（略）競價公告
承運業(yè)務(wù)公告
（略）：NCYD-（略）2-001
（略）就如皋港到湘潭電廠碼頭承運業(yè)務(wù)進行公開競價,，歡迎具備資格的供應(yīng)商參加,。
一,、基本信息
1.承運業(yè)務(wù)類型：國內(nèi)承運
2.運輸方式：（略）
3.幣種：人民幣
4.承/倒運數(shù)量：50,000
5.發(fā)貨地：如皋港
6.到貨地：湘潭電廠碼頭
7.報價單位：（略）
8.船期：（略）至（略）
9.受載期：無
10.滯期費：無
11.裝率（噸/天）,；無
12.卸率（噸/天）：無
13.卸港條件（滿載吃水（米））：無
14.是否含稅：含稅
二,、（略）
（略）（（略））
三,、時間安排
1.競價模式：一次報價
2.第一次報價截止時間：（略）:09:06
四、船舶要求
1.船舶要求：無
2.船齡限制：無
3.船級社：無
4.船籍：無
五,、競價主要條款
甲方：（略）
乙方：（略）
一,、運輸貨物、數(shù)量及收貨人：
1,、運輸貨物：煤炭。2,、裝運數(shù)量：50000噸,，以海輪實際裝船重量為準,。
3、裝運地點：（略）
4,、裝運時間：2025年2月7日-2025年2月9日,。
二、運輸方式：（略）
三,、備船時間：乙方在未收到甲方競價確認前,，與甲方?jīng)]有合約關(guān)系。乙方在接到甲方委托后應(yīng)及時組織符合規(guī)范及數(shù)量要求的船舶至甲方指定港口并在計劃裝船時間24小時前向甲方提供所調(diào)派的全部船舶資料,。船舶必須在船期約定時間至指定口平倉接貨,。
四、運輸質(zhì)量：裝船時,，甲方可派工作人員現(xiàn)場監(jiān)裝,，裝船完畢檢驗遮蓋及封倉后可派人隨船押運。乙方保證承運的船舶技術(shù)條件不污染甲方煤炭質(zhì)量及造成數(shù)量損失,，承運質(zhì)量須符合第八條要求,。
五、運輸費用：（表一）
船名及航次起訖港運價備注
長江口港-湘潭電廠碼頭此運費包含全程運費,、城陵磯轉(zhuǎn)駁費,、稅費及保險費。
六,、裝卸周期,、滯期及途損獎罰1、船只滯期費：甲方不承擔船只途中滯期費用,，乙方船只到達湘潭電廠碼頭（以報港日期為準）等待接卸時間超過6天以上時,，超過時間按0.5元/噸·天向乙方支付滯期費用（核定數(shù)量以到廠數(shù)量為準），不足一天按比例計算,。
2,、船期：接海輪蓉達青島，航次2506,，預(yù)計海輪抵達如皋等長江港口時間為2025年2月7日左右,，海輪靠泊如皋等長江港口前江船必須全部到位，不可耽誤海輪卸船,，由于江船延誤導致海輪滯期費由乙方承擔,，乙方在裝船前將指定的裝運船船名，預(yù)抵達裝運港時間通知甲方,。
3,、途損獎罰：數(shù)量損耗以到廠驗收數(shù)量（全水分折算到裝船港第三方檢驗機構(gòu)裝船商檢的全水分）與裝船港第三方檢驗機構(gòu)裝船檢驗的商檢數(shù)量進行比對,，數(shù)量損耗率＝【裝船港商檢數(shù)量-到廠驗收數(shù)量×（100%-到廠驗收全水分）/(100%-裝船港商檢全水分）】/裝船港商檢數(shù)量,。具體獎罰標準如下：①數(shù)量損耗率低于1.5%,，運費無獎罰；②數(shù)量損耗率大于1.5%,，對于超出1.5%以上部分由承運方按照損耗超出部分貨物價值全額進行賠償,，總的數(shù)量損耗賠償金額＝煤炭買賣合同結(jié)算單價×裝港商檢數(shù)量×（數(shù)量損耗率-1.5%）。
七,、結(jié)算與付款方式：（略）
1,、結(jié)算依據(jù)：以到達甲方指定的接收單位：（略）
2、付款方式：（略）
八,、雙方義務(wù)及違約責任：
1,、乙方在船舶離開裝船港前須按要求購買貨物保險并及時向甲方提供全程運輸?shù)呢浳镞\輸保險單的傳真件或圖片或原件，且《保險憑證》的被保險人應(yīng)明確為甲方,，由于乙方未能及時提供貨物運輸保險單而產(chǎn)生相關(guān)損失由乙方承擔,。
2、乙方組織承運的船舶須具備以下技術(shù)規(guī)范：
