【交通】G59呼北高速新化至新寧段,、（略）項目房建工程施工監(jiān)理招標XXFJJL-2標段二次招標[重新招標]報名中
（略）:59
剩余:0天0小時0分鐘0秒
日程安排活動開始時間結(jié)束時間
招標公告發(fā)布（略）（略）
投標文件遞交（略）（略）
G59呼北高速新化至新寧段、（略）項目房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標段二次招標
招標公告
1.招標條件
本招標項目G59（略）,、G59（略）已由湖南省發(fā)展和改革委員會分別以湖南省發(fā)展和改革委員會關于G59呼北高速新化至新寧段工程可行性研究報告的批復（湘發(fā)改基礎〔2021〕79號）,、湖南省發(fā)展和改革委員會關于G59呼北高速張家界至官莊段工程可行性研究報告的批復（湘發(fā)改基礎〔2021〕564號）批準建設，初步設計已由交通運輸部分別以《交通運輸部關于G59呼北高速湖南省新化至新寧段初步設計的批復》(（略）函〔2021〕137號),、《交通運輸部關于G59呼北高速張家界至官莊段初步設計的批復》(（略）函〔2020〕922號)批準,，（略），建設資金來自政府補助和自籌,，出資比例為13.7%：86.3%,，（略）。項目已具備招標條件,，現(xiàn)對該項目的房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標段進行二次公開招標,。
2.項目概況與招標范圍
2.1建設地點：（略）
2.2項目建設規(guī)模及招標范圍：G59呼北高速新化至新寧段（K0+000～K141+206.181、K155+423.723～K192+776.600,，不含白新代建段）全長約178.65km,，（略）標準建設，設計速度100公里/小時,，路基寬度26米,，（略）基寬度13米。
G59呼北高速張家界至官莊段全長約82.269km,，（略）標準建設,，設計速度100公里/小時，路基寬度26米,，（略）–Ⅰ級,。
現(xiàn)對該項目房建工程XXFJJL-2標段施工監(jiān)理進行二次公開招標。
本次施工監(jiān)理招標工程共分為3個標段,。其中XXFJJL-2標段劃分及工程內(nèi)容等見下表,。


（略）
（略）
長度
（Km）
建筑面積（㎡）
招標范圍
XXFJJL-2
G59呼北高速新化至新寧段（K64+685~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600）
113.965
20820
包括但不限于:該段全線管理,、養(yǎng)護、服務設施等房建工程和相關變更工程的實施（略）,、（略）綠化,、交安工程、加油站,、交警基地,、隧道口設備用房等,。包括施工準備階段、施工階段,、交工驗收與缺陷責任期三個階段的監(jiān)理工作,。
注：本表內(nèi)容僅供參考，具體數(shù)值以批復施工設計圖紙為準,。
本次招標施工監(jiān)理服務期限為：1095日歷天,，包括施工準備階段及施工階段監(jiān)理365日歷天，交工驗收及缺陷責任期監(jiān)理730日歷天,。
3.投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人須具備獨立法人資格,，持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)（資質(zhì)證書處于有效期）及投標人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）業(yè)績,，并在人員等方面具有相應的施工監(jiān)理能力,。
投標人應進入交通運輸部“（略）（略）（略）（https://（略）.cn/BMWebSite/）”（略）工程施工監(jiān)理資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標人名稱：（略）
3.2本次招標不接受聯(lián)合體投標,。聯(lián)合體投標的,，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過\家，且應滿足下列要求：\,。
3.3每個投標人可在本次招標中對3個標段投標,，每個投標人允許中1個標。
3.4與招標人：（略）
3.5招標人：（略）
3.6招標人：（略）
4.招標文件的獲?。?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）
4.1凡有意參加投標者,，（略）（略）)文件中的聯(lián)系方式：（略）
4.2辦理完成CA數(shù)字認證后，請于2025年2月7日至2025年2月12日(北京時間,，下同),，（略）使用CA（略）（略）(以下簡稱：“（略）”，網(wǎng)址：http://（略）),，進行報名后下載招標文件,、圖紙等相關資料，完成報名,。聯(lián)合體投標的,，由聯(lián)合體牽頭人完成報名、招標文件等資料下載,。
4.3（略）上相關招標信息,，如有遺漏招標人：（略）
5.投標文件的遞交及相關事宜
5.1招標人：（略）
5.2投標文件遞交截止時間(投標截止時間，下同)為2025年2月28日09時00分,。
投標人應當在投標截止時間前,，（略）使用CA數(shù)字證書登錄“（略）”，將加密的電子投標文件（投標文件第一信封（商務和技術(shù)文件）和投標文件第二信封（報價文件））上傳，（略）自動生成的電子簽收憑證,，遞交時間即為電子簽收憑證時間,。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標文件，招標人：（略）
5.3投標保證金的遞交：
投標保證金的金額：XXFJJL-2標段5萬元
（1）投標人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉(zhuǎn)出,，投標人應在投標截止時間前以轉(zhuǎn)賬,、電匯、網(wǎng)銀方式：（略）

