（略）“10·19”一般生產(chǎn)安全事故調(diào)查報告信息來源：本網(wǎng)發(fā)布日期：（略）分享：
2023年10月19日上午,，（略）廠區(qū)內(nèi)發(fā)生一起1人受重傷的一般生產(chǎn)安全事故,。事故發(fā)生后,，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》及國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，由民眾街道黨工委委員,、辦事處副主任何大慶任組長,，民眾街道應(yīng)急管理局,、（略）（市司法局民眾司法所）,、市人力資源和社會保障局民眾分局、（略）“10·19”一般生產(chǎn)安全事故調(diào)查組（以下簡稱“事故調(diào)查組”）,，開展相關(guān)事故調(diào)查工作,。
經(jīng)調(diào)查認定,，（略）“10·19”一般生產(chǎn)安全事故造成1人受重傷，是一起因生產(chǎn)經(jīng)營單位：（略）
事故調(diào)查組通過調(diào)查取證,，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過,、原因和性質(zhì)，提出了對事故單位：（略）
一,、事故基本情況
（一）事故發(fā)生單位：（略）
1.事故發(fā)生單位：（略）
2.事故發(fā)生單位：（略）
（二）傷者基本情況
李某,，男，漢族,，37歲,，住址：河南（略）碼******************，該起生產(chǎn)安全事故受傷者,，貨車司機,。（略）送往（略）（略），因傷情過重又轉(zhuǎn)到（略）（略）,，（略）進行救治,，經(jīng)手術(shù)，無生命危險,。
二,、事故嚴重程度分類
根據(jù)2023年11月9（略）出具的出院記錄，李某的診斷為：右足第1-4趾嚴重擠壓傷：1.右足第1-4趾血運障礙,。2.右足第2-4趾脫套傷,。3.右足第1趾血管神經(jīng)肌腱損傷伴撕脫。4.右足第2,、3趾伸肌腱撕脫,。5.右足第1-4趾關(guān)節(jié)囊損傷。6.右足第1趾近節(jié)趾骨骨折,。7.右足第2趾近側(cè)趾間關(guān)節(jié)脫位,。8.右足第3趾中節(jié)趾骨關(guān)節(jié)內(nèi)骨折伴近側(cè)趾間關(guān)節(jié)脫位。9.右足第4趾遠側(cè)趾間關(guān)節(jié)脫位,。10.右足第4趾遠節(jié)趾骨基底骨折及粗隆骨折,。11.右足第2、3趾缺血壞死,。李某于2023年11月5（略）進行“右足第2,、3趾擴創(chuàng)，趾體壞死清除,，殘端修整術(shù)”,。手術(shù)記錄顯示“用咬骨鉗咬平殘端骨質(zhì)，第2趾咬除至近節(jié)基底，第3趾咬除至近節(jié)遠端,?！?1月7（略）出具的DR檢查報告單顯示：右足第2、3趾趾體壞死殘端修整術(shù)后復(fù)查:右足第2趾近節(jié)趾骨遠端及中遠節(jié)趾骨骨質(zhì)缺損,，第3趾中遠節(jié)趾骨骨質(zhì)缺損,。
依據(jù)《事故傷害損失工作日標準》（GB/Ｔ15499－1995）表1截肢部位損失工作日數(shù)換算表“腳二趾近節(jié)趾骨”對應(yīng)150個損失工作日，“腳三趾中節(jié)趾骨”對應(yīng)75個損失工作日,。表4手,、足單純骨折損失工作日數(shù)換算表“拇趾近節(jié)趾骨”對應(yīng)60個損失工作日，“四趾遠節(jié)趾骨”對應(yīng)20個損失工作日,。根據(jù)傷情判斷基本原則,，該事故傷害損失工作日為305日，按照《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441-86）傷害程度分類,，該受傷事故超過105日的失能傷害,，為重傷事故。
截至目前,，該起事故直接經(jīng)濟損失51325.5元,，主要為傷者李某的治療費用。
三,、事故發(fā)生經(jīng)過
2023年10月19日上午7時左右,，（略）。（略）抱車司機李某勇負責(zé)卸貨,。九點半左右，由于下雨,，李某站在貨車上給棉花蓋篷布,，并將篷布一側(cè)系在靠近倉庫門的房檐下面。蓋完后抱車司機李某勇操作抱車在車輛右側(cè)倉庫門處繼續(xù)卸貨,。9點40左右,，貨車司機李某發(fā)現(xiàn)抱車的卸貨抱夾夾住了篷布，于是李某從地面爬上抱車車頂去將篷布挪開,。期間,，李某踩在抱車固定機構(gòu)橫桿上的右腳被抱車升降機構(gòu)下降剪切擠壓受傷。隨后,，貨車司機李某從抱車頂部下到地面再到貨車駕駛室查看自己右腳的受傷情況,。（略）員工賴某利送李某到（略）（略）就醫(yī)。由于傷情較重,，后面李某自行打車到（略）（略）,，（略）進行治療。
四,、事故原因
（一）直接原因
貨車司機李某安全生產(chǎn)意識淡薄,，無任何防護措施的情況下爬上卸貨抱車頂部,，在將夾在抱車抱夾機構(gòu)的篷布移開時，右腳踩在抱車的固定機構(gòu)橫桿上,，在抱車升降機構(gòu)下降時,，被抱車的升降機構(gòu)與固定機構(gòu)橫桿剪切擠壓而受傷。
（二）間接原因
