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王小磊：公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的機遇,、難點及建議
【學(xué)習(xí)】公交駕駛員進出站規(guī)定武漢作為交通強國試（略），提出全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展試點任務(wù),，明確（略）客運行業(yè)發(fā)展方向和重點,。
根據(jù)《（略）城市客運發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，按照“城區(qū)減復(fù),、區(qū)間優(yōu)化,、空白拓展、服務(wù)提升”（略）,，我（略）域,、（略）結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，全面形成“快,、干,、支、微”（略）絡(luò),。
“快”字當(dāng)頭,，公交大站快線是一種提高公交運行效率、滿足乘客快捷出行需求的公共交通運行方式：（略）
近年來,，（略）絡(luò)建設(shè),，在確保安全運行的前提下，合理提高公交運送速度,，進一步滿足（略）民乘客快捷出行需求,。截至目前，武漢公交已開通大站快線58條,。
下一步,，武漢公交集團將加強對現(xiàn)有干線的數(shù)據(jù)分析，在干線基礎(chǔ)上開行大站快（略）間快線,，（略）絡(luò)規(guī)劃建設(shè)研究,，（略）絡(luò)平均運送速度提升至25公里/小時，讓地面公交真正快起來,。明年,，依托公交專用道還將增加快線數(shù)量，（略）絡(luò),，（略）民出行效率,，以實際行動打造“人民滿意”公交。
快線連通武（略）圈
武鄂兩地上班族出行“加速度”
K301連接起武漢與鄂州
“現(xiàn)在有了跨城快線公交,，上下班的通勤時間比以前節(jié)省不少,。”近日,，居住在（略）光谷悅公（略）的王先生,，（略）公交站坐上跨城（武漢—鄂州）大站快線K301路后高興不已。
王先生老家湖北荊門,，在武漢讀完大學(xué)后選擇留在光谷就業(yè),，目前在關(guān)山大道旁的一家汽車電子產(chǎn)業(yè)園從事機電方面的工作。5年前,，他在鄂州買了房,，一直都是乘坐公交301（略）通勤上下班。今年7月29日，公交大站快線K301路開通后,，他每天選擇乘坐快線上下班,，（略）程K301路比301路節(jié)省了15分鐘左右的時間。
車隊負(fù)責(zé)人介紹,，公交K301路與公交301路走向一致,，只停靠客流量較大的換乘接駁站點,，通過減少站點數(shù)量,，從而提高行駛速度?？土鲾?shù)據(jù)顯示,，K301路上線運營四個多月以來，運營趟次從3個車次/日增加至5個車次/日,，客流量從初期的200人次/日上升至目前的2000人次/日,，進一步滿足武漢鄂州兩地乘客公交快捷出行需求。
K301?？扛鸬昴险?
K301路串聯(lián)起了武漢新城規(guī)劃內(nèi)的葛（略）線,，縮短（略）光谷悅公館、祥云春曉,、尚東嘉景苑,、比克花園（略）居民換乘軌道交通的時間，以及前往高新大道,、關(guān)山大道沿線的通勤時間,。
據(jù)了解，為推動武漢新城交通體系建設(shè),，提升武鄂兩地（略）民乘客快捷通勤效率,，緩（略）交通擁堵，（略）通過站點客流量大數(shù)據(jù)分析,，結(jié)合公交301路潮汐式客流大和單向性客流明顯的特點,，研究制定公交K301路的運行方案，（略）絡(luò)建設(shè),，積極推進“武鄂公交一體化”引（略）發(fā)展,，為武（略）“上班族”提供快速便捷的公交出行服務(wù)，使公交先行成為武漢新城發(fā)展的引擎與動力,。
