?1.招標條件
本招標項目G59（略）、G59（略）（項目名稱：（略）
2.項目概況與招標范圍
2.1建設地點：（略）
2.2項目建設規(guī)模及招標范圍：
G59呼北高速新化至新寧段（K0+000~K141+206.181,、K155+423.723~K192+776.600,，不含白新代建段）全長約178.65km,，總投資271.22億元，（略）標準建設,，設計速度100公里/小時，路基寬度26米,，（略）基寬度13米,。
G59呼北高速張家界至官莊段（不含沅古坪特長隧道）全長約77.08km,總投資161.94億元，（略）標準建設,，設計速度100公里/小時,，路基寬度26米，（略）–Ⅰ級,。
現(xiàn)對該項目的機電工程(含隧道供配電,、監(jiān)控、通信,、收費,、照明、通風,、消防等)施工圖勘察設計進行公開招標。
本次招標共分為2個標段,。各標段勘察設計內(nèi)容等見下表,。
（略）
（略）
長度
招標范圍
XXJDSJ
G59呼北高速新化至新寧段(K0+000~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600）
178.65km
包括但不限于：
1,、監(jiān)控(含隧道監(jiān)控)系統(tǒng),、（略）(含通信管道)、（略）,、隧道供配電,、隧道照明、隧道通風,、隧道消防機電部分的施工圖勘察設計,；
2、施工圖勘察設計階段至竣工階段造價咨詢服務,包括但不限于：施工圖預算,、清單預算與工程量清單編制,、招標上限價編制等；
3,、編制項目施工技術規(guī)范,、編制交通組織方案設計、技術交底,、招標與施工配合及后續(xù)服務(包括配合工程完工后的竣工圖編制)
4,、參加交(竣)工驗收，提供相關技術交底和工程相關技術咨詢服務以及招標人：（略）
ZGJDSJ
G59呼北高速張家界至官莊段（不含沅古坪特長隧道）
77.08km
包括但不限于：
1,、監(jiān)控(含隧道監(jiān)控)系統(tǒng),、（略）(含通信管道),、（略）、隧道供配電,、隧道照明,、隧道通風、隧道消防機電部分的施工圖勘察設計,；
2,、施工圖勘察設計階段至竣工階段造價咨詢服務,包括但不限于：施工圖預算、清單預算與工程量清單編制,、招標上限價編制等,；
3、編制項目施工技術規(guī)范,、編制交通組織方案設計,、技術交底、招標與施工配合及后續(xù)服務(包括配合工程完工后的竣工圖編制)
4,、參加交(竣)工驗收,，提供相關技術交底和工程相關技術咨詢服務以及招標人：（略）
注:本表內(nèi)容僅供參考(以最終批復為準)。
本次招標總服務期自合同簽訂后至竣工驗收全部工作完成,，勘察設計周期:施工圖勘察設計周期3個月,，后續(xù)服務周期:施工服務期36個月。
3.投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人須具備獨立法人資格,，持有有效的營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位：（略）
投標人應進入交通運輸部“（略）（略）（略）（http：//（略）.cn）”（略）工程設計資質(zhì)企業(yè)名錄,，且投標人名稱：（略）
3.2本次招標不接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的,，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過/家,。
3.3與招標人：（略）
3.4招標人：（略）
3.5招標人：（略）
3.6投標人可對XXJDSJ標段、ZGJDSJ標段同時投標,，最多可中1個標段,。若兩個標段第一中標候選人為同一投標人時，優(yōu)先授予ZGJDSJ標段,。
4.技術成果經(jīng)濟補償
本次招標對未中標人投標文件中的技術成果不給予經(jīng)濟補償,。
給予經(jīng)濟補償?shù)模袠巳耍?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）
5.招標文件的獲?。?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）
5.1凡有意參加投標者,，（略）（略））文件中的聯(lián)系方式：（略）
5.2辦理完成CA數(shù)字認證后，請于2024年2月28日至2024年3月3日（北京時間,，下同）,，（略）使用CA（略）（略）（以下簡稱：“（略）”，網(wǎng)址：http://（略））,，進行報名后下載招標文件,、圖紙等相關資料,，完成報名。聯(lián)合體投標的,，由聯(lián)合體牽頭人完成報名,、招標文件等資料下載。[5]
5.3（略）上相關招標信息,，如有遺漏招標人：（略）
6.投標文件的遞交及相關事宜
6.1招標人：（略）
6.2投標文件遞交截止時間（投標截止時間,，下同）為2024年3月20日09:00。
投標人應當在投標截止時間前,，（略）使用CA數(shù)字證書登錄“（略）”,，將加密的電子投標文件（投標文件第一信封（商務和技術文件）和投標文件第二信封（報價文件））上傳，（略）自動生成的電子簽收憑證,，遞交時間即為電子簽收憑證時間,。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標文件，招標人：（略）
6.3投標保證金的遞交：
投標保證金的金額：
XXJDSJ標段：人民幣7.4864萬元,；
ZGJDSJ標段：人民幣9.0556萬元,。
（1）投標人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，投標人應在投標截止時間前以轉(zhuǎn)賬,、電匯,、網(wǎng)銀方式：（略）
招標標段：XXJDSJ標段
戶名：（略）工程建設保證戶
開戶銀行：（略）長沙（略）支行
（略）：（略）（略）00703
招標標段：ZGJDSJ標段
戶名：（略）工程建設保證戶
開戶銀行：（略）長沙（略）支行
（略）：（略）（略）00702
（2）采用銀行保函時，應由投標人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標的,，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權書原件一并在投標截止時間前交招標人：（略）
7．評標辦法
本項目評標辦法采用綜合評估法,。
8.發(fā)布公告的媒介
（略）（（略）.gov.cn/）,、（略）（（略）.cn/）、（略）網(wǎng)（（略））,、（略）（https://（略））上發(fā)布,。
9.附件
附件1：資格審查條件要求
附件2：評標辦法
附件3：項目概況
10.聯(lián)系方式：（略）
招標人：（略）
地址：（略）
聯(lián)系人：（略）
電話：（略）2
?
招標代理：（略）
地址：（略）
聯(lián)系人：（略）
電話：（略）-812
電子郵件：（略）@qq.com
?
監(jiān)督部門：湖南省交通運輸廳
地址：（略）
電話：（略）7（基本建設處）
郵政編碼：410004
附件1資格審查條件
附錄1資格審查條件（資質(zhì)最低要求）
資格條件（XXJDSJ標段、ZGJDSJ標段）
投標人應滿足以下資格條件：
1.具有獨立法人資格,，持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位：（略）
2.（略）（略）行業(yè)（交通工程）專業(yè)甲級資質(zhì),。
?
附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）
資格條件（XXJDSJ標段）
最近8年（指遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）：具有滿足以下條件的業(yè)績：
1、按合同段完成過1個單段里程長度不少于140km（略）機電工程(含通信,、（略）)的施工圖勘察設計業(yè)績,。
2、完成過1個包含單洞長度不少于2.2km（略）長隧道機電工程(同時包含供配電,、照明,、（略）)的施工圖勘察設計業(yè)績。
以上2項業(yè)績要求,，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績,。
?
