2024年12月12日,，在香橙會(huì)研究院舉辦的2024年氫能年會(huì)上，來自全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈的頭部企業(yè)演講嘉賓,，發(fā)表了許多前沿信息和精彩觀點(diǎn),。香橙會(huì)研究院將“綠氫消納—綠醇綠氨SAF”論壇及“氫燃料電池/氫儲(chǔ)運(yùn)”論壇嘉賓演講信息做了編輯整理，分享如下,。
國家發(fā)展改革委能源研究所
（略）主任熊華文
1.氫能賽道里為什么氨醇走的最快,，我們做了一些邏輯分析，主要從兩個(gè)維度看,，一個(gè)是必要性,，一個(gè)是可行性。為了應(yīng)對脫碳要求,，（略）線,，這叫必要性；可行性一個(gè)是技術(shù)可行,，要干得出來,；一個(gè)是經(jīng)濟(jì)可行，即使貴也有人買單,，這兩個(gè)缺一不可,。從必要性上來講，對于航空,、船用,，電動(dòng)化的競爭力是明顯偏弱的，但基于綠氫的液體燃料競爭性是更強(qiáng)的,；從可行性上,，發(fā)電成本在下降，氨醇SAF的成本也在肉眼可見的下降,，目前技術(shù)上沒有什么太大的障礙,，所以對于經(jīng)濟(jì)可行性和技術(shù)可行性，綠色氫基燃料也都是具備的,。
2.氫基綠色化學(xué)品能跑的多遠(yuǎn),，核心最后落腳點(diǎn)是在經(jīng)濟(jì)性上，要降成本,?；茉春铣砂钡某杀净旧鲜?200左右，（略）場價(jià)跌破2000,，綠氨我們綠電價(jià)格取0.25元,，成本是（略），溢價(jià)80%-90%,；醇也一樣,，傳統(tǒng)甲醇成本是（略）左右，綠醇成本是（略）,，溢價(jià)100%,。大家看到上的項(xiàng)目不少,，規(guī)劃的項(xiàng)目不少，感覺形勢一片大好,，但是如果降本的問題不解決,，這個(gè)故事是說不圓的。
3.綠電成本是綠色化學(xué)品成本的關(guān)鍵變量,，現(xiàn)在不管是風(fēng)電還是光伏,，我們的度電成本下降是非常快的,，這就是潛力所在?，F(xiàn)在所有新增光伏的邊際度電成本全國平均3毛2左右，西北部光伏資源好的已經(jīng)下探到2毛左右,；到2035年全國平均新增光伏的度電成本1毛5,，西（略）就更低了，進(jìn)入幾分錢的時(shí)代了,。但是請大家思考一個(gè)問題,，（略）電成本大幅下降是不可能的。我們怎么降電價(jià),？（略）棄電,，我個(gè)人看來是走不通的，你的設(shè)備利用小時(shí)上不來,，CAPEX肯定高。（略）才能獲得低成本的綠電價(jià)格,，離網(wǎng)模式雖然探索很艱難,，現(xiàn)在目前面臨的障礙也不少，（略）,。
臨港（略）管委會(huì)綜保處處長林益松
4.為什么在臨港（略）來推動(dòng)整個(gè)航運(yùn)的綠色低碳轉(zhuǎn)型,？從全球范圍內(nèi)來看，目前全球有14個(gè)港口明確可以提供綠色甲醇加注服務(wù),，（略）一定是在上海,，或者上海必將是其中最重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。我們自己提煉了一下,，（略）必須具備幾大條件：第一個(gè)港口航線掛靠的班機(jī)密度必須夠大,；第二個(gè)在港口的附近必須有足夠的配套儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，目前在洋山島上我們已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了27萬立方米的綠色甲醇和綠色新能源儲(chǔ)罐設(shè)施,；第三個(gè)港口配套的結(jié)算以及金融結(jié)算體系必須足夠的便利,；還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)的集聚，包括檢測,、認(rèn)證以及其他一些支撐服務(wù),。