打通（略）與（略）快速通道
縮短通勤時間節(jié)約出行成本
K2,、K（略）（略）勸業(yè)場、（略）
2022年5月,，連接“大車谷”“大光谷”（略）K1,、K2,、K3、K4同步開通運營,。這四條以字母“K”（略）,，由武漢（略）始發(fā)，覆蓋光谷金融港,、金港汽車產(chǎn)業(yè)園,、武漢（略）軍山新城,、武漢（略）商務(wù)城等4個工（略）,，串起武漢大學(xué)、華中科技大學(xué),、華中農(nóng)業(yè)大學(xué),、武漢理工大學(xué)等知名高校，連接武廣,、街道口,、五里墩、永旺等商圈,。
“K”字頭公交車從武漢（略）駛出,，跨過長江直達東湖（略）、武昌和江夏,，越過漢江直抵漢口繁華商圈,。由此，車谷與光谷,、中（略）和（略）的聯(lián)動,，變得更加頻繁，聯(lián)系更加緊密,。
開通兩年多來,，這四條大站快線成了上班族的固定通勤專線，“大站快線,，真的很香,！”家住寧康園的陳靜長期乘坐K4，她的單位：（略）
K（略）開往京漢大道
（略）（略）管理員杜林介紹,，K4路從武漢（略）公交停車場出發(fā),，（略）車（略），沿東風(fēng)大道,、（略）,、江城大道，從五里墩過漢江,，（略）,，（略）,、（略），（略）,。目前,，K4（略）中日均客運量最高的，約2920人次/日,，比開通初期增幅達55%,。
“四新是比較大的（略），早高峰在四（略）上車的乘客較多,，大多前往漢口,。K4開通前，乘客選擇707（略）,，現(xiàn)在可以直達,。”K4駕駛員李仁濤說,，“（略）的車（略）和位于中山公園旁邊的（略）連接起來,，方便了（略）民?！?
杜林介紹,，K1從車谷開往光谷，全程36公里,，車程約70分鐘,，一人一座。乘客主要都是上班族,，每天早晚高峰,，趟趟座無虛席。K2路沿途經(jīng)過華中農(nóng)業(yè)大學(xué),、武漢理工大學(xué),，（略）勸業(yè)場武漢大學(xué)?！?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）開演唱會,，坐K2來看演唱會的大學(xué)生特別多?！彼f,，“還有每年櫻花季，坐K2前往武大賞花的游客也特別多,?！?
覆蓋主干道快速過江
加強與火車站、地鐵站接駁
今年7月,、10月,、12月,，武漢公交陸續(xù)開通多條大站快線，截至目前,，已達58條,，（略）的10%。
12月10日7時50分,，在（略）公交場站,，K502（略）管理員全寶寶正在提醒即將發(fā)車的駕駛員陳炎衛(wèi)，“今天是K502路第一天開線,，注意行車安全,，提醒每一名乘客，這是快線專車,，只?？看笳?，服務(wù)好每一名乘客”,。
8時，陳炎衛(wèi)駕駛K502（略）公交場站發(fā)車,，經(jīng)過長江二橋,，前往終點沿江大道粵漢碼頭?！澳侥恼鞠?？這是K502路，是快線,，只?？看笳尽,！泵客Ｒ徽?，陳炎衛(wèi)都會提醒上車乘客。
K502線路負(fù)責(zé)人表示,，（略）不同,，只停靠客流集中的站點,，線路要求全體駕駛員在運營服務(wù)中,，向乘客做好宣傳解釋工作。
（略）營運部負(fù)責(zé)人介紹,，大站快線精準(zhǔn)對接通勤客流需求,，有效提升高峰時段公交運輸效能。運營數(shù)據(jù)顯示,，該公司7條大站快線平均提速幅度達到18.7%,，其中K555平均運速25.4公里/小時,，較常規(guī)555路提高6.6公里/小時，提速幅度高達35.1%,，節(jié)約乘客通勤時間10余分鐘,，提速效果明顯。
連接武漢火車站,、漢口火車站的K610路,，方便旅客快速換乘與中轉(zhuǎn)，（略）優(yōu)化設(shè)計,，全面覆蓋友誼大道,、徐東大街、長江二橋,、解放大道,、建設(shè)大道、（略）（略）線實現(xiàn)無縫換乘銜接,。