資格條件（ZGJDSJ標段）
最近8年（指遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）：具有滿足以下條件的業(yè)績：
1,、按合同段完成過1個單段里程長度不少于60km（略）機電工程(含通信、（略）)的施工圖勘察設計業(yè)績,。
2,、完成過1個包含單洞長度不少于2.5km（略）長隧道機電工程(同時包含供配電、照明,、（略）)的施工圖勘察設計業(yè)績,。
以上2項業(yè)績要求，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績,。
?
附錄3資格審查條件（信譽最低要求）
資格條件（XXJDSJ標段,、ZGJDSJ標段）
投標人應滿足以下條件：
1.未被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年（2020）,、最近第二年（2021）和最近第一年（2022））評為C級及以下信用等級,。
2.在“信用中國”網(wǎng)站（（略）.cn/）中未被列入失信被執(zhí)行人員名單，（略）（（略）.cn/）中未被列入經(jīng)營異常名錄,、嚴重違法失信企業(yè)名單,；
3.未被省級及以上交通運輸主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進（略）（略）場。
?
附錄4資格審查條件（項目負責人最低要求）
資格條件（XXJDSJ標段）
投標人應滿足以下資格條件：
1,、公路工程專業(yè)或機電工程專業(yè)或軟件類專業(yè)或電子,、通訊與自動控制技術類專業(yè)高級及以上職稱；
2,、最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)作為項目負責人或技術負責人具有滿足以下條件的業(yè)績：
（1）按合同段完成過1個單段里程長度不少于140km（略）機電工程(含通信,、（略）)的施工圖勘察設計業(yè)績。
（2）完成過1個包含單洞長度不少于2.2km（略）長隧道機電工程(同時包含供配電,、照明,、（略）)的施工圖察設計業(yè)績。
以上2項業(yè)績要求,，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績,。
?
資格條件（ZGJDSJ標段）
投標人應滿足以下資格條件：
1、公路工程專業(yè)或機電工程專業(yè)或軟件類專業(yè)或電子,、通訊與自動控制技術類專業(yè)高級及以上職稱,；
2.最近8年（指遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）：具有滿足以下條件的業(yè)績：
（1）按合同段完成過1個單段里程長度不少于60km（略）機電工程(含通信、（略）)的施工圖勘察設計業(yè)績,。
（2）完成過1個包含單洞長度不少于2.5km（略）長隧道機電工程(同時包含供配電,、照明、（略）)的施工圖察設計業(yè)績,。
以上2項業(yè)績要求,，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績。
?
附錄5資格審查條件（其他主要人員最低要求）
資格條件（XXJDSJ標段,、ZGJDSJ標段）
人員
數(shù)量
要求
工程造價分項負責人
1
具有高級工程師或以上職稱證書,，具有交通部甲級造價工程師或住建部注冊造價工程師（安裝專業(yè)）證書,。
機電分項負責人
1
具有高級工程師或以上職稱證書
隧道分項負責人
1
具有高級工程師或以上職稱證書
后續(xù)服務負責人
3
具有高級工程師或以上職稱證書
?
?
?
附件2評標辦法
（一）評標辦法前附表（XXJDSJ標段、ZGJDSJ標段共同部分）
（略）
評審因素與評審標準
1
評標方法
綜合評分相等時,，評標委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標候選人或確定中標人：
（1）評標價低的投標人優(yōu)先,；
（2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標人優(yōu)先；
（3）商務和技術得分較高的投標人優(yōu)先,；
（4）（略）確定排序,。
（略）
（略）
形式評審與響應性評審標準
第一個信封（商務及技術文件）評審標準：
（1）開標形式評審
a.開標后投標人投標函所列標段與招標標段一致；
b.投標人在規(guī)定的時間內(nèi)解密投標文件第一信封（商務和技術文件）,；
c.不同投標人的投標文件編制識別碼不一致（若一致則視為投標人相互串通投標）,；
d.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
e.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
f.電子投標文件硬件信息不相同（若相同時能合理說明）。
（2）投標文件按照招標文件規(guī)定的格式,、內(nèi)容填寫,，字跡清晰可辨：
a.投標函按招標文件規(guī)定填報了項目名稱：（略）
b.投標文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫,。
（3）投標文件上法定代表人的簽章,、投標人的單位：（略）
（4）投標人按照招標文件的規(guī)定提供了投標保證金：
a.投標保證金金額符合招標文件規(guī)定的金額，且投標保證金有效期與投標有效期一致,；
b.若投標保證金采用現(xiàn)金或支票形式提交,，投標人應在遞交投標文件截止時間之前，將投標保證金由投標人的基本賬戶轉(zhuǎn)入招標人：（略）
c.若投標保證金采用銀行保函形式提交,，銀行保函的格式,、開具保函的銀行均滿足招標文件要求，且在遞交投標文件截止時間之前向招標人：（略）
（5）法定代表人授權委托代理人簽署投標文件的,，須提交授權委托書,，且授權人和被授權人均在授權委托書上簽名。
（6）投標人法定代表人親自簽署投標文件的,，提供了法定代表人身份證明，且法定代表人在法定代表人身份證明上簽名,。
（7）同一投標人未提交兩個以上不同的投標文件，但招標文件要求提交備選投標的除外,。
（8）投標文件中未出現(xiàn)有關投標報價的內(nèi)容,。
（9）投標文件載明的招標項目完成期限符合招標文件規(guī)定。
（10）投標文件對招標文件的實質(zhì)性要求和條件作出響應,。
（11）權利義務符合招標文件規(guī)定：
a.投標人應接受招標文件規(guī)定的風險劃分原則,，未提出新的風險劃分辦法；
b.投標人未增加發(fā)包人的責任范圍,，或減少投標人義務,；
c.投標人未提出不同的支付辦法,；
d.投標人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議,；
e.投標人在投標活動中無欺詐行為,；
f.投標人未對合同條款有重要保留。
?
