固其強(qiáng)大的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn),。
同時(shí),，我們的熊貓和XT系列讓我們繼續(xù)為各種機(jī)器人應(yīng)用提供動(dòng)力，如機(jī)器人,、出租車和工業(yè)自動(dòng)化,，并為我們的機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)者定價(jià)。包括JTXT和熊貓系列,，（略）間從數(shù)千人民幣至超過100000人民幣不等,，我們提供多樣化的產(chǎn)品組合，以滿足各類機(jī)器人應(yīng)用的不同需求,。
根據(jù)國(guó)金證券的預(yù)測(cè),，到2025年,，機(jī)器人激光雷達(dá)的出貨量預(yù)計(jì)將顯著增長(zhǎng),，達(dá)到近20萬(wàn)臺(tái)，這不僅標(biāo)志著機(jī)器人技術(shù)擴(kuò)張的一個(gè)重要里程碑,，也反映了激光雷達(dá)作為機(jī)器人核心感知設(shè)備的日益重要性,。
最后,，對(duì)于2025年第一季度，我們預(yù)計(jì)下一季度的收入將在5.20人民幣,，或7100萬(wàn)美元之間,，可能會(huì)有5.40億美元或7400萬(wàn)美元。同比增長(zhǎng)45%至50%,，總發(fā)貨量約為200000件,。
我們預(yù)計(jì)全年每個(gè)季度的收入和發(fā)貨勢(shì)頭將逐步增強(qiáng)。
就我們的綜合增長(zhǎng)利潤(rùn)率而言,，我們預(yù)計(jì)全年目標(biāo)將在40%左右,，我們將繼續(xù)戰(zhàn)略性地投資于研發(fā)，以提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,，優(yōu)化產(chǎn)品線布局,，同時(shí)保持嚴(yán)格的成本控制。
這種平衡策略推動(dòng)我們?nèi)〉皿@人的成功,。
我們預(yù)測(cè)盈利能力將達(dá)到2億至3.5億元人民幣,，非營(yíng)利能力飆升至3.5億至5億元人民幣，驚人的25至35倍小時(shí),，2024年非營(yíng)利,。
這種爆炸性增長(zhǎng)不僅為不可阻擋的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)，（略）,，這得益于我（略）場(chǎng)表現(xiàn),、創(chuàng)新與研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)導(dǎo)力,、財(cái)務(wù)健康狀況等方面的卓越表現(xiàn),。
Q&AAi總結(jié)
Q1：關(guān)于2025年第一季度的收入與出貨量指導(dǎo)方針，能否提供更詳細(xì)的預(yù)測(cè),？
A1：收入預(yù)期：2025年第一季度收入預(yù)計(jì)在5.2億至5.4億元人民幣之間,。
出貨量：第一季度激光雷達(dá)（LiDAR）出貨量預(yù)計(jì)為2萬(wàn)臺(tái)，全年將保持逐季增長(zhǎng)趨勢(shì),。
價(jià)格趨勢(shì)：
AT128系列：年度價(jià)格預(yù)計(jì)從2024年的400美元降至2025年的350美元,。
ATX系列：價(jià)格約為200美元，已于2025年第一季度開始出貨,。
超高性能產(chǎn)品：定價(jià)約500美元,，計(jì)劃在第二季（略）。
毛利率：盡管第一季度為傳統(tǒng)淡季,，但由于ATX系列對(duì)利潤(rùn)的顯著貢獻(xiàn),，毛利率預(yù)計(jì)接近40%。
Q2：2025年全年盈利能力和收入預(yù)期如何,？
A2：
收入目標(biāo)：預(yù)計(jì)全年收入為30億至35億元人民幣,，占公司總收入的60%-65%,。
出貨量：
LiDAR（乘用車領(lǐng)域）：120萬(wàn)至150萬(wàn)臺(tái)，主要來自ADAS（L2+/L3）車型,。
