溫馨提示：點擊下方圖片，（略）“Robot獵場備忘錄”運營團隊（12月整理）原創(chuàng)報告（共195頁）
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2025年1月13日,，沉寂近三年，原華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長,、華為自動駕駛產(chǎn)品線負責人蘇菁（先生）（略）[地平線]副總裁兼首席架構(gòu)師身份正式亮相,，（略）絡(luò)。
本次演講,，（略）產(chǎn)品和未來展望,，涉及具身智能雖少，但句句硬核,。
演講中，提到：我有很多朋友已經(jīng)改行了,，去做了具身智能,、機器人；自動駕駛不做了,，受不了了,；也有不少人問我，要不要去做具身智能,？我想,，咱們連自動駕駛都搞不定,，有什么資格做機器人？并進一步解釋：自動駕駛應(yīng)該是第一個工作在物理世界和人交互的機器人,，它處于半規(guī)則和半非規(guī)則的場景里,；如果連這種東西都搞不定的話，去做一個非結(jié)構(gòu)化的機器人是不可能的,。
“咱們連自動駕駛都搞不定,，有什么資格做機器人？”瞬間點破國內(nèi)人形機器人賽道亂象之一,，既智駕領(lǐng)域從業(yè)者,，瘋狂涌入具身智能賽道；這種現(xiàn)象是智駕人逃離也好,，追風口也罷,，但都暴露出國內(nèi)人形機器人領(lǐng)域過于浮躁的亂象。
蘇菁（先生）言論與小編看法完全一致,，哈哈,，終于見到智駕行業(yè)大牛點破這層“窗戶紙”；小編極早期文章：人形機器人創(chuàng)企九死一生：商業(yè)化卡點梳理就有提及特斯拉證明了旗下車輛和人形機器人軟件和硬件層面的技術(shù)同源,；隨著智駕行業(yè)降溫且具身智能迎來投資熱潮,，（略）都紛紛快速轉(zhuǎn)入或加碼具身智能；同時,，因為硬件（零部件）同源,，車企上游核心零部件企業(yè)受困于智駕車企瘋狂卷價格，也開始紛紛布局人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈,。
并同時提到：參考特斯拉在車輛（ModelY,、Model3等）層面規(guī)律，特斯拉人形機器人Optimus極有可能沿襲車輛生產(chǎn),、（略）線,，先實現(xiàn)最優(yōu)結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證前期能執(zhí)行一些任務(wù)前提下,，AI層面逐漸升級進化,，最終實現(xiàn)通用。
2024年6月13日,，（略）：原型很容易,，批量生產(chǎn)很難，甚至不可能,；并表示：特斯拉擁有生產(chǎn)能力,、工程能力以及人工智能硬件和軟件能力，將成為人形機器人域的領(lǐng)先者,；并進一步闡述,，（略）難點（總結(jié)）：1）大量0-1設(shè)計,，包括電機、變速箱,、傳感器,、電力電子設(shè)備；2）需要頂尖的工程師以及技術(shù)積累,；3）需要高效,、節(jié)能的推理計算機；4）需要強大的AI能力,；5）需要非常擅長大規(guī)模制造,。
一位接觸過特斯拉團隊的投資人說，整個自動駕駛需要面臨的技術(shù)復(fù)雜度還遠不如人形機器人的一只手,。
（略）線,，入局人形機器人本體賽道，無可厚非,，起碼產(chǎn)業(yè)鏈,、大規(guī)模制造層面有絕對先天優(yōu)勢（目前全球已有15家知名車企入局人形機器人賽道，其中國內(nèi)11家）,；那么自動駕駛領(lǐng)域從業(yè)者入局人形機器人本體優(yōu)勢是什么呢,？小編視角：逃離自動駕駛落地難技術(shù)瓶頸，追逐下一波風口,，吃一波風口紅利,，能否落地先不談。
自動駕駛領(lǐng)域從業(yè)者,，瘋狂涌入具身智能賽道,，小編已經(jīng)寫過多篇文章了，畢竟入局大牛太多了,；小編早期文章：智駕領(lǐng)域從業(yè)者,，瘋狂涌入人形機器人賽道！就有提到智駕領(lǐng)域從業(yè)者入局人形機器人賽道是趨勢并分析原因,；并在近期文章：自動駕駛行業(yè)精英,，正瘋狂涌入具身智能賽道！（略）,。
簡單盤點最近入局具身智能（大模型和人形機器人）賽道的自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)大佬,，包括（僅列舉部分）：（略）【地平線】創(chuàng)始成員、副總裁,、（略）產(chǎn)品線總裁余軼南（博士）聯(lián)手[理想汽車]（略）【維他動力】；百度集團資深副總裁,、CEO助理,、原百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人李震宇已加盟”華為車BU+清華大學+復(fù)旦大學“（略）【它石智航】,；前【小米汽車】（略）【阿米奧機器人】。