第二個信封（報價文件）評審標準：
（1）開標形式性評審
a.在投標函上填寫了投標總價,；
b.投標人投標函所列標段與招標標段一致,；
c.投標報價未超出招標人：（略）
d.投標人在規(guī)定時間內(nèi)進行解密投標文件第二信封（報價文件）；
e.不同投標人的電子投標文件編制識別碼不一致（若一致視投標人相互串通投標）,；
f.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
g.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
h.電子投標文件硬件信息不相同（若相同時能合理說明）,。
（2）投標文件按照招標文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫,，字跡清晰可辨,，內(nèi)容齊全完整：
a.投標函按招標文件規(guī)定填報了項目名稱：（略）
b.已標價報價清單說明文字與招標文件規(guī)定一致，未進行實質(zhì)性修改和刪減,；
c.投標文件組成齊全完整,，內(nèi)容均按規(guī)定填寫。
（3）投標文件上法定代表人的簽章,、投標人的單位：（略）
（4）投標報價未超過招標文件設定的最高投標限價,。
（5）投標報價的大寫金額能夠確定具體數(shù)值。
（6）同一投標人未提交兩個以上不同的投標報價,，但招標文件要求提交備選投標的除外,。
（略）
資格評審標準
（1）投標人具備有效的營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證,、設計資質(zhì)證書和基本賬戶開戶許可證或基本存款賬戶信息,。
（2）投標人的資質(zhì)等級符合招標文件規(guī)定。
（3）投標人的類似項目業(yè)績符合招標文件規(guī)定,。
（4）投標人的信譽符合招標文件規(guī)定,。
（5）投標人的項目負責人資格符合招標文件規(guī)定。
（6）投標人的其他要求符合招標文件規(guī)定,。
（7）投標人不存在第二章“投標人須知”第（略）項或第（略）項規(guī)定的任何一種情形,。
（8）投標人符合第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定。[6]
2.1
分值構(gòu)成
（總分100分）
第一個信封（商務及技術文件）評分分值構(gòu)成：
技術建議書：40分
主要人員：22分
業(yè)績：20分
履約信譽：8分
第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成：
評標價：10分
（略）
評標基準價計算方法
評標基準價計算方法：
在開標現(xiàn)場,，招標人：（略）
(1)評標價的確定：評標價=投標函文字報價
(2)評標價平均值的計算：
□方案一：按第一個信封（商務及技術文件）評審得分由高到低的順序選取前3名（若不足3名,，則選取相應數(shù)量），對其第二個信封（報價文件）的評標價作算術平均（根據(jù)第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定在開標現(xiàn)場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價除外）,，將該平均值作為評標價平均值,；
?方案二：除按第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定開標現(xiàn)場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價之外，所有投標人的評標價去掉一個最高值和一個最低值后的算術平均值即為評標價平均值（如果參與評標價平均值計算的有效投標人少于5家時，則計算評標價平均值時不去掉最高值和最低值）,。
(3)評標基準價的確定:
評標基準價=（最高投標限價×0.6+評標價平均值×0.4）×（1-下浮系數(shù)）
每標段下浮系數(shù)在開標時分別從1%,、1.5%、2%,、2.5%,、3%中隨機抽取。
如果投標人認為某一標段的評標基準價計算有誤,，有權在開標現(xiàn)場提出,，經(jīng)當場核實確認之后，可重新宣布評標基準價,。
在評標過程中,，評標委員會應對招標人：（略）
評標基準價保留兩位小數(shù)。
（略）
評標價的偏差率計算公式
偏差率=100%×（投標人評標價－評標基準價）/評標基準價
?
（二）評標辦法前附表（XXJDSJ標段評分細則）
（略）
評分因素與權重分值
評分標準
評分因素
評分因素權重分值
各評分因素細分項
分值
（略）(1)
技術建議書
40分
（略）
6分
滿足工程基本要求,，得4.8分,；切實可行且合理科學的，酌情加分,，本項最高得6分,。
招標項目勘察設計的特點、關鍵技術問題的認識及其對策措施
12分
滿足工程基本要求,，得9.6分,；切實可行且合理科學的，酌情加分,，本項最高得12分,。
對前一階段工作技術結(jié)論及技術方案的不同看法及建議
10分
滿足工程基本要求，得8分,；切實可行且合理科學的,，酌情加分，本項最高得10分,。
勘察設計工作量及計劃安排
6分
滿足工程基本要求,，得4.8分；切實可行且合理科學的,，酌情加分,，本項最高得6分。
勘察設計的質(zhì)量保證措施,、進度保證措施、安全保證措施
3分
滿足工程基本要求,，得2.4分,；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得3分,。
后續(xù)服務的安排及保證措施
3分
滿足工程基本要求,，得2.4分；切實可行且合理科學的,，酌情加分,，本項最高得3分。
（略）(2)
主要人員
22分
項目負責人任職資格與業(yè)績
22分
滿足資格審查條件要求得17.6分,。此外滿足以下兩項業(yè)績要求的項目負責人,，加4.4分：
1、除資格審查條件業(yè)績外,，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)作為項目負責人或技術負責人按合同段主持過單段里程長度不少于170km（略）機電工程(含通信,、監(jiān)控、（略）)的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績,；
2,、除資格審查條件業(yè)績外，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)作為項目負責人或技術負責人主持包含單洞長度2.8km（略）長隧道機電工程（同時包含供配電,、照明,、（略））的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績。
注：
1,、以上業(yè)績要求,，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績。2,、單段里程長度是指合同段為線性工程
（略）(3)
評標價
10分
（1）如果投標人的評標價>評標基準價,，則評標價得分＝F－偏差率×100×E1；
（2）如果投標人的評標價≤評標基準價,，則評標價得分＝F＋偏差率×100×E2,。
其中：F是評標價所占的權重分值，E1是評標價每高于評標基準價一個百分點的扣分值,，E2是評標價每低于評標基準價一個百分點的扣分值,，E1=0.2，E2=0.1
評標價得分最低為0分,。
（略）(4)
其他因素
業(yè)績
20分
滿足資格審查條件（業(yè)績最低要求）得16分,，此外滿足以下兩項業(yè)績要求的單位：（略）
1、除資格審查條件業(yè)績外,，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)按合同段完成的單段里程長度不少于170km（略）機電工程(含通信,、監(jiān)控、（略）)的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績：
2,、除資格審查條件業(yè)績外,，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)完成的包含單洞長度2.8km（略）長隧道機電工程（同時包含供配電,、照明、（略））的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績,。
注：
1,、以上業(yè)績要求，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績,。2,、單段里程長度是指合同段為線性工程
履約信譽
8分
（1）信用評價（8分）：
年度
?
信用等級
最近第一年/分
最近第二年/分
最近第三年/分
AA
4
2.4
1.6
A
2.8
1.68
1.12
B
0
C
0
?
注：
1.最近第一年指2022年，最近第二年指2021年,，最近第三年指2020年,。
2.（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果為準，企業(yè)信用加分分值按湖南省交通運輸廳近三年發(fā)布的企業(yè)信用評價結(jié)果進行權值分配,，企業(yè)近三年均無湖南省交通運輸廳發(fā)布企業(yè)信用等級的,，按交通運輸部近三年發(fā)布的信用等級結(jié)果進行權值分配（其中交通運輸部發(fā)布的信用評價結(jié)果為AA級的企業(yè)，按照A級計算當年信用評價得分,；信用評價結(jié)果為A級,、B級的企業(yè)，仍然按照A級,、B級計算當年信用評價得分）,，（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果中無信用評價等級的，（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果的信用等級結(jié)果進行評分（其中上一年度發(fā)布的信用評價結(jié)果為AA級的企業(yè),，按照A級計算當年信用評價得分;上一年度發(fā)布的信用評價結(jié)果為A級,、B級的企業(yè)，仍然按照A級,、B級計算當年信用評價得分）,；（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果也沒有信用等級結(jié)果的，其當年的信用評價得分按0分計,。
（2）滿足資格審查條件（信譽最低要求）及投標人須知第（略）項的規(guī)定,，得0分。
（3）其他履約信譽,，得0分,。
注：各評分因素得分以評標委員會各成員打分平均值確定,,該平均值以去掉一個最高分和一個最低分后計算。除評標價和履約信譽評分項外,評標委員會成員對投標人商務和技術各項因素的評分不得低于招標文件規(guī)定該因素滿分值的80%;評分低于滿分值80%的,評標委員會成員應當在評標報告中作出說明,。
?