招標標段：XXFJJL-2標段
戶名：（略）
開戶銀行：（略）支行
（略）：（略）

（2）采用銀行保函時,，應由投標人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標的,，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并在投標截止時間前交招標人：（略）
6．評標辦法
本項目評標辦法采用綜合評估法,。
7.發(fā)布公告的媒介
（略）（（略）.gov.cn/）,、湖南省交通運輸廳（（略）.cn/）、（略）(https://（略）)上發(fā)布,。
8.附件
附件1：資格審查條件要求（詳見第二章投標人須知之附錄）
附件2：評標辦法(詳見第三章評標辦法)
附件3：項目概況
9.聯(lián)系方式：（略）
招標人：（略）
地址：（略）
聯(lián)系人：（略）
電話：（略）2

招標代理：（略）
地址：（略）
聯(lián)系人：（略）
電話：（略）-821

監(jiān)督部門：湖南省交通運輸廳
地址：（略）
電話：（略）7（基本建設處）
傳真：（略）4（基本建設處）
郵政編碼：410004

附件1：資格審查條件

1.資格審查條件（資質(zhì)最低要求）
監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級要求
1,、具有獨立法人資格，持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照,；
2,、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)，資質(zhì)證書處于有效期,。


2.資格審查條件（業(yè)績最低要求）
業(yè)績要求
最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年,，以項目交（竣）工驗收之日為準）內(nèi)，投標人須至少有1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積16000平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績,。


3.資格審查條件（信譽最低要求）
信譽要求
投標人不得存在投標人須知（略）款和（略）款的情形且不得存在以下情形之一：被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級,、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為C級及以下信用等級,。



4.資格審查條件（總監(jiān)理工程師最低要求）
總監(jiān)理工程師
1,、建筑工程相關專業(yè)高級工程師及以上職稱；
2,、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的房屋建筑工程專業(yè)注冊監(jiān)理工程師證書,，注冊單位：（略）
3、最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年）內(nèi),，曾擔任過1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積16000平方米及以上的房屋建筑工程施工工程的總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務,。




附件2：評標辦法（綜合評估法）

（一）評標辦法前附表
（略）
評審因素與評審標準
1
評標方法
綜合評分相等時，評標委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標候選人或確定中標人：
（1）評標價低的投標人優(yōu)先,；
（2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標人優(yōu)先,；
（3）商務和技術(shù)得分較高的投標人優(yōu)先；
（4）（略）確定排序,。
（略）
（略）
形式評審與響應性評審標準
第一個信封（商務及技術(shù)文件）評審標準：
(1)開標形式評審
a.開標后投標人投標函所列標段與招標標段一致,；
b.投標人在規(guī)定的時間內(nèi)解密投標文件第一信封（商務和技術(shù)文件）,；
c.不同投標人的投標文件編制識別碼不一致(若一致則視為投標人相互串通投標),；
d.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
e.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
f.電子投標文件硬件信息不相同（若相同時能合理說明）,。
(2)投標文件按照招標文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫,，字跡清晰可辨
a.投標函按招標文件規(guī)定填報了項目名稱：（略）
b.投標文件組成齊全完整,，內(nèi)容均按規(guī)定填寫。
(3)投標文件上法定代表人的簽字（簽名）或簽名章（印章,、簽章）蓋章,、投標人的單位：（略）
(4)投標人按照招標文件的規(guī)定提供了投標保證金
a.投標保證金金額符合招標文件規(guī)定的金額，且投標保證金有效期與投標有效期一致,；
b.若投標保證金采用現(xiàn)金或支票形式提交,，投標人應在遞交投標文件截止時間之前，將投標保證金由投標人的基本賬戶轉(zhuǎn)入招標人：（略）
c.若投標保證金采用銀行保函形式提交,，銀行保函的格式,、開具保函的銀行均滿足招標文件要求，且在遞交投標文件截止時間之前向招標人：（略）
(5)同一投標人未提交兩個以上不同的投標文件,，但招標文件要求提交備選投標的除外,。
(6)投標人法定代表人授權(quán)委托代理人簽署投標文件的，須提交授權(quán)委托書,，且授權(quán)人和被授權(quán)人均在授權(quán)委托書上簽名,。
(7)投標人法定代表人親自簽署投標文件的，提供了法定代表人身份證明,，且法定代表人在法定代表人身份證明上簽名,。
(8)投標文件中未出現(xiàn)有關投標報價的內(nèi)容。
(9)投標文件載明的招標項目完成期限符合招標文件規(guī)定,。
(10)投標文件對招標文件的實質(zhì)性要求和條件作出響應,。
(11)權(quán)利義務符合招標文件規(guī)定
a.投標人應接受招標文件規(guī)定的風險劃分原則，未提出新的風險劃分辦法,；
b.投標人未增加委托人的責任范圍,，或減少投標人義務；
c.投標人未提出不同的支付辦法,；
d.投標人對合同糾紛,、事故處理辦法未提出異議；
e.投標人在投標活動中無欺詐行為,；
f.投標人未對合同條款有重要保留,。


