*本文首發(fā)于“IBL國際商事法律實務(wù)”（略）
引言
在國際二手船買賣的廣闊海域中，每一筆交易都像是一次精心策劃的航行,。盡管國際二手船舶買賣大多數(shù)情況適用英國法,，其為大多數(shù)交易提供了標(biāo)準(zhǔn)化的法律框架,，但航運業(yè)的獨特商業(yè)邏輯和交易習(xí)慣,，使得每一筆交易都充滿變數(shù),。
Storerv.ManchesterCityCouncil[1974]1WLR1403案,，丹寧大法官闡述了英國法關(guān)于合同解釋的普遍原則。他指出,，法院的任務(wù)是審查雙方所說和所做的內(nèi)容,，并從中推斷雙方是否表達了達成具有相互約束力的合同的客觀意圖，而無需關(guān)注雙方可能的主觀意圖,。
“Iprefertoexaminethewholeofthedocumentsinthecaseanddecidefromthemwhetherthepartiesdidreachanagreementuponallmaterialtermsinsuchcircumstancesthattheproperinferenceisthattheyagreedtobeboundbythosetermsfromthattimeonwards.”
在商事合同中尋求確定性的重要性不言而喻,，尤其在涉及動輒數(shù)千萬美元的國際二手船買賣交易時，把握這一原則顯得尤為重要。
作為本系列的開年第一篇,，本文將聚焦于國際二手船買賣實務(wù)的起點——磋商談判階段,。這里不僅是買賣雙方博弈的起點，也是交易成敗的關(guān)鍵所在,。以下是一張國際二手船買賣的交易流程圖,。
磋商談判階段（Negotiation）
*上述圖表僅展示了國際二手船買賣的普遍流程，各環(huán)節(jié)的時間節(jié)點可能會根據(jù)買賣雙方的商業(yè)安排產(chǎn)生變化,。以船上檢驗（inspection）為例,，實踐中，買方也曾在雙方簽署MOA后安排代表登船檢驗,，這一部分會在后續(xù)的文章中詳論,。
一
交易的開端：信息與試探
在國際二手船買賣中，交易的開端往往始于信息交換,。賣方通過船舶經(jīng)紀(jì)（略）場發(fā)出詢價,，買方則通過其經(jīng)紀(jì)人根據(jù)自身需求作出回應(yīng)。這一過程看似簡單,，實則暗藏玄機,。買賣雙方不僅要關(guān)注船舶的基本信息，如船齡,、船況,、技術(shù)參數(shù)等，還要（略）場行情,、融資安排以及潛在風(fēng)險,。
實踐中，也偶有其他情況發(fā)生,，我們曾遇到過不通過船舶經(jīng)紀(jì)人促成交易的情況,，即包括買賣雙方因商業(yè)關(guān)系早已彼此熟知而直接成交，也包括通過拍賣形式成交,。我們曾協(xié)助一家國有企業(yè)作為賣方,，參與了一宗二手船交易。鑒于國有資產(chǎn)處置的特殊性,，（略）上掛牌,，（略）絡(luò)競價的方式：（略）
二
Recap的形成：試探到共識
當(dāng)買賣雙方就主要條款達成初步共識后，通常會由一方經(jīng)紀(jì)人將談判成果整理成Recap（要點重述）,。這一文件看似簡單,，卻承載著交易的核心框架。它不僅明確了雙方擬選用的標(biāo)準(zhǔn)合同格式（如,，SALEFORM2012）,，還記錄了已達成一致的主要條款，以及需要進一步協(xié)商的細節(jié)。
Recap中一般會涵蓋三方面的重點內(nèi)容：
（1）買賣雙方擬選用的標(biāo)準(zhǔn)合同格式,；
（2）買賣雙方已達成一致的主要條款：船舶描述,、船舶價格、交船時間和地點：（略）
（3）經(jīng)買賣雙方協(xié)商一致,，擬在標(biāo)準(zhǔn)合同格式條款基礎(chǔ)上根據(jù)雙方達成條件調(diào)整的細節(jié)條款,。
然而，Recap的法律效力在實踐中常常引發(fā)爭議,。PagnanSpAvFeedProductsLtd[1987]2Lloyd’sRep601案,，法院認(rèn)為，在雙方就所有主要條款達成一致之前,，Recap并不具有法律約束力,。然而，一旦雙方就主要條款達成一致,，即使某些次要條款尚未協(xié)商,，雙方的合同依然成立。除非未能就這些次要條款達成一致導(dǎo)致整個合同無法執(zhí)行或因不確定性而失效,，否則合同效力不受影響,。
“Partiesmayintendtobeboundforthwitheventhoughtherearefurthertermsstilltobeagreed.Iftheythenfailtoreachagreementonsuchfurtherterms,theexistingcontractisnotinvalidatedunlessthefailuretoreachagreementonsuchfurthertermsrendersthecontractasawholeunworkableorvoidforuncertainty.”
