全球最大油船船東——中遠海運能源募資80億元在國內(nèi)船廠訂造新船、進一步擴張船隊,。
1月24日晚間,，中遠海運能源發(fā)布2025年度向特定對象發(fā)行A股股票預(yù)案，計劃向包括中遠海運集團在內(nèi)的不超過35名特定投資者發(fā)行股票,，（略）總股本的30%,，其中中遠海運集團承諾認購本次向特定對象發(fā)行A股股票發(fā)行數(shù)量的50%。
本次向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過80億元,，在扣除相關(guān)發(fā)行費用后的募集資金凈額將投資于如下項目：（1）投資建造6艘VLCC,；（2）投資建造2艘LNG運輸船；（3）投資建造3艘阿芙拉型原油船,。（略）把握行業(yè)發(fā)展趨勢,、優(yōu)化船齡結(jié)構(gòu)、擴充LNG運力,、進一步提升內(nèi)外貿(mào)油運競爭優(yōu)勢,。
投資建造6艘VLCC
為優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，（略）運營管理效率,，（略）船隊的綜合競爭力,，中遠海運能源擬將本次部分募集資金45.（略）投資建造6艘VLCC。
中遠海運能源已經(jīng)在去年11月與中國船舶大連造船成功簽署了上述6艘307000載重噸VLCC建造合同,。該項目將懸掛五星紅旗,，采用人民幣結(jié)算，6艘船舶合同總價為人民幣57.48億元,，相當于單船價格9.58億元,。
這是中遠海運能源自2017年以來，時隔7年首次下單訂造VLCC,。據(jù)了解,，中遠海運能源上一次訂造VLCC也是在2017年11月，（略）在大連造船訂造了4艘VLCC,，同時還在大連中遠海運川崎訂造了2艘VLCC,，其中大連造船在2022年交付的“遠瑞洋”是全球首艘也是目前在運營唯一一艘雙燃料LNG動力VLCC。
中遠海運能源指出,，近年來,，俄烏沖突、紅海危機等一系列地緣政治事件直接影響了全球石油貿(mào)易格局,。隨著歐盟對俄油制裁執(zhí)行以及部分能源運輸管道遭到嚴重破壞,，以往經(jīng)由陸上管道運輸?shù)氖托柁D(zhuǎn)由海運替代，全球油運航距與油運需求顯著提升,，石油海運貿(mào)易的重要性得到進一步加強,。中遠海運能源深耕油運行業(yè)多年,，油輪船隊運力規(guī)模世界第一，是全球石油海運貿(mào)易的重要參與者,。本次投資建造VLCC（略）外貿(mào)油運能力,，為全球能源運輸提供保障。
與此同時,，在OPEC不斷減產(chǎn),，巴西、圭亞那等美洲國家不斷增產(chǎn)的背景下,，全球原油主要產(chǎn)地有不斷西移的趨勢,。而全球石油消費增量將主要來自于中國和印度，油運航距拉長,、油輪運輸需求也隨之提升,。
運力供給方面，根據(jù)克拉克森報告,，2025年全球原油船供給增長率預(yù)計約1.2%,，成品油船供給增長率預(yù)計約5.6%，供需基本面仍然健康,。但不斷老化的全球船齡,、短期內(nèi)緊張的船廠產(chǎn)能和不斷推行的環(huán)保政策等因素導致運力供給端出現(xiàn)“新增速度不及衰老速度”的緊張局面，（略）場將在上述基本面因素的支撐下進入持續(xù)性的景氣周期,。因此,，中遠海運能源需抓住行業(yè)歷史性發(fā)展機遇，對油船運力進行擴充,，保持全球（略）場領(lǐng)先地位,，（略）油船船隊的整體盈利能力,。
經(jīng)測算,，投資建造6艘VLCC項目具有良好的經(jīng)濟效益。募投項目逐步釋放效益后,，中遠海運能源的經(jīng)營規(guī)模和盈利能力將得到進一步提升,，綜合實力和競爭力將進一步增強，（略）持續(xù)健康發(fā)展,，為公司股東貢獻回報,。
投資建造2艘LNG運輸船
（略）在LNG市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，（略）上海中遠海運LNG（略）（略）,，在大連造船投資建造2艘17.5萬方LNG船,，項目總投資折合人民幣約34.33億元，擬投入募集資金約27.47億元,。