大站快線中,，有K208、K653,、K559,、K401、K402,、K411,、K561、K606等多條過長江,、（略）,，加（略）民地面過江通勤時間。數(shù)據(jù)顯示,，過江的大站快線日均客運量占比較高,。
（略），也增設(shè)大站快線,。例如K402路,，沿途經(jīng)過東湖磨山、武漢植物園,、凌波門,、省博等，串聯(lián)多個旅游景點,，為游客提供便捷的交通服務(wù),。
大數(shù)據(jù)支撐
讓大站快線“快”得有“準(zhǔn)頭”
（略）研判、大數(shù)據(jù)服務(wù)支撐,、科學(xué)規(guī)劃站點,、實時檢測管理,，按需定制大站快線。
“12月8日,，717路下行客流情況：（略）幸福街337人,、百步亭花園328人?！?2月10日上午,，武漢公交717路調(diào)度員段玉娟上班的第一件事就是登錄“公交數(shù)字云”平臺，完成早高峰發(fā)車任務(wù)后,，開始下載,、搜集717、K717（略）的客流數(shù)據(jù),、排班計劃,、堵車情況等信息，（略）日常運營,、準(zhǔn)點發(fā)車,、客流變化等，遇到緊急突發(fā)情況,，則采取有力措施,，快速應(yīng)對，有了“天眼”的加持,，公交運營變得更有序、更安全,。
（略）相關(guān)人士表示,，正因為每天有“大數(shù)據(jù)”，公交部門在開通,、規(guī)劃,、運營大站快線時就變得“有據(jù)可循”。以K717為例,，（略）站點時,，（略）幸福街、（略）后湖大道,、（略）等站點客流量小,，（略）解放大道口、（略）,、才林街早晚高峰易堵車等因素,，綜合解放大道、和平大道等公交專用道通行情況,，將常規(guī)717路的24個公交站點縮減至14個,，并合理規(guī)劃發(fā)車頻率,，將發(fā)班時間提前至6時10分，盡量避堵的同時,，盡力保障“人多車密”,，最大限度提升公交運營效率。數(shù)據(jù)顯示,，大站快線K717開通后,，早、晚高峰通行速度平均提速20.7%,。
解放大道循禮門公交站停有524,、522、532,、549等17條公交線,，早晚出行高峰時極易擁堵。開通K524路時,，公交部門依托“智慧公交”大數(shù)據(jù),，綜合高峰客流、（略）,、車輛頻率等調(diào)研結(jié)果及公交專用道使用情況,，（略）、（略）站,，以及高峰客流少,、（略）金色華府、（略）等站,，真正讓大站快線快速通達,。
（略）堤、楊泗廟,、建港,、倒口南村、前進村等站,，雖然每站之間的距離只有500米,，但周（略）居民較多、公交出行需求較大,，為了（略）民出行,，公交部門還是保留了K524路的上述站點。
（略）成環(huán)
滿足多樣需求提高公交分擔(dān)率
今年,，在此前已開通8條大站快線（連接“大車谷”“大光谷”的K1路等4條快線,、（略）域G1快線，以及早前開通的BRT1路、292路區(qū)間和231路區(qū)間快線）的基礎(chǔ)上,，武漢公交利用“智慧公交”系統(tǒng)（略）主干道公交客流大數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析,，綜合“武漢公交”APP（略）廣泛（略）民乘客意見和建議，組織工作人員多次現(xiàn)場調(diào)研,，探索公交“開,、運、管,、服”運營管理和服務(wù)一體化發(fā)展新模式,，先后分批開通50條大站快線，加快打造“只停大站+快速通達”網(wǎng)絡(luò),，推進新形勢下公交改革轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展,，滿足（略）民乘客多樣化出行需求，提高公交分擔(dān)率和滿意率,，緩（略）交通擁堵,，市民公交出行效率明顯提升。