5.我們搭建了一個(gè)綠色航運(yùn)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，這個(gè)聯(lián)盟不是價(jià)格聯(lián)盟，（略）和交流機(jī)制,。對于生產(chǎn)制備企業(yè),，要解決它的消納問題；（略）來說,，希望解決它的綠色能源穩(wěn)定供應(yīng)問題,；對于檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)，希望他為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)提供有效的服務(wù)和保障,。從目前的情況來看,，平臺(tái)已經(jīng)集聚了全球范圍內(nèi)綠色甲醇的生產(chǎn)制備、檢測認(rèn)證,、加注服務(wù),、船公司以及配套功能服務(wù)的機(jī)構(gòu)。
6.從我們的角度來說,，如何為大家有效提供消納的通道,？第一個(gè)，（略）和機(jī)制,，解決上下游產(chǎn)業(yè)的合作和對接,；第二個(gè)，（略）,，（略）上交易,，避免內(nèi)卷式互相壓價(jià)；第三個(gè),，我們搭建綠色航運(yùn)走廊,，我們目前跟新西蘭奧克蘭港、智利瓦爾帕萊索港簽訂了合作協(xié)議,，并與鹿特丹等其他十幾個(gè)港口開展合作對接,，為大家拓展整個(gè)消納的通道。
（略）劉迪
7.綠色甲醇和綠氨在海運(yùn)業(yè)凈零排放方面寄予厚望,，IEA預(yù)計(jì)電子燃料要實(shí)現(xiàn)10%的（略）場份額,，每年需要7000萬噸的電子氨或者電子甲醇。綠色甲醇在環(huán)境友好性,、燃燒特性,、發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟度以及配套基礎(chǔ)設(shè)施方面具有優(yōu)勢，我們認(rèn)為現(xiàn)階段綠色甲醇是備受青睞的一個(gè)船用替代燃料,。綠氨總的來說它的長期生產(chǎn)成本相對于綠色甲醇是較為低的那個(gè),，是一個(gè)很重要的零碳燃料，中長期是助力海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的一個(gè)終極解決方案,。
8.展望一下,，綠色甲醇,，生物質(zhì)耦合綠電生產(chǎn)綠色甲醇，有望成為兼具高產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)效益的主流方案,。綠氨,，利用西（略）的可再生能源生產(chǎn)綠氫再合成綠氨，并在煤電大省推廣,，可以加速能源轉(zhuǎn)型,。合成航煤，生物質(zhì)氣化-（略）（略）線,。綠色甲醇,、綠氨和SAF作為新興領(lǐng)域，都是前景廣闊的,，如果我們充分發(fā)揮利用風(fēng)光資源優(yōu)勢,，構(gòu)建一體化產(chǎn)業(yè)鏈，通過科技創(chuàng)新,、示范工程建設(shè)和完善標(biāo)準(zhǔn)體系等手段,，可以加速推動(dòng)綠色電子燃料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，也能夠在全球綠色能競爭中占據(jù)一席之地,。
馬士基脫碳業(yè)務(wù)總監(jiān)卡卡
9.我們看到未來幾個(gè)可信的綠色燃料,，主要有三種，生物柴油,、綠色甲醇和綠氨,。生物柴油的主要問題是成本太高，不能上規(guī)模,；綠氨對碳沒有什么要求,，只不過問題更多的是卡在現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)上的工藝上，還沒有解決安全性的問題,，我個(gè)人認(rèn)為這也是一個(gè)早晚的事情；甲醇現(xiàn)在完全具備加注條件了,，也很容易運(yùn)輸,，我們在2030年需要的數(shù)是400-500萬噸，來自于四分之一的貨運(yùn)船燃,，現(xiàn)在除了馬士基之外,，整個(gè)航運(yùn)行業(yè)也開始做同樣的布局，這個(gè)也是我們很高興的一件事情,，達(dá)飛,、中遠(yuǎn)海運(yùn)等也下了同樣的船舶訂單，需求量是有的,，我們需要足夠多,、足夠綠,、足夠便宜的供應(yīng)。