這份新船訂單在去年9月正式簽署,，根據(jù)中遠海運能用當時發(fā)布的公告,，合同總金額約為5.09億美元相當于單船價格約2.55億美元。這一金額比2023年8月中遠海運能源與中石化冠德控股攜手首次在大連造船訂造的3艘17.5萬方LNG船每艘2.33億美元的造價提高了9%以上,。
據(jù)了解,，該船型由大連造船自主研發(fā)，采用GTT公司MarkIIIFlex（略）,，設(shè)置4個貨艙,，專用于LNG貨品的遠距離運輸。該船型安裝兩臺WinGDLNG雙燃料低速主機,，集成iCER系統(tǒng),，有較好的油耗及氣耗經(jīng)濟性，兩種模式下均可滿足國際海事組織最嚴苛排放標準,。配置4臺雙燃料發(fā)電機,，優(yōu)化設(shè)計可覆蓋全船不同工況下的電力負荷需求。最新優(yōu)化的雙艉線型,、高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵,，（略）安全冗余。該船型可兼容?？咳虼蠖鄶?shù)大型LNG岸站,，適港性和船岸兼容性佳。
中遠海運能源表示,，2020年我國提出“雙碳”目標,，大力推廣使用清潔能源，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正在加速推進中,。而天然氣具有低碳環(huán)保,、清潔高效等突出優(yōu)勢，是我國實現(xiàn)“雙碳”目標所需要的重要能源之一,。隨著LNG船技術(shù)和管理水平的日益成熟,，近十年來，天然氣輸送方式：（略）
截至2024年12月31日,，中遠海運能源共參與投資87艘LNG船,，收益較為穩(wěn)定。近年來,，（略）參與投資建造的LNG船陸續(xù)投入運營,，公司LNG運輸業(yè)務(wù)已步入穩(wěn)定收獲期。目前,，LNG（略）場競爭激烈,，公司在進一步發(fā)展投資的LNG運輸業(yè)務(wù)的同時，適當探索新的業(yè)務(wù)模式,，（略）LNG運輸板塊的核心競爭力,。
經(jīng)測算,，投資建造2艘LNG運輸船項目具有良好的經(jīng)濟效益。募投項目逐步釋放效益后,，中遠海運能源的經(jīng)營規(guī)模和盈利能力將得到進一步提升,，綜合實力和競爭力將進一步增強，（略）持續(xù)健康發(fā)展,，為公司股東貢獻回報,。
投資建造3艘阿芙拉型原油船
中遠海運能源擬將本次部分募集資金約6.55億元用于投資建造3艘11.42萬噸阿芙拉型原油船。（略）海南中遠海運能源,，（略）簽署造船合同,。
據(jù)了解，海南中遠海運能源于2023年12月29日與揚州中遠海運重工簽訂了3艘11.42萬載重噸阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油運輸船建造合同,，總價17.37億元,，相當于單船價格5.79億元。這3艘新船預(yù)期分別于2026年12月31日,、2027年9月30日和2027年11月30日交付,。
這一系列阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油船船長248.8米、型寬44米,、型深21.5米,，是中遠海運能源首次訂造甲醇雙燃料船。這份訂單也是阿芙拉型油船領(lǐng)域的首份甲醇雙燃料船訂單,。憑借這份新訂單,，揚州中遠海運重工得以成為繼大連造船之后，全球第二家建造大型甲醇雙燃料油船的船廠,。
中遠海運能源表示,，“十四五”期間，我國內(nèi)貿(mào)原油運輸需求總體呈上升趨勢,，并逐漸形成以海洋油和中轉(zhuǎn)油運輸為主的內(nèi)貿(mào)原油運輸格局,。（略）內(nèi)貿(mào)油品運輸居內(nèi)貿(mào)原油（略）場的龍頭地位。（略）的效益穩(wěn)定器與壓艙石,。近年來隨著大型內(nèi)貿(mào)貨主對油船安全可靠性要求提升,，部分船齡較大,，未達到最新環(huán)保標準的油輪難（略）場所接受認可,。（略）在內(nèi)貿(mào)原油運輸領(lǐng)域的行業(yè)龍頭地位，（略）運力的及時更新,，（略）內(nèi)貿(mào)船（略）場認可度,，（略）油船船隊的整體盈利能力。
在“雙碳”目標引導下,，國家相關(guān)部委對新能源,、清潔能源動力交通工具投入比例,、周轉(zhuǎn)量單耗等指標均提出了階段性要求。對此,，中遠海運能源在平衡內(nèi)貿(mào)經(jīng)營需求和船隊綠色低碳轉(zhuǎn)型要求的前提下,，亟需做好未來改造新能源動力的前瞻技術(shù)布局，積極投入環(huán)保動力船舶建設(shè),。