（三）評標辦法前附表（ZGJDSJ標段評分細則）
（略）
評分因素與權重分值
評分標準
評分因素
評分因素權重分值
各評分因素細分項
分值
（略）(1)
技術建議書
40分
（略）
6分
滿足工程基本要求,，得4.8分；切實可行且合理科學的,，酌情加分,，本項最高得6分。
招標項目勘察設計的特點,、關鍵技術問題的認識及其對策措施
12分
滿足工程基本要求,，得9.6分,；切實可行且合理科學的，酌情加分,，本項最高得12分。
對前一階段工作技術結(jié)論及技術方案的不同看法及建議
10分
滿足工程基本要求,，得8分,；切實可行且合理科學的，酌情加分,，本項最高得10分,。
勘察設計工作量及計劃安排
6分
滿足工程基本要求，得4.8分,；切實可行且合理科學的,，酌情加分，本項最高得6分,。
勘察設計的質(zhì)量保證措施,、進度保證措施、安全保證措施
3分
滿足工程基本要求,，得2.4分,；切實可行且合理科學的，酌情加分,，本項最高得3分,。
后續(xù)服務的安排及保證措施
3分
滿足工程基本要求，得2.4分,；切實可行且合理科學的,，酌情加分，本項最高得3分,。
（略）(2)
主要人員
22分
項目負責人任職資格與業(yè)績
22分
滿足資格審查條件要求得17.6分,。此外滿足以下兩項業(yè)績要求的項目負責人，加4.4分：
1,、除資格審查條件業(yè)績外,，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)作為項目負責人或技術負責人按合同段主持過單段里程長度不少于70km（略）機電工程(含通信、監(jiān)控,、（略）)的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績,；
2、除資格審查條件業(yè)績外,，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)作為項目負責人或技術負責人主持包含單洞長度3.2km（略）長隧道機電工程（同時包含供配電,、照明、（略））的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績,。
注：
1,、以上業(yè)績要求,，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績。2,、單段里程長度是指合同段為線性工程
（略）(3)
評標價
10分
（1）如果投標人的評標價>評標基準價,，則評標價得分＝F－偏差率×100×E1；
（2）如果投標人的評標價≤評標基準價,，則評標價得分＝F＋偏差率×100×E2,。
其中：F是評標價所占的權重分值，E1是評標價每高于評標基準價一個百分點的扣分值,，E2是評標價每低于評標基準價一個百分點的扣分值,，E1=0.2，E2=0.1
評標價得分最低為0分,。
（略）(4)
其他因素
業(yè)績
20分
滿足資格審查條件（業(yè)績最低要求）得16分,，此外滿足以下兩項業(yè)績要求的單位：（略）
1、除資格審查條件業(yè)績外,，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)按合同段完成的單段里程長度不少于70km（略）機電工程(含通信,、監(jiān)控、（略）)的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績,；
2,、除資格審查條件業(yè)績外，至少具有1個最近8年（遞交投標文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)完成的包含單洞長度3.2km（略）長隧道機電工程（同時包含供配電,、照明,、（略））的初步勘察設計或施工圖勘察設計工作業(yè)績。
注：
1,、以上業(yè)績要求,，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績。2,、單段里程長度是指合同段為線性工程
履約信譽
8分
（1）信用評價（8分）：
年度
?
信用等級
最近第一年/分
最近第二年/分
最近第三年/分
AA
4
2.4
1.6
A
2.8
1.68
1.12
B
0
C
0
注：
1.最近第一年指2022年,，最近第二年指2021年，最近第三年指2020年,。
2.（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果為準,，企業(yè)信用加分分值按湖南省交通運輸廳近三年發(fā)布的企業(yè)信用評價結(jié)果進行權值分配，企業(yè)近三年均無湖南省交通運輸廳發(fā)布企業(yè)信用等級的,，按交通運輸部近三年發(fā)布的信用等級結(jié)果進行權值分配（其中交通運輸部發(fā)布的信用評價結(jié)果為AA級的企業(yè),，按照A級計算當年信用評價得分；信用評價結(jié)果為A級,、B級的企業(yè),，仍然按照A級、B級計算當年信用評價得分）,，（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果中無信用評價等級的,，（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果的信用等級結(jié)果進行評分（其中上一年度發(fā)布的信用評價結(jié)果為AA級的企業(yè),，按照A級計算當年信用評價得分;上一年度發(fā)布的信用評價結(jié)果為A級、B級的企業(yè),，仍然按照A級,、B級計算當年信用評價得分）；（略）工程設計企業(yè)信用評價結(jié)果也沒有信用等級結(jié)果的,，其當年的信用評價得分按0分計,。
（2）滿足資格審查條件（信譽最低要求）及投標人須知第（略）項的規(guī)定，得0分,。
（3）其他履約信譽，得0分,。
注：各評分因素得分以評標委員會各成員打分平均值確定,,該平均值以去掉一個最高分和一個最低分后計算,。除評標價和履約信譽評分項外,評標委員會成員對投標人商務和技術各項因素的評分不得低于招標文件規(guī)定該因素滿分值的80%;評分低于滿分值80%的,評標委員會成員應當在評標報告中作出說明。
?
?
