?RIO 電 驅(qū) 動

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星驅(qū)科技P1電機

技術(shù)類型：量產(chǎn)技術(shù)

技術(shù)簡介：

?? 12月6日，吉利銀河星艦7EM-i正式上市,?；靹与婒?qū)集成P1+P3電機、P1+P3電控,、碳化硅無級升壓模塊,、VCU、TCU,、PDU,、傳動系統(tǒng),、TMS熱管理系統(tǒng)以及G-TCS主動防滑系統(tǒng)等十一大核心部件。

???根據(jù)星驅(qū)科技12月12日公眾號文章,，P1電機在整車串聯(lián)模式,、總速充電模式下，可通過發(fā)動機轉(zhuǎn)化為電能存入電池延長整車續(xù)航在發(fā)動機直驅(qū)模式下,，確保發(fā)動機工作在高效區(qū);在全驅(qū)模式下參與動力耦合,，保證整車動力輸出。該P1電機外徑僅180mm,，采用6層扁線72槽工藝設(shè)計,，電磁體積不足1.4L，采用電渦流傳感器感應(yīng)目標(biāo)輪與平衡盤融合設(shè)計,，軸向布置空間減少50mm以上,。

技術(shù)亮點：

?? 12極72槽設(shè)計方案:自研雙層高轉(zhuǎn)矩密度拓撲的內(nèi)置式永磁體拓撲設(shè)計，在顯著減少漏磁的同時,，可承受1000次以上超速測試無塑性變形,。

???散熱方案：轉(zhuǎn)子采用全新自研鐵芯內(nèi)貫穿油冷設(shè)計，以12條貫穿式回轉(zhuǎn)冷卻通道使鐵芯和磁鋼充分冷卻,。電機定子采用直線+環(huán)形噴淋冷卻,，精準(zhǔn)冷卻局部熱島，實現(xiàn)電機貫穿式冷卻使換熱效率有效提升10%-20%,，溫度均勻性提升15%以上確保電機穩(wěn)定高效運行,。

???NVH性能：獨具優(yōu)勢的極槽配合輔之以深度優(yōu)化算法，歷經(jīng)多輪NVH優(yōu)化,，助力實現(xiàn)超級電混系統(tǒng)的全面降噪,。

???制造工藝：通過精密線成型技術(shù)，端部高度較同類產(chǎn)品降低約10-20%,，定子激光焊接技術(shù)實現(xiàn)0.25s/點,，216個焊接點可在60s內(nèi)完成。

應(yīng)用前景：

星驅(qū)科技P1電機通過平臺化設(shè)計融合高兼容性與高拓展性,，靈活駕馭多元需求,，實現(xiàn)精準(zhǔn)快速適配，加速明星車型誕生,。

2

廣汽埃安非晶碳纖維電機

技術(shù)類型：目即將量產(chǎn)技術(shù)

技術(shù)簡介：

?? 12月19日,，廣汽埃安受邀在電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦寧波鴻達電機模具有限公司承辦的非晶電機關(guān)鍵技術(shù)研討會上做報告，分享了夸克電驅(qū)產(chǎn)品和創(chuàng)新科技應(yīng)用,。

???非晶-碳纖維電驅(qū)系統(tǒng)：工況效率93%,，一級能效認證94.7%；

???非晶-碳纖維扁線電機：定子采用8層超導(dǎo)扁銅線,，非晶合金材料,；轉(zhuǎn)子采用1mm碳纖維護套,，少稀土磁鋼。單電機峰值功率300kW峰值轉(zhuǎn)速30000rpm,，功率密度13kW/kg,。

技術(shù)亮點：

???非晶合金定子：非晶合金定子損耗較普通硅鋼下降50%以上；非晶扭矩降低可通過電磁優(yōu)化進行改善,；非晶材料磁致伸縮比硅鋼大5倍以上,，針對電機徑向電磁力、扭矩波動進行專項結(jié)構(gòu)優(yōu)化可降低噪聲10-15db,；非晶材料量產(chǎn)難度大,，通過優(yōu)化加工工藝可實現(xiàn)非晶疊壓制作和規(guī)模化生產(chǎn),。

???碳纖維轉(zhuǎn)子：碳纖維復(fù)合材料具有不導(dǎo)磁,、高強度、熱膨脹系數(shù)小,、密度低以及電導(dǎo)率低等特點；碳纖維轉(zhuǎn)子彌補非晶合金定子扭矩降低的不足,。

應(yīng)用前景：

自埃安發(fā)布夸克電驅(qū)之后引發(fā)行業(yè)對非晶電機關(guān)注,，多家驅(qū)動電機企業(yè)開展非晶電機研發(fā)，但非晶軟磁材料制備技術(shù),、非晶電機設(shè)計技術(shù),、非晶電機制造技術(shù)仍需進一步提升。

3

東風(fēng)汽車首款軸向磁通分布式電驅(qū)動總成

技術(shù)類型：樣機技術(shù)

技術(shù)簡介：

???根據(jù)智新科技12月17日公眾號消息,，東風(fēng)汽車首款軸向磁通分布式電驅(qū)樣機在智新科技1號園區(qū)下線,。

該電驅(qū)采用中央分布式架構(gòu)，深度集成雙軸向磁通電機,、雙行星排和雙電機控制器,；

???實現(xiàn)單電機重量僅23kg即可輸出225kW功率、670Nm扭矩,，轉(zhuǎn)矩密度達到29.1Nm/KG,；

???定子塑封式浸沒油冷結(jié)構(gòu)，大幅提升散熱效率,，軸向磁通電機最高效率達97.5%,；

???基于800V+SiC模塊化一體板電控設(shè)計，各動力單元可單獨控制,。

技術(shù)亮點：

???體積小,、重量輕：軸向磁通電機符合汽車輕量化趨勢，同時結(jié)構(gòu)緊湊,、軸向長度更短,，安裝自由度高,。

???高扭矩密度&功率密度：軸向磁通永磁電機的有效磁表面積于電機轉(zhuǎn)子的表面，而不是外徑,，因此在一定體積內(nèi)通常能提供更大的扭矩,，進而提升扭矩密度和功率密度。

???高效率：得益于較短的一維磁通路徑,，軸向磁通電機的效率高,，可媲美市場上最好的二維徑向磁通電機。

應(yīng)用前景：

軸向磁通電機適合對轉(zhuǎn)矩密度和安裝空間要求高的應(yīng)用場景但其成本高,、設(shè)計和生產(chǎn)復(fù)雜,、散熱難等問題限制了其規(guī)模應(yīng)用。

來源：電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)月報

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