本次投資建造3艘阿芙拉型原油船采用甲醇雙燃料動力,，符合對內(nèi)貿(mào)運輸船的綠色低碳要求，是推進船舶向新能源動力調(diào)整的重要舉措,，順應(yīng)了綠色低碳航運發(fā)展的需要,。
截至2024年12月31日，中遠海運能源自有油船的平均船齡約為12.9年,。同時,，（略）陸續(xù)處置多艘老舊油船運力。（略）油船船隊規(guī)模,，（略）的客戶服務(wù)能（略）場競爭力,，公司需要及時更新運力，優(yōu)化油船船齡結(jié)構(gòu),，（略）油船船隊可持續(xù)發(fā)展,。
經(jīng)測算，投資建造3艘阿芙拉型原油船項目具有良好的經(jīng)濟效益,。募投項目逐步釋放效益后,，中遠海運能源的經(jīng)營規(guī)模和盈利能力將得到進一步提升，綜合實力和競爭力將進一步增強,，（略）持續(xù)健康發(fā)展,，為公司股東貢獻回報。
啟動“百船計劃”,！中遠海運集團巨資訂船
據(jù)了解,，（略）旗下從事油品、LNG（略）,，由原中遠集團,、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日,，致力成為全程能源運輸方案解決者,，為客戶提供全船型、全球化,、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù),。
中遠海運能源聚焦油船運輸和LNG運輸兩大核心主業(yè)，目前其油船船隊運力規(guī)模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型,，（略）,。同時，該公司也是中國LNG運輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者,，是世界LNG（略）場的重要參與者,。
作為全球第一大綜合航運企業(yè)，去年以來中遠海運集團加快了投資訂船的步伐,。去年7月曾有報道稱,，中遠海運集團正計劃推進一項“百船計劃”，新增約100艘大型散貨船,、油船,、多用途雜貨船等船舶運力，以增加未來國貨國運的比例,。
除了中遠海運能源的油船和LNG船訂單之外,，中遠海運集運訂造了18艘大型集裝箱船，其中8月底與揚州中遠海運重工簽署了12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同,，10月又與滬東中華簽訂6艘13600TEU常規(guī)燃料動力大型集裝箱船建造合同,。
中遠海運發(fā)展在去年8月斥資143.57億元訂造42艘散貨船，其中包括中船澄西22艘8萬噸級散貨船,、揚州中遠海運重工2艘8.2萬噸級散貨船,、大連中遠海運重工13艘8萬噸級散貨船以及舟山中遠海運重工5艘6.4萬噸級散貨船。這42艘散貨船將在2026年至2027年陸續(xù)交付,，并將長期租賃給中遠海運散運經(jīng)營,。
去年12月，中遠海運散運宣布與揚州中遠海運重工簽署3+5艘21萬噸級甲醇及氨預(yù)留散貨船建造合同,，新船將于2027年8月至2028年11月陸續(xù)交付投入運營,。同時中遠海運散運還與光大金租、江蘇韓通船舶重工舉行10艘新造82000載重噸散貨船項目簽約儀式,。這批新船將由光大金租在韓通船舶重工下單訂造,，租賃給中遠海運散運。
同樣在去年12月,，中遠海運能源所屬上海中遠海運LNG與商船三井聯(lián)合中標卡塔爾能源在滬東中華的6艘27.1萬方全球最大QC-Max型LNG船,。
（略）數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月31日,，中遠海運集團經(jīng)營船隊綜合運力1.3億載重噸/1535艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊規(guī)模338.8萬TEU/542艘,，居世界前列；干散貨船隊運力4982.6萬載重噸/468艘,，油,、氣船隊運力3280萬載重噸251艘，雜貨特種船隊788.3萬載重噸/207艘,，均居世界第一,。