第二個信封（報價文件）評審標準：
(1)開標形式性評審
a.在投標函上填寫了投標總價；
b.投標人投標函所列標段與招標標段一致,；
c.投標報價未超出招標人：（略）
d.投標人在規(guī)定時間內(nèi)進行解密投標文件第二信封（報價文件）,；
e.不同投標人的電子投標文件編制識別碼不一致(若一致視投標人相互串通投標),；
f.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
g.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
h.電子投標文件硬件信息不相同（若相同時能合理說明）。
(2)投標文件按照招標文件規(guī)定的格式,、內(nèi)容填寫,，字跡清晰可辨，內(nèi)容齊全完整：
a.投標函按招標文件規(guī)定填報了項目名稱：（略）
b.已標價報價清單說明文字與招標文件規(guī)定一致,，未進行實質(zhì)性修改和刪減,；
c.投標文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫,。
(3)投標文件上法定代表人的簽字（簽名）或簽名章（印章,、簽章）蓋章、投標人的單位：（略）
(4)投標報價未超過招標文件設定的最高投標限價（如有）,。
(5)投標報價的大寫金額能夠確定具體數(shù)值,。
(6)同一投標人未提交兩個以上不同的投標報價，但招標文件要求提交備選投標的除外,。
（略）
資格評審標準
(1)投標人具備有效的營業(yè)執(zhí)照,、組織機構(gòu)代碼證、監(jiān)理資質(zhì)證書和基本賬戶開戶許可證或基本存款賬戶信息,。
(2)投標人的資質(zhì)等級符合招標文件規(guī)定,。
(3)投標人的類似項目業(yè)績符合招標文件規(guī)定。
(4)投標人的信譽符合招標文件規(guī)定,。
(5)投標人的總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師資格,、在崗情況符合招標文件規(guī)定。
(6)投標人的其他要求符合招標文件規(guī)定,。
(7)投標人不存在第二章“投標人須知”第（略）項或第（略）項規(guī)定的任何一種情形,。
(8)投標人符合第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定。
（略）
分值構(gòu)成
（總分100.0分）
第一個信封（商務及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成：
技術(shù)建議書：25.0分
主要人員：35.0分
業(yè)績：25.0分
履約信譽：5.0分
……
第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成：
評標價：10.0分
（略）
評標基準價計算方法
評標基準價計算方法：
在開標現(xiàn)場,，招標人：（略）
(1)評標價的確定：評標價=投標函文字報價
(2)評標價平均值的計算：
□方案一：按第一個信封（商務及技術(shù)文件）評審得分由高到低的順序選取前3名（若不足3名,，則選取相應數(shù)量），對其第二個信封（報價文件）的評標價作算術(shù)平均（根據(jù)第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定在開標現(xiàn)場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價除外）,，將該平均值作為評標價平均值,；
？方案二：除按第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定開標現(xiàn)場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價之外,，所有投標人的評標價去掉一個最高值和一個最低值后的算術(shù)平均值即為評標價平均值（如果參與評標價平均值計算的有效投標人少于5家時,，則計算評標價平均值時不去掉最高值和最低值）。
(3)評標基準價的確定:
評標基準價=（最高投標限價×0.6+評標價平均值×0.4）×（1-下浮系數(shù)）
下浮系數(shù)將從1%-5%中選取5個數(shù),，步距不小于0.5%,，設置等差數(shù)列，并在開標時隨機抽取,。
如果投標人認為某一標段的評標基準價計算有誤,，有權(quán)在開標現(xiàn)場提出,，經(jīng)當場核實確認之后，可重新宣布評標基準價,。
在評標過程中,，評標委員會應對招標人：（略）
（略）
評標價的偏差率計算公式
偏差率=100%×（投標人評標價－評標基準價）/評標基準價