（四）評標辦法正文（XXJDSJ標段,、ZGJDSJ標段共同部分）
1.評標方法
本次評標采用綜合評估法,。評標委員會對滿足招標文件實質(zhì)性要求的投標文件，按照本章第2.2款規(guī)定的評分標準進行打分,，并按得分由高到低順序推薦中標候選人,，或根據(jù)招標人：（略）
2.評審標準
2.1初步評審標準
（略）形式評審標準：見評標辦法前附表。
（略）資格評審標準：見評標辦法前附表,。（適用于未進行資格預審的）
（略）資格評審標準：見資格預審文件第三章“資格審查辦法”詳細審查標準,。（適用于已進行資格預審的）
（略）響應性評審標準：見評標辦法前附表。
2.2分值構(gòu)成與評分標準
（略）分值構(gòu)成
（1）技術建議書：見評標辦法前附表,；
（2）主要人員：見評標辦法前附表,；
（3）評標價：見評標辦法前附表；
（4）其他評分因素：見評標辦法前附表,。
（略）評標基準價計算
評標基準價計算方法：見評標辦法前附表,。
（略）評標價的偏差率計算
評標價的偏差率計算公式：見評標辦法前附表。
（略）評分標準
（1）技術建議書評分標準：見評標辦法前附表,；
（2）主要人員評分標準：見評標辦法前附表,；
（3）評標價評分標準：見評標辦法前附表；
（4）其他因素評分標準：見評標辦法前附表,。
3.評標程序
3.1第一個信封初步評審
*（略）評標委員會可以要求投標人提交第二章“投標人須知”第（略）項至第（略）項規(guī)定的有關證明和證件的原件,，以便核驗。評標委員會依據(jù)本章第2.1款規(guī)定的標準對投標文件第一個信封（商務及技術文件）進行初步評審,。有一項不符合評審標準的,，評標委員會應否決其投標。（適用于未進行資格預審的）
*（略）評標委員會依據(jù)本章第（略）項,、第（略）項規(guī)定的評審標準對投標文件第一個信封（商務及技術文件）進行初步評審,。有一項不符合評審標準的,，評標委員會應否決其投標。當投標人資格預審申請文件的內(nèi)容發(fā)生重大變化時,，評標委員會依據(jù)本章第（略）項規(guī)定的標準對其更新資料進行評審,。（適用于已進行資格預審的）
3.2第一個信封詳細評審
（略）評標委員會按本章第2.2款規(guī)定的量化因素和分值進行打分，并計算出各投標人的商務和技術得分,。
（1）按本章第（略）項（1）目規(guī)定的評審因素和分值對技術建議書部分計算出得分A,；
（2）按本章第（略）項（2）目規(guī)定的評審因素和分值對主要人員部分計算出得分B；
（3）按本章第（略）項（4）目規(guī)定的評審因素和分值對其他部分計算出得分D,。
（略）投標人的商務和技術得分分值計算保留小數(shù)點后兩位,，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。
（略）投標人的商務和技術得分=A+B+D,。
3.3第二個信封開標
第一個信封（商務及技術文件）評審結(jié)束后,，招標人：（略）
3.4第二個信封初步評審
*（略）評標委員會依據(jù)本章第（略）項、第（略）項規(guī)定的評審標準對投標文件第二個信封（報價文件）進行初步評審,。有一項不符合評審標準的,，評標委員會應否決其投標。
*（略）投標報價有算術錯誤的,，評標委員會按以下原則對投標報價進行修正,，修正的價格經(jīng)投標人書面確認后具有約束力。投標人不接受修正價格的,，評標委員會應否決其投標,。
（1）投標文件中的大寫金額與小寫金額不一致的，以大寫金額為準,；
（2）總價金額與依據(jù)單價計算出的結(jié)果不一致的,，以單價金額為準修正總價，但單價金額小數(shù)點有明顯錯誤的除外,；
（3）當單價與數(shù)量相乘不等于合價時,，以單價計算為準，如果單價有明顯的小數(shù)點位置差錯,，應以標出的合價為準,，同時對單價予以修正；
（4）當各子目的合價累計不等于總價時,，應以各子目合價累計數(shù)為準,，修正總價。
*（略）修正后的最終投標報價若超過最高投標限價（如有）,，評標委員會應否決其投標,。
（略）修正后的最終投標報價僅作為簽訂合同的一個依據(jù)，不參與評標價得分的計算。
3.5第二個信封詳細評審
（略）評標委員會按本章第（略）項（3）目規(guī)定的評審因素和分值對評標價計算出得分C,。評標價得分分值計算保留小數(shù)點后兩位,，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。
（略）投標人綜合得分=投標人的商務和技術得分+C,。
*（略）評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人的報價明顯低于其他投標報價,，使得其投標報價可能低于其個別成本的，應要求該投標人作出書面說明并提供相應的證明材料,。投標人不能合理說明或不能提供相應證明材料的,，評標委員會應認定該投標人以低于成本報價競標，并否決其投標,。
3.6投標文件相關信息的核查
*（略）在評標過程中,，評標委員會應查詢交通運輸主管部門“公路（略）（略）”，對投標人的資質(zhì),、業(yè)績,、主要人員資歷和目前在崗情況、信用等級等信息進行核實,。若投標文件載明的信息與交通運輸主管部門“公路（略）（略）”發(fā)布的信息不符，使得投標人的資格條件不符合招標文件規(guī)定的,，評標委員會應否決其投標,。
*（略）評標委員會應對在評標過程中發(fā)現(xiàn)的投標人與投標人之間、投標人與招標人：（略）
（1）有下列情形之一的,，屬于投標人相互串通投標：
a.投標人之間協(xié)商投標報價等投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容,；
b.投標人之間約定中標人；
c.投標人之間約定部分投標人放棄投標或中標,；
d.屬于同一集團,、協(xié)會、商會等組織成員的投標人按照該組織要求協(xié)同投標,；
e.投標人之間為謀取中標或排斥特定投標人而采取的其他聯(lián)合行動,。
（2）有下列情形之一的，視為投標人相互串通投標：
a.不同投標人的投標文件由同一單位：（略）
b.不同投標人委托同一單位：（略）
c.不同投標人的投標文件載明的項目管理成員為同一人,；
d.不同投標人的投標文件異常一致或投標報價呈規(guī)律性差異,；
e.不同投標人的投標文件相互混裝；
f.不同投標人的投標保證金從同一單位：（略）
g.不同投標人提交電子投標文件IP地址：（略）
h.不同投標人提交電子投標文件的IP地址：（略）
i.電子投標文件硬件信息相同且無法合理說明的,。
（3）有下列情形之一的,，屬于招標人：（略）
a.招標人：（略）
b.招標人：（略）
c.招標人：（略）
d.招標人：（略）
e.招標人：（略）
f.招標人：（略）
（4）投標人有下列情形之一的，屬于弄虛作假的行為：
a.使用通過受讓或租借等方式：（略）
b.使用偽造,、變造的許可證件,；
c.提供虛假的業(yè)績；
d.提供虛假的項目負責人或主要技術人員簡歷,、勞動關系證明,；
e.提供虛假的信用狀況,；
f.其他弄虛作假的行為。
3.7投標文件的澄清和說明
*（略）在評標過程中,，評標委員會可以書面形式要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容,、明顯文字或計算錯誤進行書面澄清或說明。評標委員會不接受投標人主動提出的澄清,、說明,。投標人不按評標委員會要求澄清或說明的，評標委員會應否決其投標,。
（略）澄清和說明不得超出投標文件的范圍或改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容（算術性錯誤的修正除外）,。投標人的書面澄清、說明屬于投標文件的組成部分,。
（略）評標委員會不得暗示或誘導投標人作出澄清,、說明，對投標人提交的澄清,、說明有疑問的,，可以要求投標人進一步澄清或說明，直至滿足評標委員會的要求,。
（略）凡超出招標文件規(guī)定的或給發(fā)包人帶來未曾要求的利益的變化,、偏差或其他因素在評標時不予考慮。
3.8不得否決投標的情形
投標文件存在第二章“投標人須知”第（略）項所列情形的,，均視為細微偏差,，評標委員會不得否決投標人的投標，應按照第二章“投標人須知”第（略）項規(guī)定的原則處理,。
3.9評標結(jié)果
（略）除第二章“投標人須知”前附表授權直接確定中標人外,，評標委員會按照得分由高到低的順序推薦中標候選人，并標明排序,。
（略）評標委員會完成評標后,，應向招標人：（略）
?
?
