施工人員正在進行鋼筋籠焊接,。
年味兒還未散去，杭州地鐵建設(shè)早已按下滿工滿產(chǎn)的“快進鍵”,。記（略）線三期）已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),，復(fù)工率達到100%,。
“我們以‘開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺’的決心,，聚焦復(fù)工達產(chǎn)目標(biāo),，積極協(xié)調(diào)商混廠、管片廠,、渣土運輸單位：（略）
2月12日上午,，記者走進杭州地鐵18號線一期工程土建施工SG18—5標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場，機器的轟鳴聲不絕于耳,，工人們穿梭在鋼筋水泥間,，正在緊鑼密鼓地進行地連墻施工。
“（略）站為地下五層車站,，是目前18號線全線最深的一個車站,，車站標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約為35.8米，基坑開挖深度為36.21—37.88米,。由于明挖車站基坑開挖深度較大,，且位于富水軟土地層，地連墻施工質(zhì)量直接影響基坑安全,?！敝需F四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在地連墻成槽過程中,，每挖深10—15米就進行一次超聲波槽壁檢查,，根據(jù)檢測結(jié)果，項目技術(shù)人員及時組織糾偏,，確保槽段整體垂直度控制在1.5‰,。
截至目前，（略）站78幅地連墻已完成33幅,，計劃于9月進入基坑開挖施工階段,。
記者隨后來到地鐵18號線黎明站，只見起重機大臂升起,，挖掘機隆隆作響,，工人們干勁十足。
“黎明站已經(jīng)到了開挖主體結(jié)構(gòu)施工階段,，目前項目管理人員已全部到崗復(fù)工,，黎明站施工人員到崗62人，枸桔弄清障井到崗29人,?！敝需F四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項目組織開展了一次復(fù)工復(fù)產(chǎn)現(xiàn)場安全自查、一次專題風(fēng)險辨識和分級管控會議,、一次隱患排查整改以及一次全員安全教育培訓(xùn)交底和事故警示教育,，安全有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
據(jù)了解,，杭州地鐵18號線一期呈南北向,，起于（略）車站正在有序推進，其中華家池站順利實現(xiàn)二期交通導(dǎo)改,；豐收湖站北基坑,、（略）站渡線段基坑、民豐站主體基坑,、文正街站南基坑,、（略）站深基坑以及大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井基坑順利通過開挖條件驗收，正式進入主體結(jié)構(gòu)施工階段,。
此外,，3號線二期工程、4號線三期工程,、9號線二期工程、10號線二期工程,、12號線一期工程,、15號線一期工程各站點均積極克服管線改遷、土方外運等施工難點,，已按計劃進入主體結(jié)構(gòu)施工階段,。例如，15（略）站,、打鐵關(guān)站,、七古登站、蔡馬站220千伏電力遷改順利完成割接并通電運行,。其中,，（略）站、打鐵關(guān)站220千伏電力遷改較原計劃提前6個月完成割接,，為15號線一期順利建設(shè)創(chuàng)造了有利條件,。
市地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來,，將持續(xù)科學(xué)合理安排工期,，切實防范化解風(fēng)險隱患，全力以赴推動地鐵四期工程有序建設(shè),。