（略）競(jìng)價(jià)公告
承運(yùn)業(yè)務(wù)公告
（略）：NCYD-（略）1-026
（略）專用碼頭承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行公開競(jìng)價(jià)，歡迎具備資格的供應(yīng)商參加,。
一,、基本信息
1.承運(yùn)業(yè)務(wù)類型：國(guó)內(nèi)承運(yùn)
2.運(yùn)輸方式：（略）
3.幣種：人民幣
4.承/倒運(yùn)數(shù)量：32,000
5.發(fā)貨地：如皋
6.到貨地：（略）專用碼頭
7.報(bào)價(jià)單位：（略）
8.船期：無
9.受載期：無
10.滯期費(fèi)：無
11.裝率（噸/天）,；無
12.卸率（噸/天）：無
13.卸港條件（滿載吃水（米））：無
14.是否含稅：含稅
二,、（略）
（略）（（略））
三,、時(shí)間安排
1.競(jìng)價(jià)模式：一次報(bào)價(jià)
2.第一次報(bào)價(jià)截止時(shí)間：（略）:33:18
四,、船舶要求
1.船舶要求：無
2.船齡限制：無
3.船級(jí)社：無
4.船籍：無
五、競(jìng)價(jià)主要條款
1,、船舶必須滿足裝載重量和吃水在裝卸兩港的限制,，滿足靖江/江陰/南通/湘江港航局對(duì)靖江/江陰/南通/湘江船舶通行的限制（①、船舶所有證書必須為長(zhǎng)期有效證書②,、其它未盡事宜請(qǐng)聯(lián)系船舶代理）,，因此競(jìng)價(jià)承運(yùn)商船舶必須滿足要求,競(jìng)價(jià)最低但船型不符將不能簽訂合同，如因虛報(bào)船舶類型造成船舶無法進(jìn)港接卸,，所產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān),。
江船交貨滯期時(shí)間：（略）馬家河錨地并報(bào)港時(shí)起，至該船卸船結(jié)束時(shí)止,。交貨卸船允許時(shí)間為6天,，超出6天的部分為滯期，滯期時(shí)間按天計(jì),，不足一天的按比例計(jì)算,。
交貨船只滯期費(fèi)率：按【0.5】元/噸?天，貨物數(shù)量以交貨計(jì)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)
2,、甲乙雙方約定裝貨量3.0萬噸±10%裝載,，托運(yùn)方不承擔(dān)備貨數(shù)量以外虧艙費(fèi)，具體數(shù)量由裝港港口過磅數(shù)確定,。在港口備貨達(dá)到約定重量的情況下,，以裝港港口過磅數(shù)量做為結(jié)算依據(jù),，若因承運(yùn)人原因（包括但不限于船舶艙容系數(shù)偏小、配積載不合理,、未盡合理監(jiān)裝責(zé)任等）及滿艙不滿載導(dǎo)致裝載不足訂艙數(shù)按照港口過磅單的實(shí)際數(shù)量結(jié)算運(yùn)費(fèi)。貨種為散裝煤炭,。起運(yùn)地：南通如皋,，到港：（略）專用碼頭。
3,、船期：接海輪（天成9）：海輪預(yù)計(jì)抵達(dá)如皋2025年1月10日左右（海輪靠泊如皋前,，江船必須全部到位，不可耽誤海輪卸船,，由于江船延誤導(dǎo)致海輪滯期費(fèi)由乙方承擔(dān)）,，乙方在裝船期前按江運(yùn)慣例提前將指定的裝運(yùn)船船名、預(yù)抵裝運(yùn)港時(shí)間通知甲方,。
4,、運(yùn)價(jià)模式：一口價(jià)，即按照?qǐng)?bào)價(jià)欄報(bào)價(jià)
5,、港口費(fèi)用：船舶運(yùn)費(fèi)的稅費(fèi),、船舶規(guī)費(fèi)、船舶費(fèi)用,、貨物全額保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)人承擔(dān),，不論其計(jì)算方法如何。如需改港,，改港費(fèi)應(yīng)基于誠(chéng)信原則,，按照正常合理成本計(jì)算，承運(yùn)人不應(yīng)據(jù)此獲得額外收益,。
6,、滯期費(fèi)計(jì)算：江船交貨滯期時(shí)間：（略）馬家河錨地并報(bào)港時(shí)起，至該船卸船結(jié)束時(shí)止,。交貨卸船允許時(shí)間為6天,，超出6天的部分為滯期，滯期時(shí)間按天計(jì),，不足一天的按比例計(jì)算,。
7、其他約定