附件3項目概況
第一部分：XXJDSJ標段
一、項目位置
1.項目名稱：（略）
G59（略）項目,。
2.概述
G59呼北高速湖南省新化至新寧段(KO+000至K141+206.181)路線起自（略）,，接新淑高速，經(jīng)洋溪鎮(zhèn)水車鎮(zhèn),，在（略）下穿滬昆高鐵,、經(jīng)羊古坳鎮(zhèn)、七江鎮(zhèn),、六都寨鎮(zhèn),、荷香橋鎮(zhèn)，至（略）城，在（略）（略）,，在三閣司鎮(zhèn)的屋主塘上跨滬昆高速并設樞紐互通,，路線繼續(xù)向南展線進入（略）、鄧家鋪鎮(zhèn),，（略）線向南延伸進入（略）,，止于回龍寺鎮(zhèn)與白新高速和永新高速相交，路線全長141.103公里(斷鏈103.181米),。全線設置卿家屋樞紐互通,、洋溪互通、紫鵲界南互通,、金石橋互通,、羊古坳互通、六都寨互通,、降回北互通三閣司樞紐互通,、雙牌互通、馬頭橋互通,、回龍寺樞紐互通共11處互通式立交,。同步建設洋溪互通連接線(長23.243公里)紫鵲界南互通連接線(長5.187公里)、隆回北互通連接線(長11.060公里),、雙牌通連接線(長13.419公里),。
（略）先行用地段(K155+423.723~K192+776.600)起于（略）亦山村，（略）共線段終點,，止于（略）城西南的老人沖，（略）相接,，路線全長37.551公里,。該段共設置清江橋新寧東、崀山,、老人沖(樞紐)4處互通式立交,，1處（略）(黃龍):設置新寧東和崀山2條互通連接線工程，長度共計6.054公里,。
二,、水文氣象簡況
本（略）屬亞熱帶季風濕潤氣候，四季分明,，溫暖濕潤,，雨量充沛，春濕多雨,，夏秋多早,，嚴寒期短，暑熱期長。降水多集中于3~8月,，其中4~6月為雨季,，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，多年平均氣溫17.1~18.9C,，極端最高,、最低氣溫分別為40.5C、-5.4C,。多年平均降水量1412.2mm,，最大日降水量195.7mm。多年平均相對濕度,、蒸發(fā)量,、風速分別為79%、1369.8mm及2.2m/s,30年一遇最大風速23.7m/s,。
沿線多水田,、池塘，植被較發(fā)育,。境內(nèi)溪河密布,，地表水系較發(fā)育。線路范圍內(nèi)均發(fā)育不同規(guī)模的溪河,，各（略）域內(nèi)降雨充沛,，降水多集中于3-8月，其中4-6月為雨季,，3個月降水量占全年降雨量的37~46%,，此期間為汛期，溪河水受降雨影響明顯,。
三,、地形與地質(zhì)簡況
1.地形
（略）線位于我國地勢第二階梯向第三階梯的過渡地帶，處于雪峰山東南麓,，總體地勢西高東低,，地形受構(gòu)造和巖石控制，山脊走向與構(gòu)造線基本一致,，呈北北東--南南西向,，地形起伏大，地勢西南高,，東北部起點段相對較低,。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以丘陵為主，仙人橋隧道及虎形山連接線為低山地貌,，全線海拔在180～820m之間,，路線A2K19+420附近最高海拔高程820m,，位于仙人橋隧道；起線位點處附近最低海拔高程180m,。（略）段地形較平緩,，線位K9～K21、K117～K122(平均縱坡分別為2.24%,、2.93%)地形稍陡,，溝谷較發(fā)育，自然坡度15～50度,，相對高差一般100～300m,，線位后段交通條件一般，植被發(fā)育,，部分工點通行較困難,。
2.工程地質(zhì)
不同的地形、地貌特征及巖性差異,，將形成不同的工程地質(zhì)問題,，因此，（略）段分為碳酸鹽巖（略）,、砂頁巖（略）,、變質(zhì)巖（略）、花崗巖（略）等四個工程（略）,。
?Ⅰ區(qū)（碳酸鹽巖（略））
K0+000～K9+100以及A1線A1K7+800～A1K8+800等地段,，為Ⅰ區(qū)。本區(qū)為丘陵地貌,，沿線地形起伏較小,，山丘坡角一般10～25°，溪溝發(fā)育,，多呈“U”字型,，地表水以下切作用為主。上部覆蓋層在斜坡上一般為褐黃色,、褐紅色殘坡積紅黏土，一般厚度為5～15m,，沖溝內(nèi)地層主要為填筑土,、次生紅黏土，厚度一般在3～5m,，基巖為泥盆系灰?guī)r,、泥灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r,、白云巖等,，風化層厚度很小,。
本區(qū)主要工程地質(zhì)問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及（略）橋梁樁基礎奠基高程的確定。另外,，本區(qū)K線K4+100～K9+100及A1線A1K7+800～A1K8+800右側(cè)沿線存在不穩(wěn)定斜坡,，（略）塹開挖后穩(wěn)定性較差。
?Ⅱ區(qū)（砂頁巖（略））
K9+100～K11+100以及A1線A1K8+800～A1K10+800等地段,，為Ⅱ區(qū),。本區(qū)為丘陵地貌，地表水以側(cè)蝕作用為主,，丘坡坡角一般15～35°,。該段上部覆蓋層以粉質(zhì)粘土、粘性土夾碎石為主,，厚度較小,，一般厚0～2m，部分地段基巖裸露,。（略）下伏基巖為泥盆系頁巖,、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖,、石英砂巖,、硅質(zhì)巖等，一般出露為強風化層,，構(gòu)造發(fā)育,、巖體破碎。
本區(qū)主要的工程地質(zhì)問題為砂頁巖邊坡的穩(wěn)定性及危巖崩塌,。
?Ⅲ區(qū)（變質(zhì)巖（略））
包括K11+100～K21+100,、A1線A1K10+800～A1K16+132以及A2線A2K16+180～A2K21+200等地段，為Ⅲ區(qū),。本區(qū)為低山地貌,，地表水以下切、側(cè)蝕作用為主,，丘坡坡角一般15～45°,。該段上部覆蓋層以粉質(zhì)粘土、粘性土夾碎石為主,，厚度較小,，一般厚0～2m，部分地段基巖裸露,。（略）下伏基巖為震旦系和板溪群變質(zhì)巖,，包括板巖、粉砂質(zhì)板巖,、變質(zhì)砂巖等,。一般出露為強風化層,，構(gòu)造發(fā)育、巖體破碎,。
本區(qū)主要的工程地質(zhì)問題為變質(zhì)巖邊坡的穩(wěn)定性,，以及由于變質(zhì)巖巖性多變且構(gòu)造發(fā)育對隧道圍巖的影響。
?Ⅳ區(qū)（花崗巖（略））
K21+100～K50+272.73,，A2線A2K22+200～A2K22+338.2及A3線全線,，為Ⅳ區(qū)。本區(qū)為丘陵地貌,，地表水以側(cè)蝕作用為主,，丘坡坡角一般10～30°。該段上部覆蓋層以花崗巖殘積土為主,，厚度較小,，一般厚0～2m，部分地段基巖裸露,。（略）下伏基巖為印支期,、加里東期花崗巖，全強風化層一般厚10～25m,，局部受斷層影響全強風化層厚達40余米,。