機(jī)器人領(lǐng)域：預(yù)計(jì)交付近20萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá),。
盈利能力：
凈虧損改善：第二季度起凈虧損同比減少超50%，全年有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。
凈利潤(rùn)目標(biāo)：預(yù)計(jì)在2億至3.5億元人民幣之間,，非凈利潤(rùn)目標(biāo)為3.5億至5億元。
Q3：機(jī)（略）場(chǎng)的長(zhǎng)期潛力和利潤(rùn)率是否可持續(xù),？
A3：
市場(chǎng)潛力：機(jī)（略）場(chǎng)（包括工業(yè)自動(dòng)化,、消費(fèi)機(jī)器人、人形機(jī)器人等）規(guī)?？赡苓h(yuǎn)超乘用車業(yè)務(wù),，成為主要增長(zhǎng)引擎。
例如：
機(jī)器人割草機(jī)：2024年12月單月出貨超2萬(wàn)臺(tái),，2025年預(yù)計(jì)獲六位數(shù)訂單,。
人形機(jī)器人：導(dǎo)航與定位需求推動(dòng)激光雷達(dá)采用，例如JTMiniLiDAR（體積縮小70%,，成本高效）,。
利潤(rùn)率：機(jī)器人領(lǐng)域毛利率預(yù)計(jì)維持或超過行業(yè)平均水平，原因包括：
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化：如JT系列定價(jià)數(shù)千元人民幣,，成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化,。
多樣化應(yīng)用：涵蓋AGV、清潔機(jī)器人,、工業(yè)自動(dòng)化等,，客戶分散度高，議價(jià)能力強(qiáng),。
Q4：ATX系列技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)成本降低,？未來是否還有降價(jià)空間？
A4：
（略）徑：
第四代ASIC技術(shù)：采用先進(jìn)半導(dǎo)體設(shè)計(jì),，減小尺寸并增強(qiáng)性能,。
規(guī)模化生產(chǎn)：設(shè)計(jì)時(shí)已考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì),，目標(biāo)價(jià)格200美元,。
未來價(jià)格：
ATX系列：當(dāng)前價(jià)格已平衡性能與成本，進(jìn)一步降價(jià)可能犧牲安全性,，暫無(wú)計(jì)劃,。
L3級(jí)產(chǎn)品：定位（略）場(chǎng)（500美元以上），側(cè)重高附加值功能（（略）道路安全標(biāo)準(zhǔn)支持）,。
Q5：（略）場(chǎng)拓展策略及競(jìng)爭(zhēng)格局如何,？
A5：
（略）場(chǎng)：
已與歐洲頂級(jí)OEM達(dá)成合作，覆蓋電動(dòng)與傳統(tǒng)動(dòng)力車型,，2025年底開始全球交付,。
長(zhǎng)期計(jì)劃包括東南亞建廠，支持本地化生產(chǎn),。
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：
技術(shù)領(lǐng)先：ADAS性能與可靠性為關(guān)鍵壁壘,。
成本優(yōu)勢(shì)：通過ASIC技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)化保持競(jìng)爭(zhēng)力。
Q6：產(chǎn)能規(guī)劃與資本支出如何支持增長(zhǎng),？
A6：
產(chǎn)能擴(kuò)張：
2025年底年化產(chǎn)能目標(biāo)200萬(wàn)臺(tái),，新增上海與杭州生產(chǎn)線（第三季度投產(chǎn)）。
