■編譯：Bright■審校：Ken■來(lái)源：汽車(chē)周報(bào)
薩爾州汽車(chē)供應(yīng)商Voit已自行申請(qǐng)破產(chǎn),。超過(guò)1,600名員工受到影響,。（略）的出售失敗了。
▲薩爾州壓鑄專(zhuān)家Voit已自行申請(qǐng)破產(chǎn),。照片：Voit截圖
來(lái)自圣英格伯特（St.Ingbert）的汽車(chē)供應(yīng)商Voit已自行申請(qǐng)破產(chǎn),。根據(jù)據(jù)《薩爾州廣播電臺(tái)》（Saarl?ndischerRundfunk）的報(bào)道，（略）美利信科技的收購(gòu)上周失敗了,。據(jù)Voit董事總經(jīng)理：（略）
破產(chǎn)浪潮仍在繼續(xù)這就是去年破產(chǎn)浪潮的延續(xù),。“我們預(yù)計(jì)到2025年,，汽車(chē)行業(yè)的破產(chǎn)率將增加40%至50%,，”（略）Falkensteg的汽車(chē)專(zhuān)家JonasEckhardt最近在接受德國(guó)《汽車(chē)周報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示。2024年,，該行業(yè)受到了嚴(yán)重打擊,。與2023年相比，該行業(yè)的破產(chǎn)數(shù)量增加了約三分之二,，達(dá)到56家,，達(dá)到2020年的新冠之年的水平。
往期文章偉巴斯特任命新的董事會(huì)成員負(fù)責(zé)重組｜汽車(chē)制造AP調(diào)查：德國(guó)人相信中國(guó)汽車(chē)品牌會(huì)在德國(guó)取得成功｜汽車(chē)制造AP高端汽車(chē)制造商比較：寶馬優(yōu)于奧迪和奔馳｜汽車(chē)制造AP為IPO做準(zhǔn)備：大陸集團(tuán)任命KarinDohm擔(dān)任未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)的CFO｜汽車(chē)制造AP美國(guó)對(duì)中國(guó)軟件的禁令：對(duì)歐洲OEM和供應(yīng)商來(lái)說(shuō)也是重磅炸彈｜汽車(chē)制造AP康林松致歐盟領(lǐng)導(dǎo)人的公開(kāi)信｜汽車(chē)制造APGartner預(yù)測(cè)：2025年全球純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)17%｜汽車(chē)制造AP梅賽德斯希望通過(guò)這些車(chē)型縮小與寶馬在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的差距｜汽車(chē)制造AP情況比已知的更嚴(yán)重：保時(shí)捷的緊縮計(jì)劃即將到來(lái)｜汽車(chē)制造APClepa擔(dān)心失業(yè)潮持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間：2024年宣布裁員54,000人｜汽車(chē)制造AP法雷奧德國(guó)CEO呼吁規(guī)定歐洲創(chuàng)造價(jià)值的最低比例｜汽車(chē)制造AP電動(dòng)化是大勢(shì)所趨：為什么豐田又開(kāi)發(fā)了新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)｜汽車(chē)制造AP三菱正在考慮退出本田-日產(chǎn)合并案｜汽車(chē)制造AP東山再起：奧迪必須克服哪些挑戰(zhàn)｜汽車(chē)制造AP獨(dú)家：2025年梅賽德斯將面臨節(jié)衣縮食｜汽車(chē)制造AP