本區(qū)主要的工程地質(zhì)問題為全強風化花崗巖邊坡的穩(wěn)定性。
?Ⅴ區(qū)（丘陵（略））
主要位于K97+315-K136+300段,、K137+400-路線終點段,、C6比較線、C5K130+000-C5K135+300段以及鄧家鋪互通連接線段,，沿線地形起伏較小,，山丘坡角一般10～25°，溪溝發(fā)育,，多呈“U”字型,，地表水以下切作用為主。上部覆蓋層在斜坡上一般為褐黃色,、褐紅色殘坡積紅黏土,，一般厚度為5～15m，沖溝內(nèi)地層主要為填筑土,、次生紅黏土,，厚度一般在3～5m，基巖為石炭系,、泥盆系灰?guī)r,、泥灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r,、白云巖等,，風化層厚度較小。
本區(qū)主要工程地質(zhì)問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及（略）橋梁樁基礎奠基高程的確定,。
?Ⅵ區(qū)（河流沖積平原地貌）
K136+000-K138+000,、C5K135+300-C5K136+883.521段位（略），地表水體發(fā)育,，該段地形平坦,，該段上部覆蓋層以粉質(zhì)粘土、粘性土,、卵石層為主,，部分地段基巖裸露。（略）下伏基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖,、礫巖等,，一般出露為強風化層，構(gòu)造發(fā)育,、巖體破碎,。
本區(qū)主要的工程地質(zhì)問題為泥質(zhì)粉砂巖巖質(zhì)較軟，抗風化能力弱,。
四,、（略）、水路,、航空,、管道等運輸方式：（略）
1）鐵路
（略）網(wǎng)中南北干線之一，（略）干線,，是聯(lián)系華北西部,、西北東部、中（略）和華南的重要紐帶,。
銜接株洲和（略）,，經(jīng)過（略）城。
2015年,，滬昆高鐵邵陽段通車,。
2018年，（略）建成通車,，結(jié)束了邵陽西部洞口,、（略）的歷史，聯(lián)通了我國東西滬昆,、南北京廣兩大高鐵大動脈,，宣告邵陽全面進入“高鐵時代”
本項目設置洋溪互通及互通連接線與滬昆高鐵新化南站連接；設置隆回北互通及連接線與懷邵衡高鐵隆回站連接,；（略）,、（略）快速連接,。
2）水運
區(qū)域內(nèi)的水運主要有赧水航運（Ⅵ級航道）、夫夷水航運（Ⅵ級航道）,。本項目分別通過特大,、大橋跨越上述航道，（略）及互通與本項目實現(xiàn)快速的交通轉(zhuǎn)換,。
3）航空
（略）機場,，機場初步選址在游家鎮(zhèn)，距離本項目卿家屋互通約16km,。
（略）（略）境內(nèi)的邵東機場為軍用機場,。（略）武岡機場已于2017年6月28日首航成功，2018年,，武岡機場旅客吞吐量突破46萬人次,，躍升為全省第5名。武岡機場距離本項目崀山互通約53km,，全程高速,。
4）與管道的銜接
（略）域內(nèi)無管道運輸。,。
五,、設計段落情況
（略）
（略）
（略）
備注
1
（略）
K0+000-K64+685
（略）
（略）
2
（略）
K64+685-K124+140
（略）
（略）
（略）
3
（略）
K124+140-K141+206.181、
（略）代建,、K155+423.723-K192+776.600
（略）
（略）
六,、招標項目地理位置示意圖
以上數(shù)據(jù)供投標人參考，如有變化,，應以批復的施工圖為準,。
?
第二部分ZGJDSJ標段
一、項目位置
1.項目名稱：（略）
G59（略）項目,。
2.概述
G59呼北高速張家界至官莊段項目起于張（略）東側(cè)洋池村,，（略），向南經(jīng)金巖鄉(xiāng),、沅古坪,、七甲坪、清浪鄉(xiāng),，止于（略）,，（略），并順接在建的呼北高速官莊至新化段,。路線全長82.250km,。同步建設金巖連接線（長2.506公里）、沅古坪連接線（長1.079公里）、南灘崗連接線（長6.175公里）,、清浪連接線（長17.855公里）,、高坪連接線（長0.825公里）。
二,、水文氣象簡況
本（略）屬亞熱帶季風濕潤氣候，四季分明,，溫暖濕潤,，雨量充沛，春濕多雨,，夏秋多早,，嚴寒期短，暑熱期長,。降水多集中于3~8月,，其中4~6月為雨季，3個月降水量占全年降雨量的37~46%,，多年平均氣溫17.1~18.9C,，極端最高、最低氣溫分別為40.5C,、-5.4C,。多年平均降水量1412.2mm，最大日降水量195.7mm,。多年平均相對濕度,、蒸發(fā)量、風速分別為79%,、1369.8mm及2.2m/s,30年一遇最大風速23.7m/s,。
沿線多水田、池塘,，植被較發(fā)育,。境內(nèi)溪河密布，地表水系較發(fā)育,。線路范圍內(nèi)均發(fā)育不同規(guī)模的溪河,，各（略）域內(nèi)降雨充沛，降水多集中于3-8月,，其中4-6月為雨季,，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，此期間為汛期,，溪河水受降雨影響明顯,。
三、地形與地質(zhì)簡況
1.地形
（略）線走廊帶近南北向展布，起于（略）,，止（略）,，地處武陵源腹地，（略）相對完整,，植被茂密,，地貌類型包括溶蝕喀斯特丘陵地貌，構(gòu)造剝蝕丘陵,，丘陵,、丘崗地貌，侵蝕構(gòu)造低山地貌和河流侵蝕堆積地貌等,。山川相融,，峰崗相望，溝壑縱橫,，此起彼伏,。
2.工程地質(zhì)
（1）構(gòu)造剝蝕丘陵地貌
主要分布于K7+650-K11+800、K48+400—K56+723,、B2K56+500～B2K60+600,、K56+500～K61+000、K76+500～K80+300路段,，地貌單元分布較廣泛,，主要受地殼強烈上升和侵蝕作用影響形成。主要成型于變質(zhì)砂巖,、板巖等淺變質(zhì)地層中,。山體多山體多高大且呈脊狀山嶺，雞爪狀沖溝,、樹枝狀水系發(fā)育,，沿山脊分水嶺兩側(cè)分布，兩岸不對稱,。山脊較窄,，陡傾裂隙發(fā)育，谷坡較陡,，溪溝下切與溯源侵蝕強烈,，峽谷縱橫，在近河地段河床地形較平緩,，呈“U”型,、“V”型或“S”發(fā)育，山脈整體沿構(gòu)造線發(fā)育,，走向北東,、北北東向,，淺切中低山相對高差小于500米。
（2）侵蝕溶蝕地貌
主要為溶蝕喀斯特丘陵,，本（略）碳酸鹽巖地層分布廣泛,，巖溶發(fā)育，巖溶形態(tài)發(fā)育較齊全,，個體形態(tài)有巖溶漏斗,、落水洞、巖溶洼地,、巖溶谷地,、溶洞、地下河,、豎井、巖溶天窗等,。地貌谷坡陡峻,，脊薄溝寬，峰叢洼地,、峰叢谷地,、洼地落水洞等組合地形常常配套發(fā)育，根據(jù)其組合形態(tài)及特征,，（略）內(nèi)主要巖溶地貌有峰叢洼地,、峰叢谷地、溶蝕-侵蝕低中山等三種類型,。