評標辦法前附表分值設置
（略）
評審因素
評審標準
評分因素
評分因素權(quán)重分值
各評分因素細分項
分值
（略）（1）
技術(shù)建議書
25分
監(jiān)理大綱（或監(jiān)理方案）和措施
10分
滿足工程基本要求，得9分,；切實可行且合理科學的,，酌情加分,，本項最高得10分
本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析
10分
滿足工程基本要求,，得9分；切實可行且合理科學的,，酌情加分,，本項最高得10分。
對本工程的建議
5分
滿足工程基本要求,，得4.5分,；切實可行且合理科學的，酌情加分,，本項最高得5分,。
（略）（2）
主要人員
35分
總監(jiān)理工程師任職資格與業(yè)績
35分
1、滿足投標人須知附錄4資格審查條件要求得28分
2,、在此基礎上,，最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年）擔任過項目總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務的每增加1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積20000平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績（同一項目分多期施工和竣工備案的，可分別予以計算業(yè)
績）,，加7分,，最多加7分。
（略）（3）
評標價
10分
（1）如果投標人的評標價大于評標基準價,，則評標價得分＝F－偏差率×100×E1,；
（2）如果投標人的評標價小于或等于評標基準價，則評標價得分＝F＋偏差率×100×E2,。
其中：F是評標價所占的權(quán)重分值,，E1是評標價每高于評標基準價一個百分點的扣分值，E2是評標價每低于評標基準價一個百分點的扣分值,，E1=0.2,E2=0.1,，下浮系數(shù)將從1%、1.5%,、2%,、2.5%、3%五值中選取,，并在開標時隨機抽取
（略）（4）
其他因素
業(yè)績
25分
1,、滿足投標人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）得20分,；
2、在此基礎上,，最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年,，以項目交（竣）工驗收之日為準）投標人每增加1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積20000平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績，加2.5分,，最多加5分,。
履約信譽
5分
（1）信用評價（5分）：
信用等級
最近第一年/分
最近第二年/分
最近第三年/分
AA
2.5
1.5
1.0
A
1.75
1.05
0.7
B/C
0
0
0
注：（1）信用等級評價按照省級及以上交通主管部門近三年（2023年、2022年,、2021年）發(fā)布的企業(yè)信用評價結(jié)果進
行權(quán)值分配,。當年在湖南省交通行業(yè)有信用評價結(jié)果的，按
照湖南省交通運輸廳現(xiàn)行規(guī)定予以采用,；當年在湖南省交通
行業(yè)沒有信用評價結(jié)果的,，同一行業(yè)內(nèi)的信用評價結(jié)果（包
括國家和外省）實行全國互認,，按照‘就高不就低’自主填
報,，并附相關佐證材料。

