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項目名稱：（略）
建設(shè)規(guī)模：(一)佛山220（略）通道建設(shè)工程(涉鐵部分)
佛山220kV城北輸變電工程為佛山“十四五”電網(wǎng)規(guī)劃項目，該工程位（略）,，擬供電范圍（略）中北部及（略）桂城金融（略）（略）域,。
為滿足（略）用電負荷增長的需求,，加強220kV電網(wǎng)的布點建設(shè)，完善110kV網(wǎng)架結(jié)構(gòu),，提高供電可靠性,，為當(dāng)?shù)厝嗣裆钏降奶岣呒吧鐣?jīng)濟發(fā)展提供電力保障，依據(jù)《（略）“十四五”（略）規(guī)劃》,，擬于2026年12月建成220kV城北輸變電工程禪（略）通道,。
（略）一處,，（略）里程約為D2K21+700-D2K21+800。（略）采用1-（略）（略）合建,，采用明挖法施工,，（略）長度約為50m。
(二)（略）及周（略）既有高壓線遷改工程(西段)二期(涉鐵部分)
項目位（略）（略）,，全長9.137km,，分為東、西兩段,。其中西段建設(shè)起點為220kV丹桂站,，終點為岳利沙橋，長度為5.212km;東段建設(shè)起點為岳利沙橋,，（略）與佛山一環(huán)相交的東北角,，長度為3.927km。西段分兩期實施:（略）東側(cè)大瀝段110kV高壓線進行臨時架空遷改,，桂城段110kV高壓線則采用電纜溝埋地敷設(shè);西段二期為電力遷改永久工程。（略）,、改建后廣湛高鐵節(jié)點工程,。
（略）街邊至廣州段，（略）已停運,，鐵路軌道也將陸續(xù)拆除,。（略）軌道拆除后，廣湛高鐵鋪軌前完成,。
（略）佛山東站內(nèi),，（略）里程為DKI8+310.6，內(nèi)徑為03.5m鋼筋混凝土管,，頂管長度為112m,。
(三)工業(yè)大道-（略）涉鐵慢行通道工程(涉鐵部分)
本項目工業(yè)大道-（略）涉鐵慢行通道工程位于工業(yè)大道-（略）之間，（略）北側(cè)與南側(cè),，地下通道呈“工”字型設(shè)置,，其主通道下穿河涌、新建廣湛高鐵,，（略）南北兩側(cè)分別設(shè)置一處坡道出入口,，一處梯道出入口，（略）對稱布置,，（略）,、（略）。
慢行通道采用“工”字型布置,，（略）里程線正交,，主通道長110.5m,，通道寬度為7.0m，高3.6m;北側(cè)出入口梯步及坡道總長80.8m;南側(cè)出入口梯步及坡道總長91.8m,。該工程采用明挖現(xiàn)澆施工,，基坑深約6.1~9.4m，寬10~12.4m,。
主要工程內(nèi)容有通道結(jié)構(gòu),、基坑工程、照明工程,、排水工程,、通風(fēng)工程、通道裝飾工程,、管線遷改工程等,。
(四)（略）(（略）)道路工程(涉鐵部分)
（略）交叉口，（略）,、（略）(規(guī)劃),、敦厚北站主涌、（略）(規(guī)劃廣湛高鐵)交叉,，（略）交叉口,，路線全長約0.66km。（略）規(guī)劃（略）D2K20+832.30處交叉,，相交角度為80.75°,，交叉范圍廣湛高鐵為明挖隧道段，（略）基形式上跨廣湛高鐵,。
（略）K0+370~K0+500段為上跨廣湛高鐵涉鐵范圍,，（略）工程(路基、路面工程),、箱涵工程及雨水工程,。
(五)廣湛高鐵佛山（略）涉鐵箱涵工程
本項目位（略）敦（略）廣湛高鐵南側(cè)佛山站，主要建設(shè)內(nèi)容為涉鐵箱涵,，箱涵里程為D3K24+282,，總長為23.08m，為3(孔)-5m(寬)X2m(高),，基底下采用多向攪拌樁復(fù)合地基加固處理,。涵洞位于（略），（略）涵過渡段;涵洞采用明挖現(xiàn)澆施工,。
涉鐵箱涵連通廣湛高鐵北側(cè)原郊邊涌和南側(cè)郊邊新開涌,，（略）需求，新開涌經(jīng)新建的郊邊閘站南通汾江河，涉鐵箱涵應(yīng)與新開涌工程協(xié)同施工,，本工程主要任務(wù)是排水防澇,。
(六)郊邊新開涌工程(代建段)
郊邊新開涌(代建段)屬于敦（略）D3K23+928)。
（略）南側(cè)新建郊邊新開涌(代建段),，順接郊邊新開涌,，經(jīng)廣湛高鐵佛山（略）涉鐵箱涵與北側(cè)原郊邊涌和佛山站主排水渠連接，新開涌經(jīng)新建的郊邊閘站南通汾江河,。郊邊新開涌(代建段)規(guī)劃總長度389m,，河寬12m。
第一名：（略）
（略）
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第二名：（略）
（略）
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第三名：（略）
（略）
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