峰叢洼地地發(fā)育于巖溶峰叢之間,，包含洼地、漏斗,、干谷等微地貌,，巖溶發(fā)育強烈，山體連綿,，洼地底部與兩側(cè)山體高差可達50-150m,，主要受到地下河溶蝕侵蝕作用的控制；峰叢谷地地貌由高低不一的塔狀,、錐狀溶峰組成峰叢,，相對高差80—200米，多發(fā)育于寒武系奧陶系的泥質(zhì)灰?guī)r中,；溶蝕-侵蝕低中山主要分布在（略）西北段寒武系頁巖,、泥質(zhì)灰?guī)r及中部奧陶系鈣質(zhì)泥巖地層。該段河流侵蝕較強烈,，發(fā)育地表水侵蝕作用形成的滲溝峽谷,，巖溶形態(tài)不太發(fā)育，但地下水溶蝕作用較顯著，峽谷深切可達200-300m的,，坡度50°-80°,。河谷橫斷面形態(tài)因構(gòu)造、巖性不同而異,，順巖層走向地段,，兩岸多不對稱；橫切巖層走向地段,，經(jīng)堅硬的碳酸鹽巖巖層多為箱型峽谷或“V”形谷,，經(jīng)砂頁巖地段，谷坡變緩,，河床變寬,。受到地表河溶蝕侵蝕作用，兩側(cè)山體陡峭,，道路崎嶇,，村民多居住于谷地。
（3）丘陵,、丘崗地貌
分布于K27+000-K48+400段,，局部地形起伏較大，山體高大,，切割較深,，地形對高差80—250米，雞爪狀沖溝水系發(fā)育,，沿山脊分水嶺兩側(cè)分布,，山坡坡角多為15～45°，局部較陡,，呈陡崖狀,；山脈沿構(gòu)造線發(fā)育，走向北東,、北北東向,，主要由白堊系紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、砂巖夾礫巖組成,。
（4）河流侵蝕堆積地貌
主要分布于貫通線沿線陰沉溪,、楊家溪兩側(cè)，微地貌又可分為河漫灘和河流堆積階地等微地貌形態(tài),。其中河流堆積階地一般高出河水面2～3m,，階地寬度一般在50～150m之間。階地面地勢平坦開闊,，大多開墾為水田及旱地,，階地為具二元結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)砂土及砂礫石組成,。河漫灘不連續(xù)地分布于河流之凸岸，呈條狀,、弧狀或心灘出現(xiàn),，地面高程一般高出河水面0.5～1.5m，沒有明顯的前緣陡坎,，漫灘表面具1～3°的緩坡,。
（略）線點的沅江河谷，地面最低高程為105.5m,；最高峰為沅古坪隧道穿越的獅頭堡,，地面最大高程914.8m,地形最大相對高差804.9m。沿線0-30km段交通條件較好,，30km-終點段山坡陡峭,，植被發(fā)育，交通條件較差,，通行極為困難,。
四、（略）,、水路,、航空,、管道等運輸方式：（略）
1,、（略）的銜接
（略），（略）,，（略）,、（略）交叉，（略）狀,；沿線的國省道有：G241,、S315、S318,、S241,、G319等。本項目通過與項目（略）（略）,，（略）,、民航等多種運輸方式：（略）
2、（略）的銜接
（略）,、（略）,、（略）（在建）等。通過設置互通連接國道（略）道路連接火車站,，（略）的站場相連,，（略）,、（略）絡。
（1）（略）
（略）（略）,。起于月山站（位（略）境內(nèi)）,，止于柳州南站，全長1645千米,。1978年建成,。線路設計時速120km/h～160km/h。離本項目較近車站有禾家村站,、張家界站,、大庸站、二家河站,、后坪站,。
（2）（略）
（略）黔江站引出東行，沿途（略）,，湖北恩施州（略）,、（略）、湖南湘西（略）,、（略）,、（略），在張（略）銜接,，后向東（略）后至終（略）,，正線長度336.258km。全線設黔江,、黔江北,、咸豐、來鳳,、龍山,、水沙坪、鳳巖村,、桑植,、教字埡、張家界西,、禾家村,、牛車河、龍?zhí)舵?zhèn),、桃源,、陬市、常德等16個車站,。鐵路等級Ⅰ級,，正線為雙線,，設計速度值200km/h。
（3）（略）
（略）位于湖南省張（略）車站,。鐵路為雙線電氣化客運專線,，正線速度目標值350km/h，聯(lián)絡線列車速度目標值160km/h,；正線采用CRTSⅢ型無砟軌道,，聯(lián)絡線采用有砟軌道。
3,、與水運,、港口的銜接
區(qū)域內(nèi)的水運主要有澧水航運（Ⅵ級航道）、沅水航運（Ⅳ級航道）,。本項目分別通過特大,、大橋跨越上述航道，并在沅水邊上設置了清浪互通,，沅水的航運可以通過這些互通與本項目實現(xiàn)快速的交通轉(zhuǎn)換,。
4、與航空的銜接
目前（略）域內(nèi)主要有張家界荷花國際機場,。張家界荷花國際機場位于中國湖南省（略）荷花村,，澧水南側(cè)。東距張（略）區(qū)約10千米,，為4D級民用運輸機場,，是湖南省第二大國際機場?？蓾M足年旅客吞吐量500萬人次,、貨郵吞吐量1.9萬噸,、飛機起降4.5萬架次,。截至2019年4月，共開通中國國內(nèi)外通（略）28個,。
項目沿（略）通過本項目及相關高速設置的互通,，可便捷到達上述機場，（略）交通與航空的便捷銜接,。
5,、與管道的銜接
（略）域內(nèi)無管道運輸。
五,、設計段落情況
（略）
（略）
（略）
備注
1
（略）
K0+007.03-K22+290
（略）
（略）
2
（略）
K22+290-K49+658.413
（略）
（略）
3
（略）
K49+658.413-K82+302.056
（略）
（略）
4
洞庭溪沅水特大橋建設指揮部
K54+721.5-K56+428.5
（略）
六,、招標項目地理位置示意圖
?
以上數(shù)據(jù)供投標人參考，如有變化,，應以批復的施工圖為準,。
?
[1]本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《（略）工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（（略）字〔2011〕114號）要求,，招標人：（略）
[2]單位：（略）
[3]控股，是指出資額（持股）占股本總額50%以上或雖不足50%,，但依出資額或所持股份所享有的表決權足以對股東會,、股東大會的決議產(chǎn)生重大影響的，或者國有企事業(yè)單位：（略）
[4]管理,，是指不具有出資持股關系的其他單位：（略）
[5]（略）下載/獲?。?span id="oseimcgwi" class="open_quick_reg">（略）
[6]本款規(guī)定僅適用于根據(jù)《（略）工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（（略）字〔2011〕114號）要求，招標人：（略）
招標公告(最終).docx