目前智駕領(lǐng)域入局具身智能賽道方式：（略）
接下來小編從自動駕駛行業(yè)大佬入局,、智駕產(chǎn)業(yè)鏈入局,、車企入局三方面，詳細闡述智駕領(lǐng)域企業(yè)和從業(yè)者正瘋狂入局具身智能賽道,。
（略）：（本文僅展示部分）全球自動駕駛行業(yè)大佬入局具身智能賽道典型代表應(yīng)該是：通用汽車旗下的自動駕駛【Cruise】前CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人KyleVogt,、Cruise前技術(shù)顧問LukeHoloubek，與前特斯拉AI技術(shù)主管兼經(jīng)理：（略）
【星海圖（蘇州）（略）】：（Waymo+Momenta+清華大學）
（略）于2023年9月蘇州成立,，專注于打造“一腦多型”（略）,，從具身本體、端到端算法,、到場景落地解決方案,，都采取全棧自研；目前已完成4輪融資,，目前投資方包括IDG資本,、高瓴創(chuàng)投、無限基金SEEFund,、BV百度風投,、北京國管等頂級投資機構(gòu)。
（略）擁有具身智能賽道“最強創(chuàng)始團隊”（（略）工作經(jīng)驗,，其中兩位面前在清華大學擔任助理教授,，屬于自動駕駛+高校教授的組合，論創(chuàng)始團隊背景,，絕對行業(yè)Top）
（創(chuàng)始人兼CEO）高繼揚：物理競賽保送至清華電子系,，后在南加州大學USCIRIS計算機視覺實驗室?guī)煆腞am教授，3年完成計算機視覺博士學業(yè),，畢業(yè)后先后進入Waymo和Momenta工作,；
（聯(lián)創(chuàng)）趙行：目前擔任清華大學交叉信息學院助理教授、MARSLab主任,；MIT取得了博士學位,，師從MITAI&D系主任、多模態(tài)深度學習的鼻祖AntonioTorralba教授,；后于谷歌無人車Waymo擔任研究科學家,；
（聯(lián)創(chuàng)）許華哲：目前擔任清華大學交叉信息學院助理教授、清華大學具身智能實驗室主任,；博士后就讀于斯坦福大學,，和李飛飛團隊的吳佳俊合作；博士畢業(yè)于加州大學伯克利分校,，導師為TrevorDarrell教授,，本科就讀清華大學,；
（聯(lián)創(chuàng)）李天威：UCL碩士，校招進Momenta,，五年升職4次到高級總監(jiān),；
有關(guān)企業(yè)詳細介紹，查看往期文章：遷入北京,、全系列產(chǎn)品開售,！國內(nèi)“最強”具身智能創(chuàng)始團隊打響2025年商業(yè)化第一槍！,！【智平方（深圳）（略）】公司于2023年4月深圳成立,，是一家RoboService（機器人服務(wù)）公司，通過研發(fā)生產(chǎn)通用智能具身終端,，為千行百業(yè),、千家萬戶提供全場景、高可靠的服務(wù),；公司的首款通用智能機器人AlphaBot,，由（略）AI2RBrain驅(qū)動，設(shè)計選用行業(yè)領(lǐng)先硬件模組,，能夠在高度靈活,、柔性、多樣的場景中精準感知世界,，仿人自然交互,，完成任務(wù)執(zhí)行。創(chuàng)始人郭彥東：本碩畢業(yè)于北京郵電大學,，博士畢業(yè)于美國普渡大學電子與計算機工程學院（ECE）,；畢業(yè)后，加入美國微軟總部擔任研究員,；2018年,，加入小鵬汽車，擔任首席科學家,，負責AI視覺與感知的研發(fā),；2020年，加入OPPO,，出任首席科學家,，專注于智能感知和交互技術(shù)。公司還匯聚了AI,、機器人和智能終端領(lǐng)域的頂尖人才,，核心成員來自微軟、小鵬、OPPO,、Momenta等國際領(lǐng)先企業(yè),，以及清華大學、北京大學,、中科院、加州伯克利大學,、哥倫比亞大學等知名學府,；有自動駕駛企業(yè)高管擔任聯(lián)創(chuàng)（因公司未聲明，請查看星球內(nèi)完整版文章）有關(guān)企業(yè)詳細介紹,，查看往期文章：國內(nèi)端到端具身大模型賽道商業(yè)化先驅(qū),，完成數(shù)億元新一輪融資！【（略）】：華為+清華+復(fù)旦”三重背景創(chuàng)始團隊于2024年7月上海成立,，正處于首輪融資階段,，具體方向還沒有完全確定；創(chuàng)始人陳亦倫,、聯(lián)創(chuàng)丁文超皆有華為車BU背景,，目前在高校任職；目前還沒有開放社招,，團隊成員主要是清華和復(fù)旦的博士研究生,。百度集團資深副總裁、CEO助理,、原百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人李震宇于12月正式加入,。（略）詳細介紹，查看往期文章：“華為+清華+復(fù)旦”三重背景創(chuàng)始團隊,，能否成為具身智能賽道“黑馬”,？【（略）】