1.（略）未對抱車司機李某勇進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),，未保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識,，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能,，了解事故應(yīng)急處理措施,，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。未建立健全并落實生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度,，采取技術(shù),、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除（李某爬上抱車車頂）事故隱患,。
2.（略）主要負責(zé)人（法定代表人）周某德未組織制定并實施本單位：（略）
3.（略）抱車司機李某勇未落實崗位安全責(zé)任,，未在確保安全的情況下操作抱車。
五,、事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認定,，（略）“10·19”一般生產(chǎn)安全事故是一起責(zé)任事故。
六,、對事故的責(zé)任認定及事故企業(yè)和責(zé)任人的處理意見
經(jīng)調(diào)查認定,，（略）“10·19”一般生產(chǎn)安全事故造成1人受重傷。該事故的發(fā)生,，（略）在安全生產(chǎn)管理上存在漏洞,。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查分析，（略）對事故發(fā)生負有責(zé)任,。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律法規(guī),，建議對該事故的相關(guān)單位：（略）
（一）根據(jù)《國家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于一般生產(chǎn)安全事故行政處罰有關(guān)問題的復(fù)函》（安監(jiān)總廳政法函〔2014〕136號）的規(guī)定：“造成1至2人重傷或者300萬元以下直接經(jīng)濟損失生產(chǎn)安全事故的，一般不對事故發(fā)生單位：（略）
（二）（略）違反了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十八條第一款,、第四十一條第二款規(guī)定,，對事故發(fā)生負有責(zé)任，建議由民眾街道應(yīng)急管理局,、民眾街道綜合行政執(zhí)法局依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》對其違法行為進行行政處罰,。
（三）（略）主要負責(zé)人（法定代表人）周某德違反了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十一條第（二）、（三）,、（五）項規(guī)定,，對事故發(fā)生負有責(zé)任，建議由民眾街道應(yīng)急管理局、民眾街道綜合行政執(zhí)法局依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》對其違法行為進行行政處罰,。
（四）抱車司機李某勇未落實崗位安全責(zé)任,，（略）進行批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分,。
（五）李某安全意識不足,，爬上抱車車頂站在抱車固定機構(gòu)橫桿上，對事故發(fā)生負有責(zé)任,。鑒于其僅造成自身傷害,，未造成其他人身傷害和財產(chǎn)損失，危害后果較為輕微,，建議不予行政處罰,。
七、事故防范和整改措施
（一）（略）要落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，對事故暴露出的事故隱患立即進行全面整改：一是建立健全安全生產(chǎn)管理制度,，制定抱車的操作規(guī)程和裝卸作業(yè)操作規(guī)程；二是對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識,，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能,，了解事故應(yīng)急處理措施,，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)；三是重新辨識企業(yè)存在的安全風(fēng)險,，加大事故隱患排查力度,，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，如實記錄事故隱患排查治理情況,，并向從業(yè)人員進行通報,。（略）要吸取此次事故教訓(xùn)，舉一反三,，防范類似事故的發(fā)生,。
（二）（略）市場監(jiān)督管理局民眾分局應(yīng)加大對特種設(shè)備的監(jiān)督管理,，對擅自改裝的加大執(zhí)法力度,。
（略）“10·19”
一般生產(chǎn)安全事故調(diào)查組
2024年2月8日
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