為了避免不確定性，買賣雙方在這一階段往往會在Recap中引入“subjectto”條款,，以控制潛在風(fēng)險,。
三
“subjectto”條款：風(fēng)險控制的閥門
“subjectto”條款是磋商談判階段的“安全閥”，引入此類條款可以幫助買賣雙方在正式簽署合同前保留一定的靈活性,。根據(jù)其法律效力,，這些條款可以分為兩類：先決條件（ConditionPrecedent）和后決條件（ConditionSusequent）。
（一）先決條件（ConditionPrecedent）
此類條款意味著僅當(dāng)約定的條件成就時買賣雙方才正式達成了最終且具有約束力,。此類條款適用于合同尚未成立,，雙方可在條件達成前自由退出的情形。
?“subjecttodetails”：雙方需就合同細節(jié)進一步協(xié)商,。
TheBlankenstein[1985]1Lloyd’sRep93案,，法院認(rèn)為，在（略）場,，若雙方想達成簽署MOA后才對雙方產(chǎn)生約束力的法律效果,，買賣雙方應(yīng)在所有條款談妥前增加“subject(to)contract”。
IgnazioMessina&Cov.PolskieLinieOceaniczne[1995]2Lloyd’sRep566案,，約定了“subjecttoappropriateamendmentstobemutuallyagreed”,。法院認(rèn)為在雙方對所有修訂內(nèi)容達成一致之前,，合同對雙方不具有法律約束力,。
?“subjecttoboardapproval”：需獲董事會批準(zhǔn)。
GlobalContainerLinesLimitedvStateBlackSeaShippingCompany;AmberSeatradeSAandCliftonNavigationSA[1999]1Lloyd’sRep127案，雙方在每一次談判后并未明示“subjectboardapproval”,，原被告就談判會議是否已就出售船舶事宜達成合約產(chǎn)生爭議,。原告稱雙方在談判會議中已達成共識，并在會議紀(jì)要中有相應(yīng)記載1,，被告辯稱會議紀(jì)要中記載的意向并不對雙方產(chǎn)生法律約束力,，法院支持了Global公司的主張。
1“GlobalhastheexclusiverighttoproceedwiththesaleoftheremainingthreeBLASCORo/Ro-60vesselstotheGovernmentoftheUnitedStatesundertheMOAtobefinalisedaspertermsandconditionsstatedhereinabove.”
?“subjecttofinancing”：買方仍在安排融資,。
（二）后決條件（ConditionSubsequent）
此類條款意味著合同已經(jīng)對雙方具有約束力,，若雙方約定的某一條件成就，則合同成立且產(chǎn)生約束力,。此類條款適用于合同已成立但效力受制于特定條件的情形,。
“subjecttoinspection”：須以船上檢驗為準(zhǔn)。買方需完成船上檢驗并確認(rèn)船舶狀況符合預(yù)期,。
“subjecttoexternallicense”：須以獲得許可證為條件,。此時買賣雙方之間的合同已經(jīng)成立，但約束力的持續(xù)性受制于特定條件（即獲得許可證）是否成就,。若在MOA簽署后的一段約定時間內(nèi),，一方未能獲得許可證，則另一方有權(quán)終止合同,。
四
從Recap到MOA：細節(jié)的博弈
Recap僅僅是為交易奠定了基本框架,，從recap到正式簽署協(xié)議備忘錄（MemorandumofAgreement，MOA）,，雙方仍需就細節(jié)進行深入磋商,。MOA是基于標(biāo)準(zhǔn)合同格式（如，SALEFORM2012）起草的正式文件,，是對recap中主要條款的正式記錄,，并在此基礎(chǔ)上補充和完善細節(jié)。
船舶描述：詳細記錄船舶的技術(shù)參數(shù),、信息等,。
付款條款：明確付款時間、方式：（略）
檢驗：規(guī)定買方在交船前進行水下檢驗的權(quán)利,。
交船條件：是否包括備件,，燃料、潤滑油如何計價等,。
交船文件：主要包括雙方主體信息文件,、公司內(nèi)部決策文件、船旗國要求取得船籍的必要文件以及其他技術(shù)性文件等,。
Recap談妥后,，雖然基本預(yù)示著成交,，但也并不意味著后續(xù)不會出現(xiàn)爭議。我們曾處理過一起VLCC輪交易,，雙方在recap階段已就主要條款達成一致,，但在起草MOA時，買方突然提出增加船舶檢驗的附加條件,。這一變化幾乎導(dǎo)致交易瀕臨破裂,，最終通過引入第三方技術(shù)顧問才得以解決。這一案例提醒我們,，在磋商談判階段,，任何細節(jié)都可能成為交易的致命隱患。
結(jié)語
磋商談判是國際二手船買賣的起點,，也是風(fēng)險與機遇并存的階段,。成功的關(guān)鍵在于，既要敏銳捕捉商業(yè)機會,，又要通過法律條款精準(zhǔn)錨定各方權(quán)責(zé),。
在下一篇中，我們將深入解析MOA中的關(guān)鍵條款,，探討如何將磋商成果轉(zhuǎn)化為具有約束力的合同文本,。敬請期待！
本文作者
黃偉杰
合伙人
上海辦公室
（略）@vtlaw.cn
高怡雯
律師助理
上海辦公室
（略）@vtlaw.cn