10.我跟大家分享一些挑戰(zhàn),，主要的挑戰(zhàn)是價(jià)格,，對我們來說，作為燃料的話,，我們PK的并不是其他顏色的甲醇,，我們PK的是傳統(tǒng)燃料，傳統(tǒng)燃料的熱值是甲醇的2倍,，為了代替1噸VLSFO,，我需要采購2噸甲醇?？梢园裋LSFO的一半作為每個(gè)帶任何綠色溢價(jià)的價(jià)格,，當(dāng)然如果我現(xiàn)在把這個(gè)作為一個(gè)目標(biāo)價(jià)格，可能不會(huì)有人理我,，所以我們還是愿意承擔(dān)一部分綠色溢價(jià),。
11.我們希望我們的供應(yīng)商也有一個(gè)合理的利潤，也是幫我們供應(yīng)商做投資決定,，推動(dòng)開工?，F(xiàn)在國內(nèi)有兩家企業(yè)簽了長期采購協(xié)議，金風(fēng)科技和隆基綠能,，這兩個(gè)項(xiàng)目也是給全球證明中國現(xiàn)在有非常明顯的優(yōu)勢,，不管是風(fēng)光生物質(zhì)資源，還是設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈,，還是政府對這件事情的重視,，再加上全球最大的上海港口，對于航運(yùn)來說,，交貨地點(diǎn)：（略）
中電科港能（上海）（略）
董事長吳映陽
12.我們一直在關(guān)注綠色甲醇這個(gè)板塊,，但是下手還是從今年開始，今年從整個(gè)成本上,，我們認(rèn)為到達(dá)了一個(gè)可以大規(guī)模進(jìn)（略）場,。目前綠色甲醇到2030年的需求，短短一年的發(fā)展,，已經(jīng)讓這個(gè)需求從1000萬噸變成了3000萬噸,，成規(guī)模的在往前走，每個(gè)月,、甚至每天都在變化,。
13.我們投資綠色甲醇相關(guān)項(xiàng)目的時(shí)候有幾個(gè)必要的條件必須要滿足。第一個(gè)，必須有化（略）,，因?yàn)橹袊嚓P(guān)的（略）對化（略）的管理要求非常嚴(yán)格,，一定有化（略），我們才能進(jìn)行項(xiàng)目地選擇,；第二個(gè)是生物質(zhì)資源,，歐盟那邊標(biāo)準(zhǔn)的要求還是很嚴(yán)格的，生物質(zhì)的來源一定要豐富,，國內(nèi)的生物質(zhì)來源主要來源于東北平原,，還有華北平原、長江中下游平原,、河套平原等,；第三個(gè)是新能源資源，整個(gè)過程中新能源的需求量,，綠氫的需求量是非常巨大的,；還有一個(gè)交通的資源，在未來綠色甲醇認(rèn)證過程中,，交通工具運(yùn)輸綠色甲醇過程中的碳排放,，也是計(jì)入到整個(gè)生命周期碳排放里面，未來我們希望通過管道運(yùn)輸,，能夠大大降低我們的運(yùn)輸成本跟碳排放體量,。
航天工程銷售總監(jiān)王燁
14.我們在生物質(zhì)制甲醇方面做了一些研究。大家對生物質(zhì)都比較熟悉,，但是它的種類是多種多樣的,，總體來說，生物質(zhì)的特點(diǎn)就是揮發(fā)分含量高,、氧元素含量高,、硫含量低、熱值低,，生物質(zhì)的堿金屬,、氯離子會(huì)對設(shè)備運(yùn)行當(dāng)中的有一定腐蝕。生物質(zhì)入爐方面,，（略）線,，一種是干粉加壓，另外一種是水煤漿,，（略）線生物質(zhì)制甲醇成本壓力比較大，直接磨粉設(shè)備要一直磨,，能耗成本也比較大,，（略）線經(jīng)過2分鐘靜置就會(huì)分層，我們做的摻燒中試后有效氣的比例還是不錯(cuò)的，能達(dá)到84%,，但會(huì)有纖維團(tuán)聚情況,，所以生物質(zhì)原料制粉入爐是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。
君恒生物可持續(xù)發(fā)展首席專家胡瑞
15.SAF本身,，它具備一定的特殊性,，民航業(yè)的脫碳相對是比較困難的，像提高能效設(shè)計(jì)之類的措施耗時(shí)耗力,，但是減排效果有限,，SAF來到歷史舞臺(tái)上一個(gè)很大的原因，無論是從成分,、生產(chǎn),、還是全生命周期減排比例的角度分析，它都是最好實(shí)現(xiàn),、成本最低的方式：（略）
