12月17日,，（略）為NYK公司建造的18萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“海藍(lán)寶石”號啟碇鳴笛,，緩緩駛離外高橋造船碼頭，正式投入運(yùn)營,。外高橋造船以超產(chǎn)2艘商品船的佳績,，（略）,，（略）超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù),，昂首跨入2025年,。
“海藍(lán)寶石”號是外高橋造船迄今累計交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘,。由于受全球（略）場板塊輪動因素推動,，外高橋造船手持訂單將轉(zhuǎn)為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船、大型和超大型汽車運(yùn)輸船（PCTC）,、大型和超大型油船,，以及海洋工程等產(chǎn)品,，在綠色環(huán)保及中高端新賽道上,，力爭開創(chuàng)多樣性產(chǎn)品精益協(xié)同管理、高效優(yōu)質(zhì)建造新局面,。這是中國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影,。
“海藍(lán)寶石”號總長292米，型寬45.0米,，型深24.9米,，設(shè)計吃水18.3米，設(shè)計航速15.25節(jié),，入籍日本船級社,，是公司自主研發(fā)設(shè)計建造的第十一代好望角型散貨船。
外高橋造船自2003年6月交付自主研發(fā)設(shè)計的中國第一代世界最新款綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船,，（略）場份額長期保持在15%左右,，擁有中國船舶出口“第一品牌”（略）之美譽(yù)，成為（略）場主導(dǎo)者,、技術(shù)領(lǐng)先者,、價格制定者，以及國際新（略）場定價的“風(fēng)向標(biāo)”,，被業(yè)界稱作是由中國制造成為中國創(chuàng)造的成功范例,。
這一公認(rèn)的世界品牌，曾獲得中國制造業(yè)單項冠軍,、（略）,。
外高橋造船將（略）場新變化和船東新需求，研發(fā)更具綠色環(huán)保特色,、更具數(shù)字智能特征的新一代好望角型散貨船,，在合適的時機(jī)重返“好望角”市場。
據(jù)統(tǒng)計,，外高橋造船2024年全年交付世界獨(dú)創(chuàng)230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）,、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000TEU中型集裝箱船等24艘/259.1萬載重噸,，為年度計劃的109%,，成為我國首家累計交船量突破一億載重噸的船廠。承接11000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船,、14000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船,、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、15.8萬載重噸蘇伊士型油船以及30萬載重噸超大型油船（VLCC）等35艘,，為年度計劃的160%,，加上手持大型郵輪、大型和超大型PCTC等訂單,，使得在建船型更為多樣,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，生產(chǎn)任務(wù)更為飽滿,。
目前,，備受關(guān)注的第二艘大型郵輪“愛達(dá)·（略）”船體結(jié)構(gòu)建造已進(jìn)入最后的沖刺階段，正有序推進(jìn)艏/艉/機(jī)（略）域的三條主線工程,，向著2025年1月中旬實(shí)現(xiàn)整船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)奮力邁進(jìn),。