附件3：項目概況
一,、項目位置
1.項目名稱：（略）
2.概述
G59呼北高速湖南省新化至新寧段(K0+000至K141+206.181)路線起自（略）,，接新淑高速，經(jīng)洋溪鎮(zhèn)水車鎮(zhèn),，在（略）下穿滬昆高鐵,、經(jīng)羊古坳鎮(zhèn)、七江鎮(zhèn),、六都寨鎮(zhèn),、荷香橋鎮(zhèn)，至（略）城,，在（略）（略）,，在三閣司鎮(zhèn)的屋主塘上跨滬昆高速并設樞紐互通，路線繼續(xù)向南展線進入（略）,、鄧家鋪鎮(zhèn),，（略）線向南延伸進入（略），止于回龍寺鎮(zhèn)與白新高速和永新高速相交,，路線全長141.103公里(斷鏈103.181米),。全線設置卿家屋樞紐互通、洋溪互通,、紫鵲界南互通,、金石橋互通、羊古坳互通,、六都寨互通,、降回北互通三閣司樞紐互通,、雙牌互通、馬頭橋互通,、回龍寺樞紐互通共11處互通式立交,。同步建設洋溪互通連接線(長23.243公里)紫鵲界南互通連接線(長5.187公里)、隆回北互通連接線(長11.060公里),、雙牌通連接線(長13.419公里),。
（略）先行用地段(K155+423.723~K192+776.600)起于（略）亦山村，（略）共線段終點,，止于（略）城西南的老人沖,，（略）相接，路線全長37.551公里,。該段共設置清江橋新寧東,、崀山、老人沖(樞紐)4處互通式立交,，1處（略）(黃龍):設置新寧東和崀山2條互通連接線工程，長度共計6.054公里
G59呼北高速張家界至官莊段項目起于張（略）東側(cè)洋池村,，（略）,，向南經(jīng)金巖鄉(xiāng)、沅古坪,、七甲坪,、清浪鄉(xiāng)，止于（略）,，（略）,，并順接在建的呼北高速官莊至新化段。路線全長82.250km,。同步建設金巖連接線（長2.506公里）,、沅古坪連接線（長1.079公里）,、南灘崗連接線（長6.175公里）、清浪連接線（長17.855公里）,、高坪連接線（長0.825公里）
二,、水文氣象簡況
本（略）屬亞熱帶季風濕潤氣候，四季分明,，溫暖濕潤,，雨量充沛，春濕多雨,，夏秋多早,，嚴寒期短，暑熱期長,。降水多集中于3~8月，其中4~6月為雨季,，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，多年平均氣溫17.1~18.9C,，極端最高,、最低氣溫分別為40.5C,、-5.4C,。多年平均降水量1412.2mm，最大日降水量195.7mm,。多年平均相對濕度,、蒸發(fā)量,、風速分別為79%,、1369.8mm及2.2m/s,30年一遇最大風速23.7m/s,。
沿線多水田,、池塘,，植被較發(fā)育,。境內(nèi)溪河密布,，地表水系較發(fā)育。線路范圍內(nèi)均發(fā)育不同規(guī)模的溪河,，各（略）域內(nèi)降雨充沛,，降水多集中于3-8月,，其中4-6月為雨季,，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，此期間為汛期,，溪河水受降雨影響明顯,。
三、地形與地質(zhì)簡況
1.地形
G59（略）線位于我國地勢第二階梯向第三階梯的過渡地帶，處于雪峰山東南麓,，總體地勢西高東低,，地形受構(gòu)造和巖石控制，山脊走向與構(gòu)造線基本一致,，呈北北東--南南西向,，地形起伏大,，地勢西南高,，東北部起點段相對較低,。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以丘陵為主,，仙人橋隧道及虎形山連接線為低山地貌,，全線海拔在180～820m之間,，路線A2K19+420附近最高海拔高程820m,，位于仙人橋隧道；起線位點處附近最低海拔高程180m。（略）段地形較平緩，線位K9～K21,、K117～K122(平均縱坡分別為2.24%、2.93%)地形稍陡,，溝谷較發(fā)育,，自然坡度15～50度,，相對高差一般100～300m，線位后段交通條件一般,，植被發(fā)育,，部分工點通行較困難。
G59（略）線走廊帶近南北向展布,，起于（略）,，止（略）,，地處武陵源腹地，（略）相對完整,，植被茂密，地貌類型包括溶蝕喀斯特丘陵地貌,，構(gòu)造剝蝕丘陵，丘陵,、丘崗地貌,，侵蝕構(gòu)造低山地貌和河流侵蝕堆積地貌等。山川相融,，峰崗相望，溝壑縱橫,，此起彼伏。
2.工程地質(zhì)