16.HEFA（略）線第一段是加氫脫氧和脫羥反應(yīng),，將飽和脂肪酸轉(zhuǎn)化成直連烷烴，第二段是裂化和異構(gòu)化反應(yīng),，生成高度支化的烷烴,。工藝的難點(diǎn)一個(gè)是原料組成復(fù)雜，含氧量高,、含金屬高,、含烯烴高等等，處理不好,，工廠隨時(shí)都有可能停車,，對穩(wěn)定生產(chǎn)影響是很大的，我們現(xiàn)在生產(chǎn)運(yùn)行周期不小于8000小時(shí),，剩下一個(gè)月檢修,。另一個(gè)難點(diǎn)在于支化，支化程度與工業(yè)化生產(chǎn)是一個(gè)很微妙的關(guān)系,。支化后的最終產(chǎn)品需要滿足適航的最低標(biāo)準(zhǔn),，但支鏈越多，適應(yīng)性的問題就越多,，所以還要限制反應(yīng)空間,，避免過度支化，提高SAF收率,。
莊信萬豐催化劑
脫碳解決方案（略）場與銷售經(jīng)理：（略）
17.目前看到SAF主要的四種生產(chǎn)途徑,，我們主要推的是費(fèi)托合成，因?yàn)橘M(fèi)托合成的原料非常廣泛,。目前生物質(zhì)氣化還是一個(gè)難題,，綠氫的引入對提高綠碳的利用率非常關(guān)鍵。費(fèi)托合成里氣化之后要做水煤氣變換，綠氫的引入可以少做或者不做水煤氣變換,，碳的利用率就會(huì)高很多,。在非常理想的氣化情況下，水煤氣變換的碳利用率是52%,，而通過加綠氫,，碳的利用率可以提升到81%，這個(gè)意義是非常重大的,。未來生物質(zhì)的價(jià)格成本一定是上升趨勢的,，綠氫的成本一定是下降的，綠氫可以把有效氣最大程度的利用,，燃料消耗的生物質(zhì)更低,，碳排放更低，綠色溢價(jià)更高,。
18.傳統(tǒng)費(fèi)托固定床的問題在哪里,？費(fèi)托是一個(gè)強(qiáng)放熱反應(yīng)，（略）域熱量很難散發(fā),，控溫降壓是一個(gè)很大的問題,，而且傳統(tǒng)的固定床，原料氣轉(zhuǎn)換率不夠高,，航煤選擇性不高,，會(huì)有非常多的副產(chǎn)品，單管的產(chǎn)量也會(huì)比較低,，因此傳統(tǒng)反應(yīng)器中需要有上萬個(gè)裂管,，所以以前費(fèi)托固定床的運(yùn)營成本和造價(jià)都是比較高的。
捷氫科技總經(jīng)理：（略）
19.整個(gè)行業(yè)來說,，縱橫兩個(gè)方向：縱向是產(chǎn)業(yè)鏈方向,，從我們電堆、系統(tǒng),、整車,、產(chǎn)業(yè)鏈，能夠提質(zhì)降本;另外和氫站車協(xié)同,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同以及場景的挖掘,、推廣和復(fù)制，這樣有更大的規(guī)模,，通過縱橫兩個(gè)方向推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本和規(guī)模效應(yīng),。
20.發(fā)展氫燃料電池乘用車，包含燃料電池純功率型乘用車,、油電增程乘用車,。如果到萬臺(tái)規(guī)模的話,，有機(jī)會(huì)降到30萬元左右，在適當(dāng)補(bǔ)貼,、有氫氣情況下存在一些機(jī)會(huì)的，也包括北方（略）域,。
EKPO總經(jīng)理：（略）
21.EKPO新一代單堆產(chǎn)品400kW最大電堆額定功率,，額定功率效率57%，體積功率比可達(dá)7kW/L,，耐久性2.5萬小時(shí),，電堆性能衰減率小于5%。NMi產(chǎn)品150kw最大單電堆額定功率產(chǎn)品,，額定功率點(diǎn)效率50%（應(yīng)用于乘用車）,，體積功率比9.0KW/L。
億華通副總經(jīng)理：（略）
22.（略）成本下降最明顯,，預(yù)計(jì)到2030（略）百萬臺(tái)級,，價(jià)格將降至200元/kW。
23.氫燃料電池商用車要跟油車比,，至少不能比油車運(yùn)營成本高,，柴油價(jià)格上海0號柴油7.5元，百公里油耗不到40升油,，一公里2.7元?dú)淙剂想姵仄嚉鋬r(jià)不能超過27元（百公里氫耗10公斤）,。