7.（略）購(gòu)買貨物保險(xiǎn)并及時(shí)向甲方提供全程運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)單的傳真件或圖片或原件,，且《保險(xiǎn)憑證》的被保險(xiǎn)人應(yīng)明確為甲方,，由于乙方未能及時(shí)提供貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單而產(chǎn)生相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。
7.2為保證能正常履約,，乙組織承運(yùn)的船舶須具備以下技術(shù)規(guī)范：
（略）符合海事檢定及營(yíng)運(yùn)檢定規(guī)則的證照齊全,；
（略）具備GPS（略）且設(shè)備維護(hù)良好,、船舶安裝有貨艙全景攝像頭并可全程監(jiān)控且能保存攝像資料、備有可嚴(yán)密覆蓋裝載貨物的覆蓋物,、對(duì)覆蓋物與貨艙進(jìn)行綁定并為不可解除的一次性封鉛,。
（略）船只必須裝有AIS系統(tǒng)，并在承運(yùn)期間保持開啟狀態(tài),。否則對(duì)未裝有AIS系統(tǒng)船只考核（略）/船,，對(duì)裝有AIS系統(tǒng)但未開啟，每發(fā)現(xiàn)一次,，考核200元,。
（略）具備水尺檢定的基本要求。
7.3乙方負(fù)責(zé)甲方貨物在承運(yùn)過程中的安全,，保證貨物不混裝,、不污染、不短少,、不滅失,，起運(yùn)港裝載完畢后，乙方和甲方共同察看船舶水尺,、打灰印,、并拍照、覆蓋貨物（受載貨物必須完全遮蓋到位,，雨水不能存于艙內(nèi)）,、封鉛等相關(guān)貨物安全措施，目的港原船原樣交接,。如果灰印,、封鉛、覆蓋等措施不到位,，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核,，并從當(dāng)次結(jié)算中扣除。
7.4各程船只受載起航時(shí)需在甲方鑒證下做好封簽措施,，到港接卸前需在甲方鑒證下進(jìn)行對(duì)照檢查,，如受載船舶未作“封簽”措施或?qū)φ諜z查發(fā)現(xiàn)不符合，則乙方需對(duì)虧噸虧卡無條件承擔(dān)全部賠償責(zé)任,。如受載船舶封簽,、覆蓋等措施到位并能提供全程影像資料進(jìn)行證明，則免除該項(xiàng)數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率考核,。
7.5禁止乙方采用單體船或中間帶隔板的深艙船承運(yùn)到電廠碼頭的航程,，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核乙方,并從當(dāng)次結(jié)算中扣除。
7.7按甲方碼頭接卸管理規(guī)定及環(huán)保要求,，禁止錨地待卸及靠泊作業(yè)船只往江內(nèi)排放污水及其他廢棄物,，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核,并從當(dāng)次結(jié)算中扣除,。
7.8乙方應(yīng)采用帶棚架的船只運(yùn)載至電廠碼頭，無合格棚架的船舶運(yùn)費(fèi)按1元/噸進(jìn)行核減,。當(dāng)文涇灘吃水限制下降至2.2米及以下,，只能采取甲板駁船運(yùn)輸期間，免除非棚架考核,。
7.9如發(fā)生運(yùn)損事故,，由乙方負(fù)責(zé)賠償貨物損失；如因不可預(yù)計(jì)的因素造成甲方煤炭的滅亡及損失,，（略）理賠的義務(wù)。
7.10乙方應(yīng)加強(qiáng)裝船,、卸煤和運(yùn)輸安全管理,，承運(yùn)過程中發(fā)生的安全問題由乙方自行承擔(dān)。
7.11如因乙方船只噸位,、船型不符合甲方和海事要求,，導(dǎo)致船舶擱淺、無法正?？坎春脱b卸貨物等,，給雙方造成的一切后果和損失由乙方負(fù)擔(dān)。（略）人員及運(yùn)輸船只上的人員須經(jīng)甲方煤場(chǎng)管理部或燃料管理部門同意方可進(jìn)入甲方碼（略）域,。（略）人員及運(yùn)輸船只上的隨船人員若不經(jīng)許可進(jìn)入碼頭等（略）域,，將考核承運(yùn)商（略），同時(shí)若私自進(jìn)入（略）域造成傷害,，（略）承擔(dān)一切責(zé)任,。到廠船舶接卸須聽從甲方調(diào)遣，如不聽從調(diào)遣,，按（略）/次考核,。
7.12貨物運(yùn)輸途中的所有費(fèi)用均由乙方支付，造成的關(guān)聯(lián)責(zé)任由乙方承擔(dān),。