海外產(chǎn)能規(guī)劃（如東南亞）處于可行性研究階段,。
資本支出：2025年預(yù)計(jì)投入3000萬(wàn)至5000萬(wàn)美元,，用于自動(dòng)化生產(chǎn)與全球布局。
Q7：LiDAR在機(jī)器人領(lǐng)域的必要性是什么,？
A7：
核心功能：
導(dǎo)航與避障：為機(jī)器人提供高精度空間感知（如360°視野）,，優(yōu)于攝像頭方案。
工業(yè)場(chǎng)景：例如寶馬工廠AGV系統(tǒng),，LiDAR提升效率30%以上,。
應(yīng)用案例：
清潔機(jī)器人：依賴LiDAR繪制環(huán)境地圖并避障。
人形機(jī)器人：定位與任務(wù)執(zhí)行需三維數(shù)據(jù)支持,，JTMiniLiDAR為理想選擇,。
Q8：如何看待ASP（平均售價(jià)）下降對(duì)利潤(rùn)率的影響？
A8：
ASP趨勢(shì)：歷史下降已通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)創(chuàng)新消化,，未來價(jià)格趨穩(wěn)（如ATX200美元,、L3級(jí)500美元）。
毛利率韌性：
成本控制：ASIC技術(shù),、供應(yīng)鏈優(yōu)化及自動(dòng)化生產(chǎn)支撐40%目標(biāo),。
產(chǎn)品組合升級(jí)：高毛利機(jī)器人業(yè)務(wù)占比提升，對(duì)沖乘用車領(lǐng)域ASP壓力,。
Q9：客戶集中風(fēng)（略）場(chǎng)份額變化預(yù)期,？
A9：
客戶分布：
乘用車：理想、小米,、比亞迪等頭部客戶貢獻(xiàn)主要訂單,，但未簽署獨(dú)家協(xié)議。
機(jī)器人：客戶分散度高（如割草機(jī),、AGV,、工業(yè)機(jī)器人廠商），降低集中風(fēng)險(xiǎn),。
競(jìng)爭(zhēng)壁壘：技術(shù)性能與成本優(yōu)勢(shì)使替代難度較高,，OEM傾向于長(zhǎng)期合作,。
Q10：（略）線與機(jī)會(huì)？
A10：
技術(shù)適配：
定位與任務(wù)執(zhí)行：需輕量化,、高精度LiDAR（如JTMini）,。
核心優(yōu)勢(shì)：（略）技術(shù)可快速迭代適配多樣化需求。
市場(chǎng)展望：
人形機(jī)器人處于早期階段,，LiDAR在導(dǎo)航,、抓取等場(chǎng)景潛力巨大。
與行業(yè)頭部玩家合作開發(fā)定制解決方案,，2025年CES展示成果顯著,。
Q11：2025年機(jī)器人激光雷達(dá)的產(chǎn)能與客戶分布如何規(guī)劃？
A11：
產(chǎn)能布局：
當(dāng)前上海與杭州工廠年產(chǎn)能為100萬(wàn)臺(tái),，2025年第三季度新增兩條產(chǎn)線,，年底年化產(chǎn)能提升至200萬(wàn)臺(tái)。
計(jì)劃在東南亞設(shè)立海外工廠,，以支持歐洲與北美客戶需求,，預(yù)計(jì)2026年啟動(dòng)。
客戶分布：
消費(fèi)機(jī)器人：60%訂單來自割草機(jī),、清潔機(jī)器人廠商（如iRobot合作項(xiàng)目）,。
工業(yè)場(chǎng)景：30%需求來自AGV、港口自動(dòng)化（如寶馬工廠項(xiàng)目）,，10%來自新興領(lǐng)域（如人形機(jī)器人試驗(yàn)性訂單）,。
Q12：L3級(jí)激光雷達(dá)定價(jià)500美元的依據(jù)是什么？市場(chǎng)接受度如何,？
A12：
定價(jià)邏輯：
性能升級(jí)：支（略）道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛,，分辨率與探測(cè)距離較L2+產(chǎn)品提升50%。
安全冗余：內(nèi)置雙芯片冗余設(shè)計(jì),，符合ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn),，成本增加15%。
