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繼宣布將暫停eVTOL項目后,，空客又在近日宣布推遲氫能飛機計劃——
據(jù)德國電動航展消息,，2月6日，空客宣布多個涉及氫能飛機的新聞：1）推遲原計劃2035年交付的氫能飛機計劃,；2）將氫能飛機計劃的預(yù)算削減25%,；3）終止使用改裝后的空客A380作為氫燃料電池試驗飛機的計劃。而根據(jù)空客2020年公布的氫能飛機規(guī)劃,，氫燃料驗證機本應(yīng)今年首飛,。空客在公告中沒有提及氫能飛機會具體推遲多久,，不過法國工會對會員發(fā)表的一份聲明顯示,，該計劃所需的時間可能比空客最初預(yù)計的要長五到十年。
而在春節(jié)前夕,，1月27日,，空客直升機CEOBrunoEven宣布年內(nèi)把現(xiàn)有試飛做完后將暫停（pause）CityAirbusNextGeneVTOL項目。德國電動航展報道指出,，該項目停止后,，空客旗下將再無載人eVTOL項目?？湛褪窃?021年9月發(fā)布的CityAirbusNextGeneVTOL設(shè)計,，2024年3月公布了原型機，2024年11月首次試飛,?？湛偷牡谝淮鶦ityAirbuseVTOL是2015年立項，距今已經(jīng)十年,。同是在歐洲的德國兩家eVTOL龍頭企業(yè)——Lilium,、Volocopter在去年年底最近也相繼破產(chǎn)，當(dāng)然,，Lilium隨后宣布獲得收購方2億歐元投資（平安夜絕處逢生,？（略）Lilium（略）簽署資產(chǎn)收購協(xié)議，交易預(yù)計將于2025年1月初完成?。?，此前有報道Volocopter的主要股東之一的吉利也與Volocopter進行收購談判（繼Lilium（略）Volocopter也申請破產(chǎn)）。當(dāng)然,，歐洲還是有好消息,。比如被美國德事隆收購了的斯洛伐克蝙蝠飛機就在1月31日宣布其研制的NUUVAV300復(fù)合翼油電混動eVTOL物流無人機成功首飛。據(jù)德國電動航展介紹,，該機的設(shè)計指標(biāo)是可以將300公斤貨物運送300公里,，如果航程縮短的話，最大商載可以達到460公斤，貨艙容積3立方米,，最大起飛重量1.7噸,，采用油電混動動力：8個自研的E-811電機提供垂直起降升力，一臺內(nèi)燃發(fā)動機提供巡航動力,。E-811電機已經(jīng)取得EASA（略）的VelisCS-LSA審定類電動輕型運動飛機上使用,。看來背靠美國老板,，還是不錯的,。此外，法國的賽峰集團也在2月6日宣布全球首款用于新型空中交通電機ENGINeUS100獲得歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證,。據(jù)介紹,，這是首款獲得認(rèn)證的用于新型空中交通的電機。（全球首款用于新型空中交通電機獲EASA認(rèn)證,，利好eVTOL等電動飛行器,！（略）的起動發(fā)電機）據(jù)介紹，ENGINeUS電機的設(shè)計旨在滿足新型（略）小型支線運輸飛機的分布式混合動力推進,，再到可搭載150名乘客的新一代商用飛機發(fā)動機的電動混合動力技術(shù),。賽峰介紹：諸多新型空中交通飛機制造商已選擇賽峰集團ENGINeUS電機系列或GENeUS發(fā)電機：AURAAERO、ByeAerospace,、CAE,、（略）（DiamondAircraft）、Electra,、時的科技和VoltAero,。ENGINeUS100的認(rèn)證將成為首架電動飛機生產(chǎn)（略）的重要里程碑。而去年完成首飛的山河華宇大型無人運輸機SA750U（略）提供的起動發(fā)電機,。（最大商載超3噸,！國產(chǎn)大型無人運輸機SA750U成功首飛）據(jù)介紹。（略）提供的起動發(fā)電機不僅用于起動飛機發(fā)動機,，（略）供電。此外,，據(jù)中央黨報《經(jīng)濟日報》近日報道,，英國一直在積極尋求用無人機運輸醫(yī)療服務(wù)用品。（略）絡(luò),。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，這些嘗試有助于提高關(guān)鍵醫(yī)療用品的運送效率，確（略）與偏遠(yuǎn)農(nóng)（略）之間醫(yī)療服務(wù)的公平性,。2024年3月18日,，英國交通運輸部發(fā)布“未來飛行”行動計劃。（略）效率，主要體現(xiàn)在通過無人機縮短手術(shù)植入物的運送時間,，即無人機醫(yī)療運輸,。目前，英國民航局已批準(zhǔn)6項試驗計劃,，旨在推進無人機超視距飛行及醫(yī)療物資遞送服務(wù),。（空中出租車、下一代農(nóng)業(yè),、醫(yī)療運輸...經(jīng)濟日報：低空經(jīng)濟整體上依舊處于探索階段,，國際上尚無成熟經(jīng)驗可循，各國的探索各有亮點）根據(jù)該報道,，全球低空經(jīng)濟整體上依舊處于探索階段,，國際上尚無成熟經(jīng)驗可循。只能說,，各國的探索各有亮點,，且這些重點領(lǐng)域中或許存在線索。從“車輪上的世界”到“翅膀上的世界”,，蓄勢騰飛的低空經(jīng)濟以及其所開辟出的新經(jīng)濟藍海,，值得期待。
來源：德國電動航展,、賽峰集團,、經(jīng)濟日報。通航圈綜合編輯,。視頻：CCTV對話《尋路低空經(jīng)濟》延伸閱讀中辦,、國辦出臺意見：持續(xù)推進空管體制改革，深化低空空域管理改革,，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟
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