（略）于2024年9月北京成立，致力于打造業(yè)界領(lǐng)先的通用靈巧操作智能體,；（略）【PhysicalIntelligence】（PI）,；11月13日，公司宣布完成天使輪融資,，本輪融資由由高瓴創(chuàng)投（GLVentures）和藍馳創(chuàng)投（LanchiVentures）領(lǐng)投,；
創(chuàng)始團隊（兼具產(chǎn)業(yè)派和學術(shù)派，新晉國內(nèi)具身智能領(lǐng)域最強創(chuàng)始團隊）：
（創(chuàng)始人兼CEO）王啟斌博士：在手機,、智能音箱,、機器人領(lǐng)域有近20年的成功操盤經(jīng)驗，多次實現(xiàn)產(chǎn)品從定義,、開發(fā),、（略）、再到全球化0-1-N的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，是一名深諳機器人商業(yè)化落地的“老兵”,；
（聯(lián)合創(chuàng)始人）柴曉杰博士：在機器人及無人駕駛領(lǐng)域從業(yè)15年,，擅長算法、仿真,、工程,、全棧技術(shù)，有L4產(chǎn)品落地的數(shù)據(jù)閉環(huán)經(jīng)驗,，是量產(chǎn)經(jīng)驗豐富的研發(fā)專家,；
（聯(lián)合創(chuàng)始人）陳源培：00后，作為Stanford訪問學者,，師從KarenLiu和李飛飛教授,，曾在全球首次實現(xiàn)利用強化學習在真實世界同時控制雙臂、雙手多技能操作,；
（核心初創(chuàng)）溫穎副教授：上海交大人工智能學院副教授,，研究領(lǐng)域為強化學習，（略）,，于2020年在倫敦大學學院獲得博士學位,；其課題組曾推出多模態(tài)決策大模型DB1，實現(xiàn)了對DeepMind通才決策Gato模型的超越,，并引入了與現(xiàn)實世界相關(guān)的百余個場景任務(wù),，為實際業(yè)務(wù)需求提供了有力工具。
（略）詳細介紹,，查看往期文章：國內(nèi)“最強”具身智能創(chuàng)始團隊,，發(fā)布首個端到端RL（略）【文遠知行】COO（略）【深圳逐際動力】擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO；國內(nèi)頭部造車新勢力【蔚來汽車】（略）【智元機器人】擔任智元研究院執(zhí)行院長,，并帶來不少蔚來同事,；（略）【智行者科技】（略）算法部高級總監(jiān)徐成離職后加入【智元機器人】擔任商用清潔機器人負責人。此外還有有鹿機器人,、阿米奧機器人和郭繼舜（博士）目前擔任均普人工智能與人形機器人研究院等等,。.........接下來小編繼續(xù)詳細介紹入局人形機器人賽道的自動駕駛行業(yè)精英（公司介紹、創(chuàng)始團隊,、融資,、商業(yè)化現(xiàn)狀）、15家車企（公司盤點,、入局方式：（略）
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注：深度了解“具身智能&人形機器人”賽道，加入知識星球“機器人頭條”交流學習——近期精選文章：
1,、馬斯克,、黃仁勛共同“打響”2025年全球人形機器人商業(yè)化第一槍！,！
2,、大廠高管瘋狂涌入、爆火CES,，具身智能陪伴機器人賽道迎來“爆發(fā)期”?。?
3,、多家頂尖科技大廠，進軍人形機器人整機制造,！
4,、自動駕駛行業(yè)精英，正瘋狂涌入具身智能賽道,！
5,、馬斯克：相較于軟件算法，本體結(jié)構(gòu)設(shè)計才是人形機器人規(guī)模量產(chǎn)關(guān)鍵??！
6、投具身智能大模型還是人形機器人本體,，資本面臨兩難抉擇
7,、馬斯克驚嘆！消費級機器人有望在2025年掀起融資潮
8,、2025年,，（略）將實現(xiàn)初步商業(yè)化！
9,、ToB,、ToCorToG，全球人形機器人產(chǎn)品優(yōu)選落地場景梳理,！
10,、人形機器人創(chuàng)企九死一生：商業(yè)化卡點梳理
11、人形機器人構(gòu)型之爭：五指靈巧手or夾爪,，雙足or輪式
12,、淺談，華為入局人形機器人賽道
13,、北京,、上海,，爭當人形機器人商業(yè)化“第一城”！