市場(chǎng)反饋：
已獲3家頭部車企（含歐洲OEM）2025年新車型定點(diǎn),，客戶愿為高階功能支付溢價(jià),，預(yù)計(jì)毛利率達(dá)45%-50%。
Q13：ATX系列成本降低50%的關(guān)鍵技術(shù)突破有哪些,？
A13：
（略）徑：
第四代ASIC芯片：（略）處理模塊,，減少分立元件數(shù)量80%。
封裝工藝：采用Wafer-LevelOptics（晶圓級(jí)光學(xué)）,，降低校準(zhǔn)成本70%,。
自動(dòng)化產(chǎn)線：生產(chǎn)周期從14天縮短至3天，良率從85%提升至98%。
成本結(jié)構(gòu)：
材料成本占比從75%降至60%,，制造費(fèi)用占比從20%壓縮至15%,。
Q14：人形機(jī)器人激光雷達(dá)的技術(shù)挑戰(zhàn)與解決方案？
A14：
挑戰(zhàn)：
動(dòng)態(tài)環(huán)境感知：需實(shí)時(shí)處理復(fù)雜肢體動(dòng)作與障礙物交互（如抓取,、避讓）,。
尺寸與功耗：傳統(tǒng)LiDAR體積過大，難以集成至人形機(jī)器人頭部或關(guān)節(jié),。
解決方案：
JTMiniLiDAR：尺寸僅20mm×20mm，功耗低于2W,，支持每秒30幀點(diǎn)云輸出,。
算法優(yōu)化：與NVIDIA合作開發(fā)專用SLAM算法，降低算力需求50%,。
Q15：（略）場(chǎng)拓展面臨哪些風(fēng)險(xiǎn),？如何應(yīng)對(duì)？
A15：
風(fēng)險(xiǎn)因素：
政策壁壘：歐盟擬出臺(tái)《自動(dòng)駕駛安全法案》,，要求本土供應(yīng)鏈占比不低于40%,。
競(jìng)對(duì)壓力：歐洲本土廠商（如Velodyne、Innoviz）聯(lián)合車企推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本地化,。
應(yīng)對(duì)策略：
合資建廠：與Tier1供應(yīng)商（如博世）（略）,，滿足本土化生產(chǎn)要求。
標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證：2024年內(nèi)完成ISO26262,、GDPR合規(guī)認(rèn)證,，縮短車型導(dǎo)入周期。
Q16：2025年研發(fā)投入重點(diǎn)方向是什么,？
A16：
技術(shù)優(yōu)先級(jí)：
固態(tài)LiDAR：2025年Q4完成車規(guī)驗(yàn)證,，目標(biāo)成本降至150美元以下。
FMCW技術(shù)：與英特爾合作開發(fā)調(diào)頻連續(xù)波LiDAR,，提升抗干擾能力（針對(duì)雨霧場(chǎng)景）,。
AI融合：（略）絡(luò)芯片，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)云語(yǔ)義分割（如區(qū)分行人,、車輛）,。
研發(fā)占比：全年研發(fā)投入占營(yíng)收12%-15%，較2024年提高3個(gè)百分點(diǎn),。
Q17：如何平衡乘用車與機(jī)器人業(yè)務(wù)的資源分配,？
A17：
資源策略：
乘用車：70%產(chǎn)能與研發(fā)資源聚焦ADAS/L3量產(chǎn)項(xiàng)目（客戶：小米、比亞迪）,。
機(jī)器人：30%資源用于定制化開發(fā),，設(shè)立獨(dú)立事業(yè)部（如JT產(chǎn)品線）。
協(xié)同效應(yīng)：
共享ASIC（略），降低機(jī)器人產(chǎn)品邊際成本,。
乘用車數(shù)據(jù)反哺機(jī)器人算法迭代（如復(fù)雜場(chǎng)景數(shù)據(jù)集）,。