24.1000kg的加氫站投入一千萬元差不多5-10年回收成本，這樣的投資規(guī)模很多人不愿意投,，從營收平衡來看至少5到6年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。一公斤氫氣賺10塊都算不過來賬,，一天一噸一年按300天，一年就賺300萬元,，這樣的站肯定是運(yùn)營不下去的?，F(xiàn)在對商用車來說,，暫時(shí)解決的方案就是換氫瓶,。如果按一天供氫三噸,，供60輛車來換，一輛車10分鐘換完,，加氫站至少要3000萬元,，但如果按照換氫站的話就三四百萬元,，按照換氫站成本核算,，基本兩年就可以回收成本,。
明天氫能品牌總經(jīng)理：（略）
25.目前氫能高速有兩個(gè)概念：現(xiàn)在全國有（略）域在推行高速免費(fèi),，這個(gè)氫能高速是“兩縱四橫”運(yùn)輸戰(zhàn)略,，（略）線也有沿著高速兩次進(jìn)行就地制氫的戰(zhàn)略,。另一個(gè)是通過推動(dòng)建設(shè)“輸氫走廊”等規(guī)?；\(yùn)輸工程，形成長距離管道運(yùn)輸“主動(dòng)脈”和短距離輸送“毛細(xì)血管”相結(jié)合的氫能供給體系,，降低氫氣運(yùn)輸成本,，解決資源錯(cuò)配問題。現(xiàn)在已經(jīng)有很多所謂的氫能供給,，但目前來看這個(gè)量還是不夠的，起碼沒有讓我們內(nèi)陸用氫密集（略）明確感受到氫能價(jià)格的下探,。
蜀道裝備副總經(jīng)理：（略）
26.（略）的情況下,，成熟的氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)只有液氫和CGH2（壓縮氫氣）。
27.現(xiàn)在20MPa管輸車載氫量250公斤,，實(shí)際是200公斤,，我們采用液氫車儲(chǔ)運(yùn)量2.5噸，有10倍差,，這樣百公里能耗是從氣氫8塊降到不到5毛,，這樣對在氫氣較低的價(jià)格把它運(yùn)到使用端就非常有利，至少在一個(gè)省的范圍內(nèi),，我們覺得從光伏資源,，拉到其他地方使用，幾百公里內(nèi)經(jīng)濟(jì)性是可以算得過來的,。這是我們做的一些測算,，這是一個(gè)液態(tài)儲(chǔ)氫的加氫站布局圖，這里面我們做了一個(gè)經(jīng)濟(jì)性的分析,，從綠電價(jià)格如果2毛,，制氫液氫按70度電，到14塊左右,，再運(yùn)輸上又節(jié)約比較多的錢,，考慮前端設(shè)備折舊，我們認(rèn)為氫氣加注站售價(jià)做到20元錢是可以的,。
天海氫能總工程師岳增柱
28.現(xiàn)在車載高壓端用的儲(chǔ)氫瓶最多是210L,，385L是常態(tài)產(chǎn)品，常規(guī)產(chǎn)品出現(xiàn)了390L,、410L,、420L，終端產(chǎn)品推到450L產(chǎn)品,，同樣尺寸下,，Ⅲ型瓶,、Ⅳ型瓶進(jìn)行對比，IV型密度在35MPa下,，Ⅳ型瓶的容積已經(jīng)做到450L,，現(xiàn)在儲(chǔ)氫密度一般在5點(diǎn)幾到6點(diǎn)的趨勢，遠(yuǎn)期突破7以上還是有點(diǎn)難度,；當(dāng)Ⅳ型瓶壓力升高一倍到70MPa時(shí),，儲(chǔ)氫量增加1.6倍，同樣是六個(gè)瓶子,，儲(chǔ)氫量會(huì)達(dá)到100公斤,，應(yīng)用于干線物流可能會(huì)有一些優(yōu)勢，未來70MPaⅣ型瓶在換氫或干線物流會(huì)有一定應(yīng)用場景,。
佛吉亞氫能（略）總經(jīng)理：（略）
