（略）設(shè)為“星標(biāo)”,，可第一時(shí)間看到推送
（略）有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案
深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，聚焦物流全流程、全鏈條，（略）聯(lián)動(dòng),、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、智慧安全,，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),，完善基礎(chǔ)設(shè)施，改進(jìn)配送管理,，做好企業(yè)服務(wù),，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)政策支持,，推動(dòng)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展,，有效降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本,、管理成本,，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)（略）民需求，更好保（略）運(yùn)行安全,。到2027年,，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，（略）絡(luò)體系初步建成，物流數(shù)智化,、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程明顯加快,，安全高效,、競(jìng)爭(zhēng)有序的（略）場(chǎng)基本形成，現(xiàn)代物流對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的保障能力顯著增強(qiáng),。
一,、提升貨物運(yùn)輸能力
（一）大力發(fā)展航空貨運(yùn)。加強(qiáng)北京空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè),，積極拓展國(guó)際航線,，不斷完善“全貨機(jī)+客機(jī)腹艙”（略）絡(luò)布局。鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù),，支持設(shè)立貨運(yùn)基地,、開(kāi)辟全貨機(jī)定班國(guó)際航線。引育一批國(guó)際貨代企業(yè)和國(guó)際物流運(yùn)輸企業(yè),，發(fā)展航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù),，擴(kuò)大冷鏈物流、跨境電商,、快件業(yè)務(wù)等航空貨運(yùn)規(guī)模,。推進(jìn)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)既有貨運(yùn)設(shè)施升級(jí)改造，完善大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及周邊貨運(yùn)配套設(shè)施,，提升兩場(chǎng)服務(wù)連通性,、便利性。推動(dòng)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)功能延伸至符合海關(guān)監(jiān)管條件的重點(diǎn)產(chǎn)（略）,，試（略）貨物一站式通關(guān),。
（二）（略）貨運(yùn)通行效率。加強(qiáng)貨運(yùn)車輛信息互聯(lián)共享,。優(yōu)化進(jìn)京貨車管理措施,，明確車輛安全、排放等管理標(biāo)準(zhǔn),。加強(qiáng)貨物裝載源頭治理,。深入推進(jìn)貨車違法超限超載超標(biāo)治理。鞏固優(yōu)化聯(lián)合執(zhí)法工作機(jī)制,。
（三）（略）物流服務(wù)能力,。（略）貨運(yùn)外環(huán)線建設(shè)及編組站功能優(yōu)化，（略）結(jié)構(gòu),。（略）專用線（略）,，（略）貨運(yùn)能力，先期建設(shè)馬坊站南、（略）,，（略）專用線工程,。（略）貨場(chǎng)資源，推動(dòng)大紅門(mén),、三家店,、（略）貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)。（略）貨運(yùn)場(chǎng)站依法依規(guī)有序開(kāi)展物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。（略）干線運(yùn)輸與物流（略）場(chǎng)化對(duì)接,，大力發(fā)展高效穩(wěn)定的直達(dá)貨運(yùn)班列。（略）貨運(yùn)價(jià)格靈活調(diào)整機(jī)制,，提升礦建材料,、鋼材、商品車,、（略）運(yùn)輸比率,。
（四）積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程,，完善多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則,，做好設(shè)施銜接、信息共享,、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同,、安檢互認(rèn)等試點(diǎn)工作。健全“一箱制”服務(wù)體系,，（略）,、公路、港口聯(lián)運(yùn)“中途不換箱”“全程不開(kāi)箱”等“一箱到底”服務(wù)能力,，減少重復(fù)搬倒和裝卸,。拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)功能，探索全程第三方物流服務(wù),，培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體,，推動(dòng)物流“單證、運(yùn)價(jià),、服務(wù)”一體化,。加強(qiáng)與天津港、唐山港,、黃驊港等港口群對(duì)接,，提升馬坊—天津港等海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行質(zhì)量。
二,、（略）絡(luò)
（五）加快構(gòu)建三級(jí)物流體系,。嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)規(guī)劃,，推進(jìn)順義空港、通州馬駒橋,、大興京南,、平谷馬坊物流基地和新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品（略）場(chǎng)等轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快房山竇店物流基地,、（略）（二期）等高水平建設(shè),。2024年底前完成二、三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)選址,。梳理五、（略）沿線閑置土地和廠房資源,，因地制宜建設(shè)物流服務(wù)設(shè)施,。
（六）抓好倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理。加快高端標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù),、智慧立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè),，鼓勵(lì)既有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，加強(qiáng)倉(cāng)配運(yùn)智能一體化,、數(shù)字孿生等技術(shù)應(yīng)用,。引導(dǎo)冷庫(kù)等資源向三級(jí)物流體系集中。支持商貿(mào)流通領(lǐng)域物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化智能化改造,，加快零售業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。鼓勵(lì)在環(huán)京物（略）布局服務(wù)首（略）域性物流設(shè)施。完（略）物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施信息,，做好日常管理服務(wù),。
（七）完善應(yīng)急物流設(shè)施布局。積極推進(jìn)“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，規(guī)劃布局城郊大倉(cāng)基地,。推動(dòng)既有物流設(shè)施合理嵌入應(yīng)急功能，加強(qiáng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備設(shè)施和應(yīng)急物流設(shè)施有機(jī)銜接,，強(qiáng)化與環(huán)京大型農(nóng)產(chǎn)品（略）場(chǎng)合作,，提高緊急調(diào)運(yùn)能力。加強(qiáng)應(yīng)急物流設(shè)施和保供能力建設(shè),。
三,、改（略）配送服務(wù)
（八）健（略）配送通道。拓展（略）貨運(yùn)功能,，（略）亦莊線等建設(shè),，服務(wù)保障物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸和聯(lián)絡(luò)需求。擴(kuò)（略）（略）范圍,，探索開(kāi)行物流配送專列,。區(qū)分車型、時(shí)段、區(qū)域,，制定新能源物流配送車輛差異化通行保障措施,，支持新能源物流配送車輛優(yōu)先通行。（略）絡(luò),，發(fā)展共同配送,、倉(cāng)配一體等集約化模式。
（九）優(yōu)化配送車輛通行管理,。合理優(yōu)化貨運(yùn)車輛（略）域,、線路、時(shí)段,，優(yōu)（略）貨運(yùn)通行保障周期,，實(shí)施通行證電子化發(fā)放。在高級(jí)別自動(dòng)駕駛（略）內(nèi)靈活調(diào)整貨車限行措施,。擴(kuò)大新能源物流車（略）配送,、郵政快遞等領(lǐng)域應(yīng)用。
（十）更好支持末端配送,。編制（略）快遞基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃,，（略）、集中作業(yè)點(diǎn),、（略）點(diǎn)等物流配送體系,。（略），實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一收貨和配送,，提供端到端服務(wù),。鼓勵(lì)農(nóng)（略）郵政、（略）點(diǎn)設(shè)施拓展物流服務(wù)功能,。規(guī)劃設(shè)置無(wú)人駕駛配送車輛停車位,。在產(chǎn)（略）、物流基地,、大型商超等周邊合理設(shè)置物流配送車輛臨時(shí)停車（略）域,。
（略）圖
來(lái)源：首都之窗