日前，（略）人大常委會(huì)公布《（略）電動(dòng)自行車管理規(guī)定》（下稱《規(guī)定》），將于12月30日開始實(shí)行,，其中包括“在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過15公里”“對一個(gè)星期內(nèi)有三次以上闖紅燈、超速行駛,、逆向行駛等嚴(yán)重交通違法行為的駕駛?cè)藢?shí)行派單管控”等,。
記者注意到，（略）上對限速規(guī)定的討論度較高,，尤其是依賴電動(dòng)車為生的外賣騎手,，對此規(guī)定反應(yīng)強(qiáng)烈。有騎手向記者表示,，沒有人用這樣的速度送餐,。
有專家表示，一味限速并不能真正降低交通沖突和事故的發(fā)生，駕駛員能否遵守交通規(guī)則才是根本,。（略）權(quán)后,，再配合與機(jī)動(dòng)車相同的方式：（略）
騎手：沒有人用這個(gè)速度送餐
據(jù)了解，本次發(fā)布的《規(guī)定》涉及電動(dòng)自行車駕駛速度,、上牌登記,、改裝、停放管理等多方面,。其中包括,，（略）行駛時(shí)，在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過十五公里,，禁止任何單位：（略）
同時(shí),，《規(guī)定》還對即時(shí)配送企業(yè)從業(yè)人員提出多條規(guī)定，包括用（略）（略）牌,，（略）,，（略）通行需求，以及對一個(gè)星期內(nèi)有三次以上闖紅燈,、超速行駛,、逆向行駛等嚴(yán)重交通違法行為的駕駛?cè)藢?shí)行派單管控等。
（略）上騎著電動(dòng)自行車的人（圖源：媒體報(bào)道截圖）
記者注意到,，除了日常通勤需要電動(dòng)自行車的打工族外,，對電動(dòng)自行車依賴性較強(qiáng)的外賣騎手，對《規(guī)定》中的限速條款反應(yīng)較為強(qiáng)烈,。（略）表示：“一覺醒來天塌了,。”
12月12日,，廣州騎手欒先生告訴記者,，身邊的騎手都已經(jīng)關(guān)注到該規(guī)定，但大家還不清楚具體的懲罰措施最終會(huì)如何執(zhí)行,。一般來說,，為了多送幾單，騎手們普遍的騎行時(shí)速在40公里左右,。
記者注意到,，今年7月，（略）場監(jiān)督管理局也曾發(fā)布外賣騎手新規(guī),，對一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實(shí)施全行業(yè)停單懲戒,，并督促配送企業(yè)按最高25公里的時(shí)速，合理設(shè)定配送時(shí)限,、路線等,。
對此,，欒先生表示，實(shí)際上,，即便有規(guī)定,，但沒有同行用25公里以下的時(shí)速送餐,，更何況現(xiàn)在要降到更低的速度,。
“除非接一單送一單，但現(xiàn)在騎手多,，單價(jià)低,，這個(gè)速度送一小時(shí)只能賺個(gè)十元八元，想多賺只能拉長自己的工作時(shí)間,?！睓柘壬f，月底執(zhí)行此規(guī)定前,，（略）能拉長配送時(shí)長,，同時(shí)拉高單價(jià)，重新制定相關(guān)的考核機(jī)制,，并由政府相關(guān)部門監(jiān)管執(zhí)行,。否則，可能會(huì)出現(xiàn)“配送超時(shí)扣錢,，車速快了罰錢”的情形,，讓外賣騎手陷入兩難境地。
此外,，（略）的監(jiān)督機(jī)制,，政府部門對最低的配送單價(jià)進(jìn)行監(jiān)督，比如每單每多一公里的配送費(fèi)不能低于某個(gè)價(jià)格,。
專家：（略）權(quán)
配合機(jī)動(dòng)車管理方式：（略）
（略）安全問題嗎,？對此，福建理工大學(xué)交通運(yùn)輸研究所所長呂英志接受極目新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)介紹,，從全國（略）非機(jī)動(dòng)車保有量看,，（略）、（略）名列全國前十,，兩（略）公共交通較為發(fā)達(dá)完善,。在此情況下，電動(dòng)自行車數(shù)量高居不下,，的確需推行相關(guān)規(guī)定,。且電動(dòng)自行車還因駕駛員不遵守交通規(guī)則、非法改車,、違規(guī)停放等易引發(fā)公共危險(xiǎn),。
“但一味限速并不能真正降低交通沖突和事故的發(fā)生,。”呂英志認(rèn)為,，車速與安全存在一定關(guān)系,，但也不是絕對。且如果所有車輛都必須低速行駛,，將失去效率,。在他看來，電動(dòng)自行車所帶來的交通問題根本還是在于駕駛員是否遵守交通規(guī)則,。而且電動(dòng)自行車的問題產(chǎn)生已久,，電動(dòng)自行車作為相對更便捷的交通工具，應(yīng)正面管理而非限制,。例如在考慮群眾的出行需求下,，（略）權(quán)，再配合像對機(jī)動(dòng)車管理相同的方式：（略）
呂英志表示,，對于依賴電動(dòng)自行車的外賣騎手行業(yè),，人車數(shù)量龐大，而且對效率的要求也高,，從制度上看,，應(yīng)納入職業(yè)駕駛?cè)说姆绞剑?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）
對此問題，此前,，華（略）研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長,、暨南大學(xué)教授胡剛接受媒體采訪時(shí)曾稱，對于外賣員的送餐安全問題,，平臺(tái)也應(yīng)考慮到限速問題,，對送餐時(shí)間等考核機(jī)制進(jìn)行調(diào)整。
來源：極目新聞