29.我認(rèn)為氫和電是互補(bǔ)的關(guān)系,，而不是你死我活的關(guān)系，是相輔相成的關(guān)系,。我們認(rèn)為在（略）場趨于穩(wěn)定的情況下,，商用車大概呈新能源化的趨勢，70%大概是純電動(dòng),，今年大家可以看到,，整個(gè)商用車增幅跟去年同比是翻倍的關(guān)系，因?yàn)殡姵貎r(jià)格下降,，充電更加方便,，今年整個(gè)商用車電動(dòng)化非常快,。氫能在這個(gè)環(huán)節(jié)里面一定是不可或缺的,，現(xiàn)在還有很多高排放大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，碳排放非常高,，我們還是要通過清潔能源比如氫能,，現(xiàn)在是灰氫，未來會(huì)逐步轉(zhuǎn)化為綠氫,。我們認(rèn)為30%左右的商用車會(huì)使用氫能,，其中可能一半是氫燃料電池，用在一些干線物流,、冷鏈車,、電動(dòng)車不太方便使用的地方，剩下還有一半15%,，（略）比如挖機(jī),、吊車，（略）上跑的，更適合氫發(fā)動(dòng)機(jī),。
30.氫能是新質(zhì)生產(chǎn)力,，未來有很大發(fā)展，我今年很有干勁,，我猜到開頭沒有猜到結(jié)尾,，特別到四季度非常冷，我個(gè)人感覺應(yīng)該是最低點(diǎn)了,，不可能比這個(gè)再低了,，我們整個(gè)國家現(xiàn)在也碰到一些轉(zhuǎn)型的困難，包括資金,、地緣政治等各方面的問題,，但我希望包括我們自己，在座各位,，我們在這種寒冬,，修好氫功，可能是明年或后年,，行業(yè)趨勢轉(zhuǎn)好之后，我希望我們能夠青云直上,，就像姚明一樣,，可以發(fā)展得非常高。
海望氫能副總經(jīng)理：（略）
31.邊際儲(chǔ)氫成本上：固態(tài)儲(chǔ)氫：（略）/標(biāo)方氫氣,；氣態(tài)球罐：550元/標(biāo)方氫氣,；有機(jī)液體儲(chǔ)氫：100元/標(biāo)方氫氣。從一次性投資角度來講,，大規(guī)模因?yàn)檫呺H成本比較低,，每增加一萬方氫氣存儲(chǔ)，投資增加一百萬人民幣左右,，因?yàn)橛星捌谘b置投資,，小規(guī)模沒有優(yōu)勢，但大規(guī)模我們優(yōu)勢會(huì)越來越明顯,。一般而言,，（略）在儲(chǔ)氫30小時(shí)以上的儲(chǔ)氫規(guī)模中具備一次性投資優(yōu)勢。
32.東北亞綠氫貿(mào)易,，日韓對于氫氣的需求,，東北亞綠氫貿(mào)易目前認(rèn)為是全球非常重要的貿(mào)易場景，韓國和日本距離中國東部只有幾百公里的范圍,，之前在中東做了很多相關(guān)綠氫投資,，我們看距離是遠(yuǎn)了10倍以上，這樣的范圍之內(nèi)如何運(yùn)輸氫氣,，我們考慮這個(gè)問題的時(shí)候,，從安全性,、密度、處理流程,、能耗角度來看,，液氫還有液氨運(yùn)輸方式：（略）
氫楓集團(tuán)投資副總裁羅世春
33.我們按照20年使用壽命，充氫時(shí)長接近100%,，每天充放一次,，比如白天充晚上放或反過來，按照6%折線率,，我們做了一個(gè)測算,，鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫體系平準(zhǔn)化氫儲(chǔ)能成本在5.73%，在它整個(gè)生命周期,，產(chǎn)品使用周期里面每公斤氫存儲(chǔ)成本平均是5.7元,，隨著規(guī)模增大，整個(gè)LCOS也會(huì)逐漸降低,，從1噸6.24元到10噸5.57元,，再到100噸5.29元，相當(dāng)于1毛6儲(chǔ)能成本,，這個(gè)值還是有巨大的刺激作用的,，所以，對整個(gè)行業(yè)來說,，100噸5.29元,，未來場景可能是一千噸或更高，有足夠流向性在5塊以下,，電儲(chǔ)能成本在1毛以下,，這對于未來氫氣更加廣泛的應(yīng)用是非常有意義的。
以上僅根據(jù)會(huì)議記錄整理,，未經(jīng)演講者審核,。
香橙會(huì)研究院以推動(dòng)氫能商業(yè)化為使命，是中國最早從事氫燃料電池行業(yè)研究的專業(yè)機(jī)構(gòu),。經(jīng)過多年積累,，發(fā)展出了香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫。以數(shù)據(jù)庫為依托,，提供氫能數(shù)據(jù),、媒體、智庫,、投行,、論壇、展會(huì)服務(wù)。
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