G59（略）段分為碳酸鹽巖（略）,、砂頁巖（略）,、變質(zhì)巖（略）,、花崗巖（略）等四個工程（略）以及丘陵（略）,、河流沖積平原（略）等兩個（略）,。其中位于碳酸鹽巖（略）為K0+000～K9+100以及A1線A1K7+800～A1K8+800等地段,。本區(qū)為丘陵地貌,，沿線地形起伏較小，山丘坡角一般10～25°,，溪溝發(fā)育,，多呈“U”字型,，地表水以下切作用為主。其主要的工程地質(zhì)問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及（略）橋梁樁基礎奠基高程的確定,。另外，本區(qū)K線K4+100～K9+100及A1線A1K7+800～A1K8+800右側(cè)沿線存在不穩(wěn)定斜坡,，（略）塹開挖后穩(wěn)定性較差,；位于砂頁巖（略）為K9+100～K11+100以及A1線A1K8+800～A1K10+800等地段,，本區(qū)為丘陵地貌，地表水以側(cè)蝕作用為主,，丘坡坡角一般15～35°,。其主要的工程地質(zhì)問題為砂頁巖邊坡的穩(wěn)定性及危巖崩塌；位于變質(zhì)巖（略）段為K11+100～K21+100,、A1線A1K10+800～A1K16+132以及A2線A2K16+180～A2K21+200等地段,，本區(qū)為低山地貌，地表水以下切,、側(cè)蝕作用為主,，丘坡坡角一般15～45°。其主要的工程地質(zhì)問題為變質(zhì)巖邊坡的穩(wěn)定性,，以及由于變質(zhì)巖巖性多變且構(gòu)造發(fā)育對隧道圍巖的影響,；位于花崗巖（略）段為K21+100～K50+272.73，A2線A2K22+200～A2K22+338.2及A3線全線,。本區(qū)為丘陵地貌,，地表水以側(cè)蝕作用為主，丘坡坡角一般10～30°,。其主要的工程地質(zhì)問題為全強風化花崗巖邊坡的穩(wěn)定性,。位于丘陵（略）為K97+315-K136+300段、K137+400路線終點段,、C6比較線,、C5K130+000-C5K135+300段以及鄧家鋪互通連接線段，本區(qū)沿線地形起伏較小,，山丘坡角一般10～25°,，溪溝發(fā)育，多呈“U”字型,，地表水以下切作用為主,。其主要的工程地質(zhì)問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及（略）橋梁樁基礎奠基高程的確定；位于河流沖積平原（略）為K136+000-K138+000,、C5K135+300-C5K136+883.521段,，本區(qū)地表水體發(fā)育，地形平坦,，上部覆蓋層以粉質(zhì)粘土,、粘性土、卵石層為主,，部分地段基巖裸露,。其主要的工程地質(zhì)問題為泥質(zhì)粉砂巖巖質(zhì)較軟，抗風化能力弱,。
G59（略）段分為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌,、侵蝕溶蝕地貌,、丘陵、丘崗地貌,、河流侵蝕堆積地貌等四種（略）域,。（略）線點的沅江河谷，地面最低高程為105.5m,；最高峰為沅古坪隧道穿越的獅頭堡,，地面最大高程914.8m,地形最大相對高差804.9m。沿線0-30km段交通條件較好,，30km-終點段山坡陡峭,，植被發(fā)育，交通條件較差,，通行極為困難,。
四、（略）,、水路,、航空、管道等運輸方式：（略）
1）鐵路
G59呼北高速新化至新（略）,、滬昆高鐵邵陽段,、（略）等。通過設置洋溪互通及互通連接線與滬昆高鐵新化南站連接,；設置隆回北互通及連接線與懷邵衡高鐵隆回站連接,；（略）、（略）快速連接,。
G59呼北高速張家界至官（略）,、（略）、（略）（在建）等,。通過設置互通連接國道（略）道路連接火車站,，（略）的站場相連，（略）,、（略）絡,。
2）水運
本（略）域內(nèi)的水運主要有赧水航運（Ⅵ級航道）、夫夷水航運（Ⅵ級航道）,。本項目分別通過特大,、大橋跨越上述航道，（略）及互通與本項目實現(xiàn)快速的交通轉(zhuǎn)換,。
3）航空
G59呼北高速新化至新（略）機場,，機場初步選址在游家鎮(zhèn)，距離本標段項目卿家屋互通約16km,。（略）（略）境內(nèi)的邵東機場為軍用機場,，（略）的武岡機場距離本項目崀山互通約53km,，全程高速。
G59呼北高速張家界至官（略）域內(nèi)主要有張家界荷花國際機場,。張家界荷花國際機場位于中國湖南省（略）荷花村，澧水南側(cè),。東距張（略）區(qū)約10千米,，為4D級民用運輸機場，是湖南省第二大國際機場,?？蓾M足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸,、飛機起降4.5萬架次,。截至2019年4月，共開通中國國內(nèi)外通（略）28個,。本標段項目沿（略）通過本標段項目及相關高速設置的互通,，可便捷到達上述機場，（略）交通與航空的便捷銜接,。
4）與管道的銜接
（略）域內(nèi)無管道運輸
五,、施工標段劃分情況
（略）
（略）
長度
（Km）
對應施工單位：（略）
XXFJJL-2
G59呼北高速新化至新寧段（K64+685~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600）
113.965
（略）（略）第一標段項目部,、（略）（略）第二標段項目部,、（略）、（略）,、（略）
六,、招標項目地理位置示意圖
G59呼北高速新化至新寧段（XXFJJL-2標段）

以上內(nèi)容僅供參考，具體以批復施工圖設計為準,。
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