武漢公交集團營運部負(fù)責(zé)人汪文擎介紹,，截至目前,，（略）總數(shù)為592條，（略）里程總長2956公里,，其中大站快線58條,，總長887.67公里。
“（略）已覆蓋所有（略）和（略）,，（略）63條,，包括16條快線；（略）58條,，包括8條快線,。”汪文擎表示,，“隨（略）的發(fā)展，市民出行方式：（略）
市民通勤出行,，最需要快捷,、準(zhǔn)點，特別是早晚高峰時段,，有兩個因素（略）民出行選擇,，一是價格，二是時間,。公交票價便宜,，但受地面交通和站點較多影響，時間不占優(yōu)勢。因此,，（略）絡(luò)作為未來重點工作之一,，提高常規(guī)公交的核心競爭力，打造公交大站快線,。
公交布局,，突顯“快、干,、支,、微”，把大站快線放在第一位,。通過公交大數(shù)據(jù)研判,，如果早晚高峰客流特別明顯，開通高峰快線,；如果全天客流較平均,，則開通全天快線。大站快線開通后,，仍然會繼續(xù)觀測數(shù)據(jù),，在不增加運營時間的同時，進行優(yōu)化和調(diào)整,。
汪文擎透露,，58（略）的試點先行，2025年將依托構(gòu)建公交專用道開通更多的大站快線,，（略）運行,。
“目前，（略）里程501公里,，線路和站點固定,；（略）里程超過4000公里（其中公交集團2956公里），可以（略）民需求靈活調(diào)整,，二者錯位互補,，共同（略）民公共交通出行功能?！?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）規(guī)劃研究院TOD（略）主任工程師代琦介紹,，大站快線是地面公共交通提質(zhì)增效發(fā)展的主要趨勢，（略）,，支微線與之加密銜接,，形成層次清晰、（略）絡(luò)體系,。
代琦表示,，目前,，武漢公交大站快線有兩大功能：一是依靠干線走廊，細分廊道客流,，精細化（略）民快速出行需求,；二是（略）和（略）有部分軌道交通未覆蓋（略），通過大站快線,，可以滿足這（略）域居民出行需求,。
專家肯定大站快線帶來顯著社會效益
（略）友紛紛點贊
大站快線K4只停靠大站,，“簡”站提速
華中科技大（略）建筑與規(guī)劃學(xué)院副教授羅吉表示,，武漢公交大站快線的開（略）民出行帶來顯著社會效益。在運行效率方面,，通過優(yōu)化站點布局,，運行時間大幅縮短，如K550路由80分鐘縮至55分鐘,，（略）絡(luò)平均速度提升至25公里/小時,。（略）布局方面，（略）絡(luò),，融入“快,、干、支,、微”四級功能體系,。在客流組織上，運用大數(shù)據(jù)分析保留重點站點,，精準(zhǔn)覆蓋商圈,、醫(yī)院、學(xué)（略）域,。在服務(wù)體驗上,，車輛采用“K”字頭標(biāo)識，方便識別,，駕駛員主動詢問目的地避免誤乘,。
“快線與普線并行滿足不同群體需求，既為追求時效的乘客提供快捷選擇,，也兼顧了便利性需求,，整體提升了公交出行吸引力?！彼f。
對于下一步優(yōu)化,，羅吉建議可以從以下幾個方面著手：一是進一步完善快線配套設(shè)施,，在重要站點增設(shè)候車亭、電子站牌等醒目配套便民設(shè)施；二是加強快線與地鐵,、公交專用道等其他交通設(shè)施的銜接,，（略）絡(luò)；（略）,，讓乘客能實時查詢發(fā)車間隔,、到站信息、換乘方案,，（略）線,；四是在保證安全的前提下，（略）段設(shè)置港灣式?？空?，減少快線進出站對其他車輛的影響，進一步提升通行效率,。
近日,，長江日報對大站快線進行連續(xù)報道，網(wǎng)友們紛紛在官方微信：（略）
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