2.1符合海事檢定及營運檢定規(guī)則的證照齊全,；
2.2具備GPS（略）且設(shè)備維護良好,、船舶安裝有貨艙全景攝像頭并可全程監(jiān)控且能保存攝像資料、備有可嚴密覆蓋裝載貨物的覆蓋物,、對覆蓋物與貨艙進行綁定并為不可解除的一次性封鉛,。
2.3船只必須裝有AIS系統(tǒng)，并在承運期間保持開啟狀態(tài),。否則對未裝有AIS系統(tǒng)船只考核（略）/船,，對裝有AIS系統(tǒng)但未開啟，每發(fā)現(xiàn)一次,，考核200元,。
2.4具備水尺檢定的基本要求。
3,、乙方負責甲方貨物在承運過程中的安全,，保證貨物不混裝、不污染,、不短少,、不滅失，起運港裝載完畢后,，乙方和甲方共同察看船舶水尺,、打灰印、并拍照,、覆蓋貨物（受載貨物必須完全遮蓋到位,，雨水不能存于艙內(nèi)）、封鉛等相關(guān)貨物安全措施,，目的港原船原樣交接,。如果灰印,、封鉛、覆蓋等措施不到位,，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核,，并從當次結(jié)算中扣除。
3.1各程船只受載起航時需在甲方鑒證下做好封簽措施,，到港接卸前需在甲方鑒證下進行對照檢查,，如受載船舶未作“封簽”措施或?qū)φ諜z查發(fā)現(xiàn)不符合，則乙方需對該批次煤炭數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率超過1.5%以上的部分承擔賠償責任：數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率＝（裝港商檢數(shù)量×裝港商檢熱值—到廠驗收數(shù)量×到廠驗收熱值）/（裝港商檢數(shù)量×裝港商檢熱值）,，賠償金額＝煤炭買賣合同結(jié)算單價×裝港商檢數(shù)量×（數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率-1.5%）,。當同時符合數(shù)量損耗率條款和數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率考核條款時，考核按“就高不就低”原則處理,。如受載船舶封簽,、覆蓋等措施到位并能提供全程影像資料進行證明，則免除該項數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率考核,。
3.2乙方調(diào)用船只應(yīng)保證船底平整,，禁止采用單體船或中間帶隔板的深艙船承運到電廠碼頭的航程，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核,并從當次結(jié)算中扣除,。
3.3船只停泊時如造成碼頭躉船設(shè)備損壞,，由乙方負責賠償。
3.4按乙方碼頭接卸管理規(guī)定及環(huán)保要求,，禁止錨地待卸及靠泊作業(yè)船只往江內(nèi)排放污水及其他廢棄物,，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核,并從當次結(jié)算中扣除。
4,、如發(fā)生運損事故,，由乙方負責賠償貨物損失；如因不可預(yù)計的因素造成甲方煤炭的滅亡及損失,，（略）理賠的義務(wù),。
5、乙方應(yīng)加強裝船,、卸煤和運輸安全管理,，承運過程中發(fā)生的安全問題由乙方自行承擔。
6,、貨物運輸途中的所有費用均由乙方支付,，造成的關(guān)聯(lián)責任由乙方承擔。
7,、裝船發(fā)航后,，乙方應(yīng)及時將船舶裝載噸位、發(fā)航時間、接駁時間等信息及時告知甲方,，各承運船只貨物照片和過駁過程影像資料完整傳至甲方,。
8、未盡事宜雙方友好協(xié)商解決,。協(xié)商不成提請托運方所在地人民法院裁決。
六,、聯(lián)系方式：（略）
1.采購執(zhí)行單位：（略）
2.聯(lián)系人：（略）
3.聯(lián)系電話：（略）
七,、備注
八、附件