禾賽科技在業(yè)績(jī)交流會(huì)中表示預(yù)計(jì)25年激光雷達(dá)出貨量為120-150萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)139%至200%,，其中ADAS出貨100-130萬(wàn)顆,，相較此前100萬(wàn)顆激光雷達(dá)的全年出貨指引大幅上修。（略）在國(guó)內(nèi)比亞迪,、長(zhǎng)安,、海外歐洲主機(jī)廠取得突破，且獲得歐洲主機(jī)廠獨(dú)家多年合作,，涵蓋燃油車和電車,，是海外量級(jí)最大訂單。#專家交流要點(diǎn)1之激光雷達(dá)配備顆數(shù)：配備顆數(shù)提升驅(qū)動(dòng)行業(yè)大空間和高滲透L2++車型目前還是以上低成本前視為主,；L3時(shí)代要求安全冗余,，或采用1顆前視+2-3顆補(bǔ)盲實(shí)現(xiàn)360°覆蓋；L4時(shí)代責(zé)權(quán)化分清楚,，車企全責(zé)要求更大安全冗余,，或采用前后2顆長(zhǎng)距，周邊4-6顆補(bǔ)盲實(shí)現(xiàn)車身視角全覆蓋,，激光雷達(dá)需求在智能化時(shí)代加速上行,。#專家交流要點(diǎn)2之激光雷達(dá)壁壘：技術(shù)壁壘及量產(chǎn)壁壘兼具、短中期雙寡頭格局存續(xù)可能性高從硬件端來看,，控制芯片+處理芯片需要自研,，禾賽與速騰都是自身開發(fā)激光發(fā)射及接收的驅(qū)動(dòng)芯片。速騰還開發(fā)了點(diǎn)云算法處理的ASIC芯片,，有一定技術(shù)壁壘,。新玩家一般只能用FPGA去做，至少50美金打底,，成本較高,。從量產(chǎn)壁壘來看，新玩家沒有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量/產(chǎn)線管理流程,，無(wú)法保證質(zhì)量,，車企也不敢用產(chǎn)品，基本不會(huì)有新供應(yīng)商進(jìn)來,。因此,，好格局成為好賽道的保障。#專家交流要點(diǎn)3之降本曲線趨緩：規(guī)模效應(yīng)或?qū)⑼苿?dòng)車載前視降本至（略）內(nèi)終局看來,，前視長(zhǎng)距可以做到600-700元,；固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)中,，低線束+近測(cè)距能做到200元，高性能固態(tài)雷達(dá)價(jià)格500-600+元,。終端配置價(jià)格快速下沉,，激光雷達(dá)滲透率有望大幅提升，后續(xù)10萬(wàn)車型也可以用得起,，加速行業(yè)量產(chǎn)規(guī)?；Ｈ欢唐趤砜?，伴隨智駕加速上行,、技術(shù)收斂、國(guó)產(chǎn)替代以及車企競(jìng)配,，價(jià)格曲線已呈趨緩趨勢(shì),。激光雷達(dá)整機(jī)?萬(wàn)集科技：激光雷達(dá)整機(jī)制造商，車載激光雷達(dá)已同時(shí)進(jìn)行機(jī)械式,、MEMS,、OPA（略）線布局,。參股禾賽科技的企業(yè)?金奧博：參股禾賽科技,，與禾賽科技有合作關(guān)系。?豐山集團(tuán)：參股禾賽科技,，與禾賽科技有合作關(guān)系,。激光發(fā)射相關(guān)?英唐智控：提供MEMS微振鏡。?福晶科技：提供LBO,、BBO晶體激光器材料,。?炬光科技：提供EEL激光器。?長(zhǎng)光華芯：提供VCSEL芯片,。?銳科激光：提供光纖激光器,。?光庫(kù)科技：提供光纖激光器。激光接收相關(guān)?神通科技：提供透鏡,。?永新光學(xué)：提供車載鏡頭,。（略）相關(guān)?水晶光電：提供窄帶濾光片。（略）相關(guān)?維科精密：提供清洗閥,。?恒帥股份：（略）,。?日盈電子：提供清洗相關(guān)產(chǎn)品。其他相關(guān)?均勝電子：參股圖達(dá)通,，與激光雷達(dá)領(lǐng)域有關(guān)聯(lián),。?立昂微：立昂東芯是禾賽科技的供應(yīng)商，向禾賽科技供應(yīng)VCSEL類產(chǎn)品,。