7.13托運(yùn)人按約定下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)指令，由于承運(yùn)人原因?qū)е鲁羞\(yùn)船只沒有按托運(yùn)人約定時(shí)間到達(dá)錨地待裝,，欠裝的煤量,，每推遲一天按2元/噸考核。
7.14若托運(yùn)人下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)指令后貨物落空,，托運(yùn)人按以下標(biāo)準(zhǔn)賠償承運(yùn)人損失：
（略）需派江船裝運(yùn)時(shí),，按任務(wù)指令數(shù)量*2元/噸賠償。
8.結(jié)算
8.1結(jié)算依據(jù)：以裝港過磅單記載貨運(yùn)量作為結(jié)算數(shù)量,，（略）運(yùn)輸發(fā)票及港口過磅單及貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單等結(jié)算資料至甲方結(jié)算,。按本合同第7條約定需承擔(dān)相關(guān)違約責(zé)任的,，在結(jié)算中一并扣除。
8.2途損獎(jiǎng)罰：數(shù)量損耗以到廠驗(yàn)收數(shù)量（全水分折算到裝船港全水分）與裝港數(shù)量進(jìn)行比對(duì),，數(shù)量損耗率＝【裝港數(shù)量-到廠驗(yàn)收數(shù)量×（100%-到廠驗(yàn)收全水分）/(100%-裝港全水分）】/裝港數(shù)量,。具體獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)如下：
（略）數(shù)量損耗率低于1.5%，運(yùn)費(fèi)無獎(jiǎng)罰,；
（略）數(shù)量損耗率大于1.5%,，對(duì)于超出1.5%以上部分由承運(yùn)方按照損耗超出部分貨物價(jià)值全額進(jìn)行賠償，總的數(shù)量損耗賠償金額＝煤炭買賣合同結(jié)算單價(jià)×裝港數(shù)量×（數(shù)量損耗率-1.5%）,。
8.3異議解決在承運(yùn)人收到托運(yùn)人結(jié)算單后3個(gè)工作日內(nèi),，如果承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人所交付的結(jié)算單上列出的任何款項(xiàng)有異議，則承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人發(fā)出通知(“結(jié)算款異議通知”),，列明對(duì)結(jié)算單存有異議的款項(xiàng)以及承運(yùn)人就該款項(xiàng)提出的意見,，對(duì)有爭(zhēng)議的款項(xiàng)與托運(yùn)人協(xié)商解決。
8.4發(fā)票：所有款項(xiàng)均提供運(yùn)輸增值稅發(fā)票,，稅率9%,。
8.4付款方式：（略）
9、合同版本采用我司標(biāo)準(zhǔn)版本,，需同時(shí)簽訂廉政保證合同,。
10、競(jìng)價(jià)承運(yùn)商船舶必須滿足適航要求,船舶不符合要求將不能簽訂合同,，如因虛報(bào)船舶類型造成船舶無法進(jìn)港接卸,，所產(chǎn)生的損失由承運(yùn)商承擔(dān)。
11,、在競(jìng)價(jià)基本相同的情況下,，以船期和船型（載貨量）為考量。如仍（略）分,，則以競(jìng)價(jià)時(shí)間先后為考量,。
六、聯(lián)系方式：（略）
1.采購(gòu)執(zhí)行單位：（略）
2.聯(lián)系人：（略）
3.聯(lián)系電話：（略）
七,、備注
該運(yùn)輸需求為全程運(yùn)輸,，并對(duì)全程貨運(yùn)進(jìn)行負(fù)責(zé)，同時(shí),，參與競(jìng)價(jià)即默認(rèn)接受上述貨損考核等各項(xiàng)條款,。另外，該航次為江河聯(lián)運(yùn),，承運(yùn)人應(yīng)具有相應(yīng)能力組織開展批次運(yùn)輸,，在不影響煤炭運(yùn)輸進(jìn)度的前提下，集中組織運(yùn)力拉運(yùn)煤炭。如惡意投標(biāo),，中標(biāo)后無法履行義務(wù),，放棄中標(biāo)的，將被列入黑名單,，我公司保留進(jìn)一步追究法律責(zé)任的權(quán)利,。
本次報(bào)價(jià)為一輪報(bào)價(jià)。
八,、附件